【二手车海选】车况靓而且只要7万块，五代3系为何不保值不敢买

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这次拍摄的这台第五代宝马三系，让叫兽既开心，又伤感！为什么呢？开心是因为这个车子操控好到让叫兽泪流满面！这么多年来，这是我开过车况最正的老三系！伤心是因为它太便宜了，我买不起，就这样含泪又要错过。这还不算，即使我借钱买得起了，面对标准的豪华车维修费用，我依然养不起它！扎心了！底盘视频图文链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2debbd599bd0f695/93808137-1.html?637478573483839209#pvareaid=2378128

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五代之后再无三系，一代比一代拉胯，这是坊间所有车迷形成的共识。宝马粉丝喜欢称这一代车型为E90、E91...等等之类的底盘代号。我个人最讨厌这种叫法，因为说出来百分之99的人听起来莫名其妙。就好比飞度就飞度，天天GK5,恶心不？

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我们拍摄的这个车是2009年10月份生产，属于第五代产品的中期大改款车型吧。目前在售的宝马三系属于七代，虽然我买不起，我也渴望拥有它，但是它的操控在五代面前，真的不值一提。

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前几期拍摄奥迪A4L的时候，我说目前在售的车型， A4L确实在操控性方面比三系和奔驰C好的很多。但是这是现款的不争气表现，如果论最纯粹原始的驾驶感觉，五代三系绝对最正！那种感觉就像，纵使你谈了无数的女友，还是初恋最让人回味！五代以后，宝马常规系列车真没啥操控了。不过还有蓝天白云！

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这台车是09款的320i时尚型，当年指导价34.2万元！用今天眼光来看，这么小个车， 2.0L自然吸气加6AT,卖这么贵！人才了。不过想想雷家的加价车，也就释然了。但是当年敢买这个价，除了牌子之外，机械素质绝对让人尊敬。 325i都是装X惹的祸，请无视！

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这台车是车商从上海收购回来的，熟知二手车的朋友都知道，越是有钱人多的地方，车况平均概率就越好！为什么呢？首先就是道路环境，又不是山旮旯。其次有钱人不差钱，车辆全程4S店或者外面保养维修都是吃好喝好供着。再次，有钱人很少会拿车去当农用车干活之类，所以车的新旧程度都会比较靓！最后，主要是有钱地区的人家，家里可不止一台车！这样车子开的少也就不足为奇啦。有些买回来一个月都不开一次很正常。

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所以这台车目前只跑了7.8万公里这样，有人说11年的车啦，绝对不止这个数！那么一会我们通过磨损度来推断一下，这种高车龄低里程数的车怎么看。

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都说不漏油的宝马是假宝马，只有漏油的才是真宝马！不管你公里数开了多少，年份到哦，阎王爷说让你漏你就必须得漏！所以呀，这台车也漏了，此乃真宝马耶！
要是口袋有钱，我都想买这台车过年啦！蓝天白云，不谈面子不面子的，主要是为了开得爽！

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要是口袋有钱，我都想买这台车过年啦！蓝天白云，不谈面子不面子的，主要是为了开得爽！
假如你们有去过宝马4S店买车，你们千万别开口闭口问你们这里有短轴长轴吗？销售顾问内心一定骂你！“你的才短”！哈哈在他们统一话术里，只有标轴，没有短轴！这样说显得高大上，不像偷工减料少别人一截。在那个年代，轴距超过2700的都叫B级车，所以即使这个老三系只有4.5米长，依然是B级车！短是短了点，但是这样尺寸的开起来不要太劲爆了。

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假如你们有去过宝马4S店买车，你们千万别开口闭口问你们这里有短轴长轴吗？销售顾问内心一定骂你！“你的才短”！哈哈在他们统一话术里，只有标轴，没有短轴！这样说显得高大上，不像偷工减料少别人一截。在那个年代，轴距超过2700的都叫B级车，所以即使这个老三系只有4.5米长，依然是B级车！短是短了点，但是这样尺寸的开起来不要太劲爆了。
【【二手车海选】车况靓而且只要7万块，五代3系为何不保值不敢买】常规惯例，先绕车看一下车况三维。二手车品相如何，第一眼很重要。

