坦克300的这些绝活，连大G车主看了都忍不住说赞

撰文：齐宇
放眼国内硬派越野SUV阵营，许久没有出现像WEY坦克300这样集知名度和话题性于一身的“明星”车款了。自去年成都车展全球首秀开始，到广州车展开启预售，坦克300始终占据车圈关注度和话题榜的第一阵营，甚至连社会新闻板块也不乏“坦克300”的字眼。开启预售之后的短短20天时间，坦克300便以订单数量破万的亮眼成绩，造就了一波名副其实的“坦克现象” 。

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为何在普遍低调且小众的硬派越野车圈层内，唯独坦克300可以做到“爆款”？秘诀就在于其时尚越野全新品类的独特定位。基于全球智能专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的坦克300开创性地横跨时尚和越野两大圈层，既能满足年轻用户对豪华氛围和科技配置的需求，也能实现越野爱好者随时随地想走就走的自由梦想。无论城市驾乘还是越野挑战，坦克300皆可胜任。
刚柔并济的设计语言

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坦克300的颜值魅力究竟有多大？数数路上有多少人对它行注目礼便知。开着它在京城街头游走的这几天，街边的小情侣、遛弯的大爷、私家车主、越野车主……总之只要稍加留心观察，总能发现注视你的眼睛和好奇惊讶的表情。

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倘若你有硬派越野车的特殊情结，那么你一定更懂得欣赏坦克300刚柔并济的设计语言：“方盒子”式的硬朗造型、三道杠矩形格栅、宽厚的梯形轮眉与侧踏板，以及同样粗壮的车顶行李架，都展现出身为硬派越野的坦克300硬朗、阳刚的一面。

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同时，细节之处的诸多圆形元素又让坦克300加入了时尚潮流的行列，最明显的例子便是车头两颗炯炯有神的圆形LED矩阵大灯和车尾外挂式备胎。尤其是在圆形头灯中央分别向两侧延伸出的LED日间行车灯灯带，好似贴在坦克300身上的两条最IN的标签，辨识度瞬间拉满。

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这种“方圆之间，刚柔并济”的设计语言让我想起了自己的奔驰大G——将它们放在一起，二者的造型风格和潮流气场竟如此相近。与市面上一众城市SUV相比，坦克300在更加强调“野味”的同时，也具备了完全可与之比肩的时尚气息。

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刚柔并济的设计理念同样贯穿于坦克300的车厢之中，方正的中控台造型辅以精致的镀铬圆形空调出风口，粗犷感十足的副驾驶把手与精致的航空式电子挡把，还有座椅和车门内衬的菱形格纹缝线等等，都将硬朗风格与时尚氛围恰到好处地融合在一起，而这一点，恰恰又与奔驰大G形成了异曲同工之妙。
高科技+高配置=高价值

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环顾车厢四周，坦克300打造的这副内饰充满了科技和豪华的味道，我甚至差点忘记了它的硬派越野车身份。面前的双12.3英寸全彩智能仪表系统由GSS图形处理模块和KSS主控处理模块构成，二者结合提供了精细的画面显示和流畅的操作反应，内置功能也十分齐全：既有驾驶模式、驱动形式、车身倾角、气压海拔、360°环视系统、底盘透视功能等专业越野信息，也搭载了诸如L2级自动驾驶辅助、讯飞语音助理3.5、在线导航、无线手机互联等日常使用频率较高的智能网联车机功能。

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针对日常驾驶的主被动安全配置也很齐全，包含全速ACC智能巡航、智能车道保持、最新9.3代ESP系统、智能交通标志识别、防侧翻RMI以及OPW前后一体式侧气帘等等，甚至超高强度的车身也足以令坦克300叫板豪华品牌的SUV车型。

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通过强化车身密封工艺和材质，以及采用双层隔音声学玻璃等手段，坦克300的NVH行驶静谧性表现给我留下了深刻印象，整体静音和舒适性甚至可以和奔驰大G一较高下。宽大柔软的主驾座椅支持电动8向坐垫调节+电动4向靠背调节，具备加热、通风和按摩功能；9扬声器+240W外置独立功放的哈曼国际Infinity音响系统也是配置上的亮点之一，不仅有精致的高音单元金属面罩点缀着车厢氛围，更是在QuantumLogic环绕声系统的功效之下，为车厢的每一处角落带来悦耳动听的音效。

