油耗够低么？开着够平顺么？试驾中国人自己的混动SUV魏牌拿铁DHT

虽然不管造车新势力也好，传统车厂也好，都在大力推动纯电动车型的发展，不过对于广大普通消费者来说，无需跑充电站就能获得平顺驾驶体验、低油耗的混合动力车型才是最实用的选择。从很多滴滴司机选择混合动力版本的丰田卡罗拉、雷凌；越来越多的消费者在购买丰田RAV4、本田CR-V时都选择混动车型就能够看出来，大家对于混动车认可度越来越高，购买意愿越来越强。在传统印象中，日系的混动车技术比较成熟，开起来体验也比较好，不过这种印象随着中国车企在混合动力技术上的发力要逐渐被打破了，这次我们试驾的主角，来自魏牌汽车的拿铁DHT就是一辆堪比，甚至超越日系混动车的中国混动SUV 。

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拿铁DHT是魏牌汽车旗下的一台紧凑级SUV ，车长4668mm、车宽1890mm、车高1730mm、轴距2745mm ，身材比玛奇朵大一些，但是比摩卡小。拿铁DHT使用了长城柠檬DHT架构的混合动力系统，搭载了一台采用米勒循环技术的1.5T混动专用发动机，高集成多模变速器，高功率HEV电池，以及能输出130kw动力的前驱电动机。

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评价一辆混合动力车是否出色，有两个最为关键的要素，首先是它省不省油，其次就是它的动力输出、发动机电动机之间的切换是否平顺、流畅。能做到这两点，这辆车就是一辆优秀的混动车，如果在这个基础上再有不错的颜值、空间、智能功能表现，那就更是锦上添花了。拿铁DHT在这两个要素上表现如何呢？我们拿到试驾车之后，第一时间就先体验了这些。

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在油耗测试方面，我们实际驾驶了203公里，期间平均时速34km/h ，两次在同一加油站同一台机器加满跳枪的油量为12.99升。计算出最终的百公里油耗成绩为6.4L/100km 。在二月北京的寒冷天气下，这个尺寸的SUV跑出这样的成绩，我觉得相当令人满意了。与丰田RAV4、本田CR-V这些日系混动SUV相比，实际油耗水平基本在同一水平线上。
作为一台混合动力SUV是否优秀的第一个要素，省油，魏牌拿铁DHT交出了非常不错的答卷。

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拿铁DHT是怎么做出这样的油耗成绩的呢？这就要从它的混合动力系统的工作原理讲起了。它所使用的这套长城柠檬DHT架构可以说是目前市场上混动技术的集大成者，为什么这么说呢？是因为它能够同时支持纯电模式驱动、发动机与电动机的串联工作模式、发动机与电动机的并联工作模式，等于是把市场上成熟的混合动力技术融合在一起，全部为我所用了。
在车辆起步的时候，只要你油门不是踩得特别大，拿铁DHT都会以纯电模式起步，不但轻快、流畅、安静，而且帮发动机避开起步、低转速这些较为耗油的工况。起步后的中低速行驶阶段，拿铁DHT基本处在发动机发电、电动机单独驱动车辆的串联工作模式下，这种模式下发动机会持续工作在一个油耗相对较低的工况，而由电动机驱动的车辆也能够获得非常好的油门反应速度、如丝般顺滑的行驶流畅度。在城市中开它，绝大部分时间拿铁DHT都是在串联模式下行驶，除了微微的发动机运转声，它的行驶体验完全就是一辆纯电动车的体验。

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当车速较高时，比如在高速公路、或者封闭的城市快速路上行驶时，拿铁DHT就会进入发动机主力驱动车辆，电动机辅助驱动的并联工作状态。中高速行驶状态下，发动机本身会处在一个比较高效的工作状态，所以由它来主力驱动。电动机这时候反倒能耗更高，所以退居辅助驱动的位置。
起步阶段纯电，中低速串联，中高速并联，拿铁DHT这套多种模式的混合动力系统很好的用发动机、电动机的优势，避免了它们的劣势。扬长避短，获得优秀的油耗成绩也是在情理之中了。

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那接下来是第二个问题，拿铁DHT在动力的切换上是否平顺呢？我们实际用车的3天时间内，它的表现非常出色，几乎没有出现过任何明显的、能感觉得到的动力衔接上的顿挫。除非你手动把动能回收设置为强，松开油门踏板时会有较为明显的拖拽感，不过这也算是电动车、或者说新能源车所特有的驾驶体验了。

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聊完拿铁DHT的省油以及驾驶流畅度，再来聊聊它的其他驾驶感受。
拿铁DHT由于起步、中低速阶段为电动机驱动车辆，所以车辆的动力反馈会很敏捷，开起来会很轻快。中高速阶段车辆进入并联模式后，由于发动机可以介入，与电动机一起输出最大532牛米扭矩，后程的加速力道相当充足，高速公路上加速超车它也会让你感受到爽快的感觉。

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拿铁DHT的底盘调教风格比较偏舒适，对于来自地面的颠簸与震动有非常好的过滤，无论是开起来还是坐起来，都很有豪华车的味道。不过它作为一辆重心较高的SUV ，减震又比较软，在连续变向或者地面连续起伏时，会有一些明显的倾斜，开着它还是尽量不要太过激烈的驾驶。方向盘手感轻盈，开起来轻松、愉快。行驶中车辆内的安静程度还是挺高的，尤其是在中低速状态下，车内很有豪华车的那种与外界的隔绝感。