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常规惯例，先绕车看一下车况三维。二手车品相如何，第一眼很重要。
表显真的这个数，一会说说调没调表！

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表显真的这个数，一会说说调没调表！
生产日期， 320i！

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生产日期， 320i！

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全车都做了一次喷漆！车顶也不例外。前轮左右翼子板的的钣金腻子粉比较厚之外，当年可能这两处刮擦比较多，其余都只喷过一道漆。原厂130左右，现在全车在180到200之间，也就是一次全车漆而已。

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全车都做了一次喷漆！车顶也不例外。前轮左右翼子板的的钣金腻子粉比较厚之外，当年可能这两处刮擦比较多，其余都只喷过一道漆。原厂130左右，现在全车在180到200之间，也就是一次全车漆而已。
可能是有专属停车库，整车漆面光亮得很，没有风吹日晒雨淋的粗糙感。

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可能是有专属停车库，整车漆面光亮得很，没有风吹日晒雨淋的粗糙感。
以前的德系老车一看起来就觉得钢板超级厚，用手按压也不变形。民间统一思想，德系车比较硬！从这根粗粗的腰线就知道，现在的车没这种感觉了。

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以前的德系老车一看起来就觉得钢板超级厚，用手按压也不变形。民间统一思想，德系车比较硬！从这根粗粗的腰线就知道，现在的车没这种感觉了。
霍氏拐角，现在看起来依然很优雅，辨识度超级高。

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霍氏拐角，现在看起来依然很优雅，辨识度超级高。
如何通过磨损判断有没有调表？首先我们查了这个车子的4S店记录，到14年的时候，才跑了4万多公里，也就是说买车5年，每年不到一万公里，这用车太少了。其次，这个车四条倍耐力轮胎都是在15年统一更换，到如今磨损度就像新的一样，最多跑两三万公里。毕竟前五年才跑差不多五万公里，后面有别的车了，这个车开的更少不奇怪。毕竟有钱人喜新厌旧！

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如何通过磨损判断有没有调表？首先我们查了这个车子的4S店记录，到14年的时候，才跑了4万多公里，也就是说买车5年，每年不到一万公里，这用车太少了。其次，这个车四条倍耐力轮胎都是在15年统一更换，到如今磨损度就像新的一样，最多跑两三万公里。毕竟前五年才跑差不多五万公里，后面有别的车了，这个车开的更少不奇怪。毕竟有钱人喜新厌旧！
轮胎都是15年第26周左右。

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轮胎都是15年第26周左右。
虽然磨损很低，但是六年时间了，开裂还是存在的。建议大家时间到了就要更换了。

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虽然磨损很低，但是六年时间了，开裂还是存在的。建议大家时间到了就要更换了。
刹车盘磨损对应得上，没有刨过，不过德系车磨损快一点正常，不要奇怪。

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刹车盘磨损对应得上，没有刨过，不过德系车磨损快一点正常，不要奇怪。
掉下的黑粉也多，因为为了刹车性能，刹车盘不会弄的那么硬。你看看日系车就很干净。

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掉下的黑粉也多，因为为了刹车性能，刹车盘不会弄的那么硬。你看看日系车就很干净。
就凭这个方向盘的磨损度就不会多，戴套也不会长这个样。

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就凭这个方向盘的磨损度就不会多，戴套也不会长这个样。
买回来让我刷三四遍，再消毒一下，一个崭新方向盘直接出来啦！哈哈

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买回来让我刷三四遍，再消毒一下，一个崭新方向盘直接出来啦！哈哈
手刹真的太稀罕了，现在都是电子的了。皮套磨损也很小。

