家轿,本田思域,速腾,丰田卡罗拉,悬架,运动轿车|家轿还在乱买？这几款才是有口皆碑的选择，关键几乎“不大修”

但凡提到家用轿车，读者朋友的第一反应大部分都会想的是通勤代步，可在城市内安稳地上下班固然重要，但在国民可支配收入逐步提升的情况下，人们对家轿的理解早就超过了代步这个最基础要求。更多人开始要求家轿要开着有趣、坐着舒适，亦或是马力足的同时还得省钱，而现在我们看到的这三台有口皆碑的爆款家轿，就都被认为是“多样性家轿车”的模板：

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“运动模板”Honda本田-本田思域
售价区间：11.99-16.99万元
本田思域在紧凑型轿车市场的定位很明确，就是想要把追求驾驶乐趣但却又经济能力有限的消费者，全部吸纳入自己的客户群体之中。偏偏在这样的运动轿车市场里，思域又缺乏足够硬气的对手，马自达3昂克赛拉仅仅能提供操控，性能却远不及思域，而现代好不容易卖火了菲斯塔，可不到1年就因折戟中保研碰撞试验和核心硬件品控不稳定而被市场抛弃，最终才造就了思域这越卖越火，越火对手越少的局面。

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【家轿,本田思域,速腾,丰田卡罗拉,悬架,运动轿车|家轿还在乱买？这几款才是有口皆碑的选择，关键几乎“不大修”】虽说本田思域也不是那种综合实力多强的选手，但其品控却是一如既往的稳定，尤其是涉及发动机、变速箱与悬架这三大件的部分，思域的确比那些企图进入运动轿车市场的新人们强许多，因此才做到了几乎不会出现自然大修的情况。

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1.0T发动机没成为主流，但它仍没有像其它三缸那样遭遇频繁抖动，而地球梦1.5T发动机虽是台低功率版，可与手动变速箱匹配的它不仅起步响应快，后程爆发也会让它具备最快7.5秒破百的实测加速能力。可能悬架的滤震不那么好，但就是凭借着这个硬悬架，思域在弯道中的表现才得以鹤立鸡群。

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此外，思域身上的运动感还深入到了更多细节处置中，比如说它的方向盘。无虚位的方向盘调校，与轮轴的配合真的是无缝衔接，方向盘你转多少、车轮就会转多少，精确的转向到位率几乎少有车主能挑出毛病来。

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可能思域的内饰触感上是差了些，高速驾驶中的舱内噪音也大了些，但这并不妨碍它成为一台机械核心耐用、动态操控上乘的入门运动家轿车。

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“省钱模板”Toyota丰田-丰田卡罗拉
售价区间：10.98-15.98万元
自打卡罗拉完成换代开始，它就摆脱了曾经“水土不服”的帽子，一下子冲进了紧凑型家轿市场的第一梯队。外观视觉上的表达是这一代卡罗拉实现销售突破的第一重优势，战斧式大灯、下置的大开口进气格栅以及干练的腰线处置，都令卡罗拉更符合当下年轻消费群体的审美理念。

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更重要的是，卡罗拉在换代中解决了两个重要问题，这最主要的就是旧款车后排空间不足的问题。 4635/1780/1455mm/2700mm的车身尺寸，虽在高度上较旧款又有所下降，但TNGA平台却让车舱结构更合理，身高177cm的体验者可以在前排获得1拳的头部空间，后排座椅虽仍不及轩逸，但仍能有近2拳的腿部余量，头顶也不会再产生压抑感。

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而卡罗拉最大的卖点其实在于省，这个省一方面在于其动力总成带来的低油耗，除了车主平均油耗低至4.9L/100km的1.8L双擎版车型外， 2021款当中还新增了搭载1.5L三缸发动机的更低门槛型号，其6.1L-6.7L/100km的平均油耗也明显低于同级竞品， 0.29-0.42元/km的油耗成本就为日常驾驶剩下了不少开销。
与此同时， 400元/次的小保养、1200元/次的大保养，按照2年/次来计算平均不过800元/年，加上卡罗拉本身机械总成上“几乎不大修”的耐用性，其的确是以“省字诀”征服了消费市场的绝佳代表。

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“舒适模板”Volkswagen大众-大众速腾
售价区间：12.99-19.29万元
大众速腾应该怎么评价呢？很难评价。因为速腾在紧凑型家轿市场中的地位就好比普拉多在越野市场一样，可能它有各式各样其它层面的小问题，可在自己的专项里它就是没毛病。

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家轿所追求的点有三，一是空间实用性、二是功能实用性、三是驾驶舒适性，速腾的空间是没得挑， 4753/1800/1462mm/2731mm的尺寸规格让它在同级中拥有几乎最大的座椅空间，而后备厢当中也足以放下一车人的行李。

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功能实用性方面，大众的数字化座舱在行业内也是有口皆碑的， 10.3英寸数字仪表盘+9.2英寸触控液晶屏以足以满足当下不同年龄层级人群的信息娱乐需求。
想要获得更高级的享受， 10色氛围灯与丹拿音响系统在一同打开后，可以带来KTV包房的质感，全车多达5个USB/Type-C接口也能让长途驾驶中的其它乘员，实现互联乐趣或移动办公续航支持。当然，可选装的全速域自适应巡航、自动泊车入位等等，也会让速腾的驾驶与用车环节变得更智能。

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除了体现在空间与功能方面的“舒适”外，速腾的悬架整体都是偏向于舒适驾乘的。
尽管干式双离合还是会让动力输出遭遇些小尴尬，可好在动力总成的耐用性很不错，这在日常用车中为车主省去了不少后估值后。而悬架较高的横向支撑性、车轮较大的抓地力，加上在直线当中对细碎颠簸的干净过滤，速腾的底盘舒适度配合上车舱出色的隔音效果，也就难怪速腾能顶着A+级身份年销30万辆了。
谈在最后
其实除了厂商设计与市场口碑共同赋予的不同特点外，我们不难发现，思域、卡罗拉、速腾三款身上都有一个共性，那就是耐用且“无大修” ，这也是它们为普罗大众广泛接受的核心要素之一。或许卡罗拉与速腾仍旧更符合纯粹的家庭舒适用车，后者还能兼顾一定商务性，而年轻且爱好动态操控的驾驶人，选择本田思域则会更加合适。