新一代奔驰C级同级最强？比了才知道

【新一代奔驰C级同级最强？比了才知道】近日全新一代奔驰C级的发布显然引起了轰动， “小S”的内外设计、一大堆科技装备、全新的动力总成让它的产品力得到了大幅提升，让大家惊呼“无敌” ，甚至有人放言全新C级将会“血洗”豪华中型车市场，一骑绝尘。

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换代产品借助着时间优势在产品力上有所优势是十分正常的事，但是否意味着它的对手已经坐以待毙了呢？答案显然是否定的。同属一线豪华品牌阵营的宝马3系和奥迪A4L深耕我国市场多年，前者在19年下半年刚刚推出换代车型，如今溢价也最高，后者则是在去年底刚完成了中期改款，下面就多方面来对比一下三者的产品力。
外观部分
奔驰C级不出意外地采用了全新家族化设计语言，虽然老大哥S级和E级饱受争议，但C级却意外地“真香” ，原因便是更紧凑的体积反而让这这套偏向运动化的设计语言看起来更为协调、加上此次全新设计的格栅以及精致的前后尾灯组，新一代C级依然还是秉承着奔驰优雅大气的风格，同时融入了运动化的元素。

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宝马3系相对上代车型也是有较大变化，棱角更为犀利的M运动套件以及全新设计的大灯组让前脸的攻击性更为强烈，即便采用了更大的尺寸，更低的重心、精心优化过的复杂线条依然提供了同级最低的风阻系数，加上超短的前悬，整体运动感相比前作更为强烈，很好延续了3系的运动风格同时深入贯彻，这很宝马。

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奥迪A4L在改款前老是被说变化小，因为除了灯组和略显平庸的腰线其他变化甚小，而中改后的A4L显然拿出了诚意，直接将S4的外形下放，个性十足的羽毛状前后示宽灯充分体现了灯厂的风采，整体的精致感丝毫不亚于对手。不过A4L最吃亏的地方便是在于前驱的布局而导致比例上总不如C级和3系协调。

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内饰部分
新一代C级的内饰真的就是完全照搬了大哥S级，只是在出风口造型以及材质上有所调整。设计上从原先的偏向豪华感改为了偏向于科技感，例如竖向放置的中控大屏以及更为简约的按键布局，放在S级上可能略显轻浮，但在C级上居然毫无违和感，再加上闪闪发亮的装饰+奔驰招牌的氛围灯组合，不知道这家新开的“夜店”大家还满意么？

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宝马3系上一代内饰被喷成X照样卖得很好，说明大家对于宝马内饰糙的毛病都能“包容” ，不过宝马显然还是想自我救赎，在招牌的3系上毫不吝啬地用上了与大哥X5一致的全新一代设计语言，虽然还是能看出与老款千丝万缕的联系，但在精致感上无疑有了大幅提升，例如异型全液晶仪表盘、简约整洁的旋钮区域、闪闪发亮的透明挡把，虽然和C级一比貌似依然差了口气，但至少不会让人觉得失落了。

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奥迪A4L由于还没换代，很遗憾依然采用的是老一代的内饰设计，只是借中期改款增大了中控屏幕同时取消了MMI旋钮。虽然设计老但不是一无是处，简约时尚是这台内饰的优点，手感优秀的按键也都放在了最合理的位置，加上依然领先的虚拟座舱仪表盘，科技感上依然不算严重掉队，只是和豪华真的没什么关系了。

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动力部分
换代之前最大吐点就是那台1.5T ，不过此1.5T非彼1.5T 。全新的M254系列提供了高低功率两台1.5T机型，分别为170马力/250牛·米与204马力/300牛·米的参数，而48V轻混系统被集成到了变速器内部从而变成了更好的ISG架构，效率更高。而一台2.0T机型能够输出258马力/400牛·米的数据，配合48V轻混，对应宝马330系列，全系匹配9AT变速器。

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宝马动力总成一向是业内标杆， 3系提供了低中高功率3款2.0T发动机，分别为156马力/250牛·米、184马力/300牛·米、258马力/400牛·米，均匹配招牌的ZF8AT变速器，不过宝马3系暂时全系并未配备轻混系统。

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奥迪A4L的动力配置与宝马3系接近，同样提供了低中高功率3款2.0T发动机，分别为150马力/270牛·米、190马力/320牛·米、252马力/370·牛米，均匹配7速湿式双离合变速器，值得一提的是A4L全系标配了12V轻混系统。

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总结：
通过简单对比可以发现，外观上奔驰C级的外观无疑新鲜感最足，宝马3系的运动感依然无解，奥迪A4L走的则是精致化的路线，不过前驱的姿态让它丢了些分数；内饰层面C级无论是科技感和豪华感依然还是我们认识的那个奔驰，宝马3系在精致化了之后有所提升，奥迪A4L则明显落后了，毕竟设计语言已经较老了；最后是动力部分，哪怕有着电机辅助，但排量的优势依然客观存在，只能说新C级上最走量的1.5T依然需要得到大家的认可，宝马3系作为这部分长期以来的标杆自然不必多言，反倒是采用双离合变速器的奥迪A4L比较尴尬，好在依然还是2.0T 。
下面是各部分排名：
外观：奔驰C级1宝马3系1奥迪A4L2
内饰：奔驰C级1宝马3系2奥迪A4L3
动力：宝马3系1奔驰C级2奥迪A4L2
可以看到事实上新一代奔驰C级和宝马3系的竞争力依然在伯仲之间，毕竟换代时间差了不到2年，而奥迪A4L由于还没换代，产品力已经完全跟不上前两位，目前的终端售价也能反映这一点。
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