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手刹真的太稀罕了，现在都是电子的了。皮套磨损也很小。
挂挡杆没有掉漆！你看看那些开了十几万的，比珠子盘的还亮。

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挂挡杆没有掉漆！你看看那些开了十几万的，比珠子盘的还亮。
钥匙插孔的磨损度就一点点。

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钥匙插孔的磨损度就一点点。
控制面板的按钮跟新的一样！没有那种油腻发亮的感觉！

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控制面板的按钮跟新的一样！没有那种油腻发亮的感觉！
主驾驶位都这么新，其它位置的座椅多新你说呢？

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主驾驶位都这么新，其它位置的座椅多新你说呢？
门板上的皮质缝线都还是很干净的，至少还是米色的原色，没被弄脏。

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门板上的皮质缝线都还是很干净的，至少还是米色的原色，没被弄脏。
后排地毯跟新的一样，对于米色地毯，还能这么干净，太难得了！说明后排做人少。

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后排地毯跟新的一样，对于米色地毯，还能这么干净，太难得了！说明后排做人少。
这座椅就是摆设，做的人很少。

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这座椅就是摆设，做的人很少。
豪车的零件就是不一样，这么多年，雨刮的漆面还是乌黑发亮的感觉。我的破熊猫生锈了，扎心啊。

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豪车的零件就是不一样，这么多年，雨刮的漆面还是乌黑发亮的感觉。我的破熊猫生锈了，扎心啊。
车顶的胶条也出现开裂啦。

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车顶的胶条也出现开裂啦。
除了喷漆，这个车前后左右都没出现过伤及骨架的事故，所以看起来很板正。

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除了喷漆，这个车前后左右都没出现过伤及骨架的事故，所以看起来很板正。
叶子板虽然钣金喷漆比较厚，但是里面的钣金都没动过，也就是表皮的擦伤罢了。

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叶子板虽然钣金喷漆比较厚，但是里面的钣金都没动过，也就是表皮的擦伤罢了。
这个绝对不是一台改装车，减震塔顶的螺丝都没动过。而且悬挂的泥垢肮脏程度来看，不可能更换过别的弹簧减震之类的，更不可能改装了。话说这个铁质件的塔顶用料说不过去，至少应该铝合金的。

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这个绝对不是一台改装车，减震塔顶的螺丝都没动过。而且悬挂的泥垢肮脏程度来看，不可能更换过别的弹簧减震之类的，更不可能改装了。话说这个铁质件的塔顶用料说不过去，至少应该铝合金的。
大灯都是原厂状态。

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大灯都是原厂状态。
拍车那么多，很少看到车门铰链和B柱链接是这样焊接起来的。豪车做工就是不一样，如果是发生侧面撞击，也更容易辨别。

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拍车那么多，很少看到车门铰链和B柱链接是这样焊接起来的。豪车做工就是不一样，如果是发生侧面撞击，也更容易辨别。
这台车备胎池竟然是个塑料盆！拍那么多车，这是唯一一台备胎池是一个塑料盆，即使底部裸露部分也是没有钢板覆盖的。

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这台车备胎池竟然是个塑料盆！拍那么多车，这是唯一一台备胎池是一个塑料盆，即使底部裸露部分也是没有钢板覆盖的。
尾箱顶端的钣金完好无损。

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尾箱顶端的钣金完好无损。
泡水？不存在的。当年50:50的基因，电池放车尾配重，操控不好都怪咯。

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泡水？不存在的。当年50:50的基因，电池放车尾配重，操控不好都怪咯。
不漏油不宝马！这也是一台逃不过漏油定律的真香宝马。

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不漏油不宝马！这也是一台逃不过漏油定律的真香宝马。
纵置发动机因为安装角度不是垂直的，所以当机油加注口的盖子密封不严，就会向左边渗油，这也算一个现象。但是这个非常轻微，忽略不计。

