姜德义能否盘活北汽这盘棋？

作者：陈婧涵
2020年社交平台知识要点中“内卷”一词，以压哨的姿态赢过“996和007” ，成为当之无愧的热议词汇，而各行各业的人都将“内卷”挂在嘴上痛在心头。
在愈发激烈的市场竞争中，有的品牌厚积薄发成了顶流，而有的品牌却愈发清醒寻求转型。
在国内传统车企集体向新能源转型及造车新势力突围背景下，北汽新能源的失速让母公司北汽集团开始对内动刀，姜德义辞职放权刘宇以及闹得沸沸扬扬的裁员风波，让这家连续7年获得纯电动汽车销量冠军的车企，正在经历有史以来最激烈的阵痛。

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激烈的转型阵痛期
数据显示， 2020年北汽新能源销量为25914辆，相比2019年的15.06万辆下降82.79% 。
对于为何会出现大幅亏损，根据北汽新能源的公告显示，受新冠肺炎疫情等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重。
受到2020年新冠肺炎疫情、整体行业竞争加剧的因素，上半年的生产、销售几乎搁浅，这也导致北汽新能源整体产销量未能达到预期，整体收入和毛利巨幅下降，对公司业绩影响金额约为30亿元。

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【姜德义能否盘活北汽这盘棋？】此外，随着新能源补贴在2019年7月开始大幅退坡，北汽新能源的销量已经出现拐点。官方数据显示， 2019年前六个月，北汽新能源的销量增长曾高达21% ，但2019年全年销量却同比下滑4％，新能源补贴造成的负面影响显而易见。
据统计数字显示，北汽新能源2020年收到的政府补助相比2019年下降约9亿元，这也加剧了北汽新能源的亏损。
除此以外， “重B轻C”也是导致该结果的主要原因。庞大对公销量出口，虽然短期内提振北汽新能源销量，但随着市场逐渐饱和、更多车企入局出行市场，北汽新能源长期依赖B端市场的隐患随之显现。北汽新能源在财报中表示，占比较高的对公销量受疫情影响严重,导致收入和毛利大幅下降,使现有毛利无法覆盖固有成本费用,因此对公司业绩影响金额约为30亿元。

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不过北汽新能源在发现相关问题后也尝试过改变。在危难时刻新帅姜德义将成立四年，一直都处于蛰伏状态的ARCFOX极狐品牌推向台前。
新帅上任，摸清家底
在今年7月份，徐和谊退位北汽党委书记、董事长后，将北汽的交接棒交给了原金隅集团董事长姜德义。
在此之前，姜德义与汽车行业并无交集，这一任命打破了常规行业惯例，格外收到关注。
纵观姜德义的职业生涯，出色的战略视野和格局是他的特质。
姜德义所在的建材行业，彼时的市场环境背景是华北地区水泥市场低价恶性竞争，全行业亏损。金隅和冀东作为区域内最大的两个水泥企业，熟料综合市场占有率分别仅为30%和27% ，为了提高区域行业集中度，改善区域市场秩序和行业盈利能力，金隅与冀东开始战略重组。而姜德义主导了2016年金隅股份和冀东水泥的整合。

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可以说， 5年前水泥行业与目前的汽车行业相似，自主品牌市占率下滑，众多企业停业亏损，行业容量、新进入者规模之大、新旧转换的激烈程度都前所未有。而任命一位具有重组经验的人作为徐和谊的接班人，其背后的思虑值得细细品味。
过去几个月中，北汽新任掌门人姜德义在公开场合亮相其实并不多，很多人还对他较为陌生，毕竟他此前从未出现在汽车圈，一直在房地产企业担任要职，除了调研北汽各子公司、升北汽营销为北汽集团二级公司之外，姜德义鲜有动作。甚至在ARCFOX的首车上市发布会上，姜德义也没在现场亲自参加。对于其缺席如此重要时刻，坊间也出现不少声音，但其实只跟他一直以来低调务实的作风有关。
“姜总这半年主要都在做内部工作，对外没什么‘发声’的需求。 ”北汽集团内部人士表示，姜德义做事确实非常低调，除了调研以及必要的出差以外，其他时间就都待在公司处理事务。

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对于金隅的成功，姜德义曾解读为技术和制度创新，以及产业资本与金融资本的有机融合。而这是否会成为北汽摆脱自主品牌摆脱困境的钥匙？
如何破局
12月28日，在北汽集团董事长姜德义上任5个月之后，北汽集团旗下多个板块迎来大规模人事调整，堪称北汽换帅后的一次战略调整。
现任北汽新能源党委书记、总经理刘宇将被升任北汽集团总经理助理，以及北汽新能源董事长，北京汽车研究总院党委书记、董事长等职。这也是刘宇半年来职务上第二次重要调整。
北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁，原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。

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除了上述两项重要调整外，原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁。北汽集团副总经理蔡速平不再兼任海纳川公司党委书记、董事长。原北汽越野车主管研发的副总经理王磊升任北京汽车研究总院院长，同时兼任北汽越野车研究院院长。
此次调整涉及到北汽新能源、北汽股份、福田汽车、北汽越野、海纳川等北汽集团旗下自主整车品牌和零部件板块。
而姜德义辞职北汽新能源董事长出于“集团人员不能再兼职下属企业”的北汽集团最新规定，但在业内人士看来，姜德义此举是将权利下放，让有多年汽车营销经验的刘宇解决目前的难题。
业务板块上，北京越野于2021年1月正式启动混改。目前，北京越野已经登陆北京产权交易所，计划通过增资方式引入外部战略投资者，拟释放30%股权，融资20亿元，引进后的资金主要用于越野车新车型研发。混改完成后，北汽集团将持股70% ，仍是公司控股股东。按照北汽集团的规划，预计北京越野将于2025年实现IPO 。
另一方面，北汽蓝谷子公司蓝谷智慧能源宣布完成A+轮融资，融资总额超3亿元，由北汽新能源、SK新能源（SKFS）、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投。

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从姜德义的人事布局和业务板块调整不难看出，自主品牌成为了绝对焦点，其中人事制度上更是出现了明显变化。大规模的调兵遣将也预示着2021年的北汽或将别开生面的展现出全新面貌。
写在最后：中国人喜欢下棋，而下棋就跟企业管理一样，姜德义的变革也是一个判断、取舍、平衡的一个过程，不过摆在他面前棋盘上的落子实属不少，包括北汽新能源如何再提振和如何获取更多的私人订单；ARCFOX极狐如何持续发展下去；BEIJING汽车品牌如何不掉队等等。这轮大棋他刚刚开了个头，至于未来的走向如何，还要看市场的最终反馈了。