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在我看来，丰富的智能科技和豪华配置是坦克300能够成为“爆款”的另一项主因——这不仅让坦克300有足够底气挑战甚至超越主流豪华品牌，更重要的意义在于，这些领先的科技配置能够在各种场景下让用户得到超越自身价值的便捷与享受。
高效动力低油耗

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【坦克300的这些绝活，连大G车主看了都忍不住说赞】坦克300搭载的2.0升涡轮增压发动机由长城汽车自主研发，在350bar高效缸内直喷、电控双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时等十余项领先技术的加持下，可输出227马力最大功率和387牛·米最大扭矩。

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与之匹配的传动系统来自定制的采埃孚8速自动变速箱，二者的日常配合十分默契，在调校线性的油门控制之下，动力涌现积极顺畅，丝毫不会觉得乏力，更不会让人产生“暴冲”的不适之感。加上扎实的底盘和滤震效果出色的悬架，坦克300在城市道路上表现出的行驶质感着实令人惊喜， “黄金动力组合”的称号可谓实至名归。

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坦克300的强劲动力在保证越野能力不打折的前提下，百公里综合油耗可低至9.3升，远远低于传统硬派越野车的油耗水平，甚至十分接近同排量城市SUV的油耗表现，其燃油经济性可见一斑。此外，这套动力系统也不“挑食” ， 92号汽油就能满足它的胃口，大幅降低日常用车成本的同时，对保护环境也是好事一桩。
硬核越野真本色
当然，要论坦克300的独到之处，还得是那些城市SUV皆不具备的硬核越野能力——非承载式车身专业越野底盘、前双叉臂后整体桥式的悬架形式决定了坦克300和它们有着本质的区别。

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在扭转刚度高达282.8KN·m/rad的车架基础上，坦克300无疑有着极强的通过性能，其接近角和离去角分别为33°和34° ，纵向通过角为23.1° ，最小离地间隙224毫米，最大涉水深度700毫米，最大爬坡度可达70% 。此外，坦克300的车架还配备前后共四个拖车钩，并预留后拖拽安装孔，当遇到需要脱困或拖车的情况便能发挥巨大作用。

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行业俗称的“三把锁”是判断一款越野车是否具备极限越野能力的标志，在坦克300身上，来自美国博格华纳的双速电控分时四驱系统可根据车辆和道路状况，主动将“三把锁”全部打开，对前后轴轮以及前后轴进行锁止。当来自美国伊顿的差速锁在200毫秒内完成差速器锁止之后，发动机牵引力就可以100%传递到有附着力的车轮上，帮助车辆有效脱困。

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此外，像是CCO蠕行模式（越野巡航）和坦克转弯（转向辅助制动）这样的“越野利器”在坦克300身上也没有缺席，面对一些不太常见的高难度越野环境，它们将是确保车辆顺利通过的有效法宝。

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有了强悍的四驱系统加持，坦克300也提供了多达9种驾驶模式。通过最新一代全地形控制系统，驾驶者可以在两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式和一项专家功能之间选择最合适的模式。显而易见的是，除了适合日常驾驶的两驱标准（2H）模式，坦克300的其余驾驶模式还是更适用于复杂多变的越野环境。
“时尚越野”的全新品类

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从刚柔并济的硬朗外形到兼具豪华与科技的潮流内涵，坦克300无处不在贯彻着它“时尚越野”的独特定位。以硬核越野实力为基础，用智能科技配置作加分项，坦克300成功突破了传统硬派越野车和潮流城市SUV之间的界限，再加上出色的燃油经济性能和17.58万-21.38万元的诚意售价，在下车关门的瞬间，我突然明白了坦克300为何能成为“爆款”——它真的精准击中了消费者在各个维度的需求痛点。