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纵置发动机因为安装角度不是垂直的，所以当机油加注口的盖子密封不严，就会向左边渗油，这也算一个现象。但是这个非常轻微，忽略不计。
气门室盖的密封到了一定公里数都会渗油的，即使开的很少，时间久了也会。看看那个重新打胶后溢出的胶水，就知道维修师傅粗心大意了。

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气门室盖的密封到了一定公里数都会渗油的，即使开的很少，时间久了也会。看看那个重新打胶后溢出的胶水，就知道维修师傅粗心大意了。
不过好在这个车子没发现明显的烧机油现象，这么干净的排气管，你惊讶到了没？我都怀疑这是假宝马了。

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不过好在这个车子没发现明显的烧机油现象，这么干净的排气管，你惊讶到了没？我都怀疑这是假宝马了。
不过气门室内的油腻比较的脏一点，可能原车主不经常开，保养都不勤快了。反正买来都要全部换完的。

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不过气门室内的油腻比较的脏一点，可能原车主不经常开，保养都不勤快了。反正买来都要全部换完的。
而底盘的发动机壳底也漏油重新打过胶密封了，看看这整齐拧动过的螺丝。

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而底盘的发动机壳底也漏油重新打过胶密封了，看看这整齐拧动过的螺丝。
除此以外，两根前减震器也出现轻微渗油现象，不过不影响使用，开起来还没啥影响。

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除此以外，两根前减震器也出现轻微渗油现象，不过不影响使用，开起来还没啥影响。
虽然是自然吸气发动机，但是要喝95号油！除了适应激进的发动机调校，主要是为了车主面子着想！总不能让尊贵的宝马车主在加油站大声喊说加92号油吧？多没面子啊。宝马漏油不可怕，都是密封惹的祸。烧机油也不怕，大部分是气门油封老化密闭不行，使得机油跑到燃烧室。这些问题都是这一代车型的通病，只要找到手艺好的师傅，是可以治好的。费用嘛，我觉得贵，反正我养不起！比如换个气门油封，这个车价位在2500到3000左右。豪车就是豪车！

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虽然是自然吸气发动机，但是要喝95号油！除了适应激进的发动机调校，主要是为了车主面子着想！总不能让尊贵的宝马车主在加油站大声喊说加92号油吧？多没面子啊。宝马漏油不可怕，都是密封惹的祸。烧机油也不怕，大部分是气门油封老化密闭不行，使得机油跑到燃烧室。这些问题都是这一代车型的通病，只要找到手艺好的师傅，是可以治好的。费用嘛，我觉得贵，反正我养不起！比如换个气门油封，这个车价位在2500到3000左右。豪车就是豪车！
内饰新的没朋友的感觉啊！原车主应该不怎么抽烟，车内没一点异味，非常舒服！有些油腻的车，坐进去味道就很大，比如上期的K5！

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内饰新的没朋友的感觉啊！原车主应该不怎么抽烟，车内没一点异味，非常舒服！有些油腻的车，坐进去味道就很大，比如上期的K5！
车门光亮如新！门把手换新的了！宝马史上最垃圾零配件当属门把手，老化之后像胶水一样粘手，简直不要太恶心！厂家也没有免费召回更换的，专门欺负有钱人，这点我喜欢。

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车门光亮如新！门把手换新的了！宝马史上最垃圾零配件当属门把手，老化之后像胶水一样粘手，简直不要太恶心！厂家也没有免费召回更换的，专门欺负有钱人，这点我喜欢。
老车的细节真的无以伦比！

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老车的细节真的无以伦比！
倒车的时候竟然还会自动翻转后视镜。

