给公司领导一个“不油腻”的选择——奥迪Q8
因为在一段时期担任“官车”角色 ， 奥迪多少给人留下了些墨守成规的印象 ， 甚至一些中大型车在年轻人眼里成了“油腻”的标签 。 我的领导 ， SCCCEO周理最近在A6与A8之间纠结 ， 为了让他更加清新脱俗 ， 我给他推荐了刚刚试驾的奥迪Q8 。 
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作为奥迪SUV家族的旗舰 ， Q8与兰博基尼Urus、宾利添越一样使用了大众集团的MLBevo车型平台 ， 当然你也可以把它看作Q7的运动版 。 不过从设计、调校风格来看 ， Q8与Q7之间有着明显的区隔 。 如果Q7是个专一的工作狂 ， 那么Q8更像一位业绩好还会玩儿的上司 。 
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本次试驾的车型为Q855TFSI尊享动感型 ， 指导价101.88万元 ， 全系顶配 ， 搭载3.0TV6发动机+48V电机的混合动力系统 ， 此外Q8还有门槛稍低的2.0T车型可选 。 尺寸方面 ， Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm ， 轴距为2987mm ， 在包括GLECoupe、X6等竞品中 ， Q8的车长与轴距更有优势 。
Q8在两年前发布时 ， 全新的设计语言让人眼前一亮 。 前脸造型极为凶悍 ， 气势不输超跑 ， 八角形前格栅搭配精巧犀利的分层式头灯 ， 彰显出十足的动感 。 
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【给公司领导一个“不油腻”的选择——奥迪Q8】
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我认为在所有CoupeSUV中 ， Q8背部线条的处理方式 ， 是这类车型中最和谐的 。 车身C柱线条没有夸张下坠去刻意营造“翘臀”效果 ， 反而塑造出一股力量感 ， 与其它奥迪运动车型一样 ， 看上去非常“踏实” 。 贯穿式尾灯点亮后的辨识度非常高 ， 一眼就能认出这是台奥迪 ， 并且显贵 。 
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在试驾的几天里 ， 这台Q8的回头率极高 ， 也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足 。 想想这还只是一台没有RS加持的Q8 ， 难得 。 
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进入内饰 ， Q8的中控台设计趋近于A8 ， 三块大尺寸液晶屏构成了主要的功能区 ， 贯穿式出风口、黑色钢琴漆面及铝质饰条严丝合缝的拼接在一起 ， 营造出极强的科技感与高级感 。 Q8四个车门都采用无框设计 ， 打开时非常拉风 ， 车窗为双层夹胶玻璃 ， 保证了百万级别车型应有的车内静谧性 。
Q8的方向盘尺寸偏小 ， 握感偏硬 ， 但造型符合人体工学 ， 表面还采用打孔皮设计 ， 无论日常还是激烈驾驶都非常趁手 。 12.3英寸的液晶仪表显示信息非常丰富 。 
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10.1英寸的中控屏集成了多媒体、车辆设置、导航、全景影像等功能 ， 界面设计简洁 ， 附带触感反馈 ， 非常好用 。 Q8的全景影像支持3D模拟视图 ， 还可流畅的拖拽查看角度 ， 极大提升了便利性 。
中控屏下部这块8.6英寸的屏幕主要负责空调系统 ， 同时兼顾一些驾驶相关功能 。 由三块屏幕组成的“虚拟驾驶舱”系统给驾乘者带来了前沿科技的便捷与乐趣 ， 但事事不能走极端 ， Q8的实体按键少得可怜 ， 如果双闪和驾驶模式选择能采用机械按钮 ， 好感度会提升不少 。 
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作为顶配车型 ， 这台Q8装配了一套Bang&Olufsen3D音响系统 ， 共16个扬声器 。 这套音响在汽车中已经算顶级配置 ， 对乐器音色的还原度极高 ， 适合展现大型交响乐、古典乐的跌宕起伏 ， 类似北欧风格的电子乐也非常适合这套音响 。 不过B&O的风格有些冰冷锋利 ， 展现流行乐时会觉得很硬 。 
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夜晚降临 ， Q8的“虚拟驾驶舱”会变得非常迷幻 ， 虽然氛围灯颜色选择并不丰富 ， 但好在可以自定义搭配 ， 也可以组合出非常多的效果 。 
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Q8的后排空间比想象中好很多 ， 支持前后移动、靠背角度调节 ， 头部和腿部空间相当充裕 ， 顶配车型还配备后排双温区自动空调、座椅加热功能 。 后备厢的空间不仅平整 ， 也支持尾部高度调节 ， 此外后备厢的盖板也是电动自动控制 ， 便利性非常高 。 
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这台Q855TFSI搭载3.0LV6涡轮增压发动机 ， 并配备48V电机 ， 最大功率340马力 ， 最大扭矩500牛·米 ， 传动方面匹配的是8速手自一体变速箱 。 
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底盘方面 ， Q8搭载前/后多连杆独立空气悬架 ， 根据驾驶模式不同 ， 会有不同的悬架硬度和五级车身高度调节 ， 高度调节最大范围为90mm 。
Q8共有七种驾驶模式（越野、全路况、经济、舒适、自动、动态、个性化） ， 本次城市试驾主要体验了后五种 ， 整体的调校风格偏柔和 。 作为开惯了各类运动车型的SCC编辑 ， 这种保守的调校风格需要习惯 。 
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其实这台车的动力储备非常充裕 ， 但即便在动态模式下 ， 它的出力方式也有些含蓄 ， 或者说发动机给驾驶者的反馈不太积极 ， 超车时总要比自己预期的多踩一点 。 如果你是个喜欢开快车（起步不墨迹、环路不压车）的人 ， S档可能会更适配你的驾驶节奏 。 
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转向、底盘调校是一如既往的奥迪风格 ， 来自路面的大部分震动、颠簸会被过滤掉 ， 留下细腻的反馈 。 在quattro全时四驱系统的加持下 ， 过弯犹如滚刀切黄油般轻松自如 ， 即使盘高架桥 ， 也能享受到“轨道车”的乐趣 。
Q8是一款处处体现高级感的SUV ， 外观个性吸睛 ， 内饰科技氛围浓厚 ， 驾驶层面软硬件配备丰富 ， 其他方面如空间、舒适感、便利性也得到了很好的保障 ， 总体来讲是一款全面、均衡且不乏味的CoupeSUV.
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去年 ， RSQ8在北京国际车展亮相 ， 据悉新车将在今年上市 ， 如果作为超跑之外的日常代步工具 ， RSQ8是个不错的选择 。 而选择面更广的Q8 ， 也是个拒绝油腻的好选择 。
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