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倒车的时候竟然还会自动翻转后视镜。
虽然不是直列6缸的2.5L ，但是给叫兽这个2.0L四缸的我也已经很满意了。最大功率12KW ，最大扭矩200牛米。宝马的车不要看参数，主要看效果！总之，那个年代，这台2.0L自然吸气发动机的性能被宝马压榨的差不多了，所以发动机温度工作都要比那些日系之类的高，零件老化也就更快啦，密封不行也就漏油。这就是以前我说的，德系登峰造极，物极必反！太尖端了容易坏。日系追求保守稳妥，怎么开都不容易出问题，就这个原因！

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虽然不是直列6缸的2.5L ，但是给叫兽这个2.0L四缸的我也已经很满意了。最大功率12KW ，最大扭矩200牛米。宝马的车不要看参数，主要看效果！总之，那个年代，这台2.0L自然吸气发动机的性能被宝马压榨的差不多了，所以发动机温度工作都要比那些日系之类的高，零件老化也就更快啦，密封不行也就漏油。这就是以前我说的，德系登峰造极，物极必反！太尖端了容易坏。日系追求保守稳妥，怎么开都不容易出问题，就这个原因！
跑高速数据：80KM/h—1700转——59.3分贝；100KM/h—2100转——61分贝；120KM/h—2600转——63分贝；（备注：车内1人，柏油路面，室外温度26度，空调打开，声音用今天眼光来看，属于很一般的，变速箱转速属于一般，噪音水平打70分！）

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跑高速数据：80KM/h—1700转——59.3分贝；100KM/h—2100转——61分贝；120KM/h—2600转——63分贝；（备注：车内1人，柏油路面，室外温度26度，空调打开，声音用今天眼光来看，属于很一般的，变速箱转速属于一般，噪音水平打70分！）
这么多年过去了，放到今天，宝马这种操作的零部件给人的紧绷程度，依然是标杆的存在，摸上的一瞬间，就是豪华车的感觉。

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这么多年过去了，放到今天，宝马这种操作的零部件给人的紧绷程度，依然是标杆的存在，摸上的一瞬间，就是豪华车的感觉。
这个车子跑高速的时候，风噪特别的明显，这造型风噪大不应该啊，反正特别奇怪！

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这个车子跑高速的时候，风噪特别的明显，这造型风噪大不应该啊，反正特别奇怪！
怠速的时候，声音比较的明显，启动的瞬间，特别是冷天启动，感觉像小跑车的声音一样，听着就激情四射！真不愧是运动型车标杆，声音都那么性感！怠速的时候，屁股的坐感能知道车辆轻微的震动，但是方向盘没有。相比日系的2.0L车型，这个的抑制抖动感没日系车漂亮。

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怠速的时候，声音比较的明显，启动的瞬间，特别是冷天启动，感觉像小跑车的声音一样，听着就激情四射！真不愧是运动型车标杆，声音都那么性感！怠速的时候，屁股的坐感能知道车辆轻微的震动，但是方向盘没有。相比日系的2.0L车型，这个的抑制抖动感没日系车漂亮。
可能是倍耐力轮胎偏运动的原因，胎噪异常的大声。放到今天，这台三系的隔音水准也就是轩逸之类的，真的不是夸大其词。不过不能怪它，防爆胎就没有不大声的！

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可能是倍耐力轮胎偏运动的原因，胎噪异常的大声。放到今天，这台三系的隔音水准也就是轩逸之类的，真的不是夸大其词。不过不能怪它，防爆胎就没有不大声的！
百公里加速10秒左右，开起来虽然不暴力，但是美如画！细腻得就像在一小口一小口的喝茅台，然后突然间就沉醉了。论绝对加速，这个车甚至跑不过今天那些1.2T的车子。但是你们忘记了这是一台2.0L自然吸气的发动机！

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百公里加速10秒左右，开起来虽然不暴力，但是美如画！细腻得就像在一小口一小口的喝茅台，然后突然间就沉醉了。论绝对加速，这个车甚至跑不过今天那些1.2T的车子。但是你们忘记了这是一台2.0L自然吸气的发动机！
宝马把它调校的激进而敏捷！百公里加速是差了点，但是日常百分之七八十的用车动力区间，它的那种动力输出线性感、敏捷程度真的让人欲罢而不能！只要你一脚油门下去，转速立马跟上，这种人马合一的精妙配合，不亚于双剑合璧的默契。这是真正的人马合一，不是马自达，更不是宝驴。开上这台车，你才知道一条定律，并不是动力越大，驾驶乐趣越强！

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宝马把它调校的激进而敏捷！百公里加速是差了点，但是日常百分之七八十的用车动力区间，它的那种动力输出线性感、敏捷程度真的让人欲罢而不能！只要你一脚油门下去，转速立马跟上，这种人马合一的精妙配合，不亚于双剑合璧的默契。这是真正的人马合一，不是马自达，更不是宝驴。开上这台车，你才知道一条定律，并不是动力越大，驾驶乐趣越强！
ZF家的6AT变速箱，即使放到今天，换挡的聪明程度和敏捷度，依然可以吊打所有6AT的车型，包括你们说的某马！只不过这个变速箱偶尔出现顿挫，要不然看着都还很完美。

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ZF家的6AT变速箱，即使放到今天，换挡的聪明程度和敏捷度，依然可以吊打所有6AT的车型，包括你们说的某马！只不过这个变速箱偶尔出现顿挫，要不然看着都还很完美。
在那个年代， AT变速箱都还是4AT为主，所以也就不奇怪这个三系为什么敢卖到三十多万了，绝对的硬实力摆在那里啊。

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在那个年代， AT变速箱都还是4AT为主，所以也就不奇怪这个三系为什么敢卖到三十多万了，绝对的硬实力摆在那里啊。
在市内代步，短小精悍的车身，响应无比畅快的提速，让你开这个车真的是游刃有余的。

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在市内代步，短小精悍的车身，响应无比畅快的提速，让你开这个车真的是游刃有余的。
同年代同排量的日系三剑客，踩油门不走，要么窜一下了之后，就咆哮不前了。开这个车，持续性的加速真的不要太美妙。这个2.0都这样，也不难怪宝马的直6发动机能直接封上神坛了！

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同年代同排量的日系三剑客，踩油门不走，要么窜一下了之后，就咆哮不前了。开这个车，持续性的加速真的不要太美妙。这个2.0都这样，也不难怪宝马的直6发动机能直接封上神坛了！
都说老宝***以锻炼身体，男人开了变猛男，女人开了变汉子！这话一点没错。这车方向盘重的都快要赶上没助力的五菱了。但是！作为一个操控迷，这个爽的起飞啊！这才是真正男人的方向盘。电子液压助力，比今天那些纯电子助力的路感好的太多啦。稳，没别的形容词了。心中的完美手感。

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都说老宝***以锻炼身体，男人开了变猛男，女人开了变汉子！这话一点没错。这车方向盘重的都快要赶上没助力的五菱了。但是！作为一个操控迷，这个爽的起飞啊！这才是真正男人的方向盘。电子液压助力，比今天那些纯电子助力的路感好的太多啦。稳，没别的形容词了。心中的完美手感。
刹车还是很给力，地板油门都是运动的标配。

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刹车还是很给力，地板油门都是运动的标配。
既然操控好，那么底盘不硬是不可能的，软趴趴还还意思说运动？耍流氓吧？

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既然操控好，那么底盘不硬是不可能的，软趴趴还还意思说运动？耍流氓吧？
整车路感清晰到没边，任何震动都传递到车内了。这么说吧，目前市面上买的家用车，你们整天说的硬，在这台车面前，都不值得一提！也只有保时捷718以上的这些跑车悬挂能比硬了。

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整车路感清晰到没边，任何震动都传递到车内了。这么说吧，目前市面上买的家用车，你们整天说的硬，在这台车面前，都不值得一提！也只有保时捷718以上的这些跑车悬挂能比硬了。
这个车坐进去就是低视野的跑车范，劈弯不用想着侧倾问题了，只要你不想出事故，在合理速度内，不会产生任何过弯侧翻恐惧感，这种扎实的支撑力让你无法抗拒。

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这个车坐进去就是低视野的跑车范，劈弯不用想着侧倾问题了，只要你不想出事故，在合理速度内，不会产生任何过弯侧翻恐惧感，这种扎实的支撑力让你无法抗拒。
因为轴距很短，比如今标轴的三系都还要短，所以驾控的灵活性是现如今车型没办法比拟的。在它面前，现如今的小钢炮，除了动力更强之外，那种转向感和底盘感受，这个都是最原始的！

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因为轴距很短，比如今标轴的三系都还要短，所以驾控的灵活性是现如今车型没办法比拟的。在它面前，现如今的小钢炮，除了动力更强之外，那种转向感和底盘感受，这个都是最原始的！
我这么想过，假如我中彩票买一台宝马。我希望这台车的转向手感和底盘是拍摄的五代，然后变速箱和发动机功率是现款高功的。同时，外形和内饰配置都是最新款的样子。补充一点，不要涡轮迟滞，希望有自吸的响应和线性。那这样的三系堪称梦想之车！

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我这么想过，假如我中彩票买一台宝马。我希望这台车的转向手感和底盘是拍摄的五代，然后变速箱和发动机功率是现款高功的。同时，外形和内饰配置都是最新款的样子。补充一点，不要涡轮迟滞，希望有自吸的响应和线性。那这样的三系堪称梦想之车！
这台车老板对外报价是7.3万元！同年份凯美瑞比它高价的多了去了。但是那些车开起来永远没有这个的享受感，假如你是喜欢开车的人，这个真的可以入手。整车目前一点松散异响都没有，简直神了！

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这台车老板对外报价是7.3万元！同年份凯美瑞比它高价的多了去了。但是那些车开起来永远没有这个的享受感，假如你是喜欢开车的人，这个真的可以入手。整车目前一点松散异响都没有，简直神了！
不贵的价格拥有蓝天白云，即使是二手车，那也是香的不行啊。更别说车况还这么好的。叫兽伤心啊，不但连7万都买不起，即使买得起了，我也养不起。所以不要嘲笑买二手豪车的人，他们真的有钱！毕竟养得起啊。虽然是二手车，但是维修保养依然是豪车水准。

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不贵的价格拥有蓝天白云，即使是二手车，那也是香的不行啊。更别说车况还这么好的。叫兽伤心啊，不但连7万都买不起，即使买得起了，我也养不起。所以不要嘲笑买二手豪车的人，他们真的有钱！毕竟养得起啊。虽然是二手车，但是维修保养依然是豪车水准。
像这个车什么都好，便宜车况还不错，为什么就是卖不过日系B级车？核心就买得起的人超多，面对日后可能的养车，没几个养得起了。

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像这个车什么都好，便宜车况还不错，为什么就是卖不过日系B级车？核心就买得起的人超多，面对日后可能的养车，没几个养得起了。

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遗憾错过，不知道什么时候有钱买一台来耍耍。随着时间推移，以后这种好车况越来越少，即使有钱了，也难淘到车了。买车一定要看好原车主过户几次，这种车过户太多就别买了。因为好开，每个人都会暴力驾驶的多。且行且珍惜吧！

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遗憾错过，不知道什么时候有钱买一台来耍耍。随着时间推移，以后这种好车况越来越少，即使有钱了，也难淘到车了。买车一定要看好原车主过户几次，这种车过户太多就别买了。因为好开，每个人都会暴力驾驶的多。且行且珍惜吧！

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好啦，本期内容到这里。好久没开五代三系了，感谢这台车给我一解相思之苦，太美妙了。什么是好开的车？五代三系在我心中属于绝对的顶端！我爱你，虽然买不起。我们下期再见！拜拜啦！