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另外，拿铁DHT还拥有非常主流的辅助驾驶系统，它拥有全速域的ACC自适应巡航，车道居中保持功能，辅助驾驶能力达到L2级别。

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拿铁DHT在辅助驾驶上还有些有趣的功能，它在进入弯道时，会自动根据弯道的角度大小来调整车速适应；它在经过大货车、大巴车这种大型车辆旁边时，会在自己车道内向远离大车的方向去一点，尽量离大车远一点来保证安全。另外，如果你设置了导航目的地，在接近要拐弯的路口时，车辆会提前自动打起转向灯，显得非常智能。
整体来说，拿铁DHT不但是一台省油、流畅的优秀混动SUV ，它还是一台开起来舒适性很强，又颇具豪华感的SUV 。它的动态表现相当令人满意，在它15.98万元-17.98万元的售价区间内会非常有竞争力。
说完最令人关注的拿铁DHT动态表现，我们再回过头来，看看它外观、内饰、空间、车载智能系统这些静态部分。

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外观方面拿铁DHT依然是魏牌汽车最新的家族式设计风格，车头有大尺寸的黑色进气栅格，全LED大灯造型也非常精致，竖向排列的日间行车灯是它比较独特的识别度。车头下方有贯穿式的黑色装饰条，直接连接到车头两侧雾灯的位置，带来了不错的运动感，同时也增强了车头的视觉宽度。拿铁DHT的车身侧面饱满、流畅， 235宽度的轮胎、19英寸的轮毂为它的下盘增加了不少稳定的感觉。车尾部分造型简洁、上方有尺寸可观的尾翼，中间是WEY的英文字符，由于它是混合动力车型，排气管也做了隐藏式的处理。

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另外值得一提的是它外观所给人的精致感，它的漆水工艺看起来就很有质感，大灯和尾灯内部造型都很有精工细造的感觉，这些出色的细节品质，很为拿铁DHT这辆车整体给人的好感度加分。

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【油耗够低么？开着够平顺么？试驾中国人自己的混动SUV魏牌拿铁DHT】拿铁DHT的内饰同样是魏牌当前的家族式设计，它使用了一块9.2英寸的液晶仪表，以及一块14.6英寸的大尺寸中控屏，中控屏下方还有一块9英寸的车内功能操作屏幕，再加上它的HUD抬头显示器，车内共有4块屏幕，目光所致皆有屏幕，确实营造出了充足的科技感。

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从拿铁DHT的内饰细节上很能看出这辆车的用心程度，燕飞利仕的扬声器上的金属罩都有精细设计的纹路，中控台上方是软性材质，下方有皮革包裹，而且皮革表面还有打孔的菱形格纹，细致的缝线针脚。

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它的电子换挡杆小巧、趁手，而且使用了非常精致的水晶质感材质，配合旁边的木纹质感的装饰板，很有豪华车的氛围。宽大舒适的座椅也用了致密打孔的真皮做了包裹，头枕与座椅靠背的连接处还做了一个印有WEY字样花纹的区域，看起来很有调性。
用多块屏幕营造出不错的科技感，用扎实的用料与精致的细节打造带出浓浓的豪华感，拿铁DHT的内饰设计也可以给一个很高的分数。

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拿铁DHT拥有2745mm的轴距，这让它的内部乘坐空间相当宽敞，小编185cm的身高，坐进前排头部还有一拳以上的空间余量，再来到后排腿部有一拳三指的空间，头部也有近一拳的空间，前后排空间都相当宽敞。另外值得一提的是拿铁DHT的座椅，宽大、柔软，坐上去身体会往座椅里陷入一些，有不错的被包裹的感觉，舒适度相当高。

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另外，拿铁DHT的后排还配备了手动遮阳帘，不但能有效的隔绝阳光直射，还能在一定程度上保护后排乘客隐私。后排还拥有独立的空调出风口， 2个USB的接口以及一个空间不错的储物格。后排地板中央的隆起很小，后排中间位置坐人时也不会让人有太拘束的感觉。

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拿铁DHT的后备箱相当规整，有遮阳帘，有照明灯，左右两侧还划出了两个储物格，而且后备箱内有多处锚点，实际使用时自己购买一些网兜、弹性绳，可以很好的分割后备箱空间，固定物品。它的后排座椅还可以按照4/6比例放倒，偶尔需要运送大件物品时它也能够应付。拿铁DHT的车内空间无论是乘坐、还是载物，都有不错的表现，应付日常家庭使用是完全不在话下了。

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最后来聊聊拿铁DHT的车载智能系统，它14.6英寸的中控大屏操作非常流畅，视觉效果也非常细腻，功能的大类在屏幕最左侧，右侧是功能的操作区，一目了然，非常易上手。

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拿铁DHT的语音助手“小魏同学”非常好用，对于语音指令的识别度非常高，而且除日常使用的设置空调温度、开闭车窗、搜索娱乐资源、设置导航目的地之外，它还支持天气、股市、新闻播报等多种有趣的功能。有了“小魏同学” ，驾驶员不用动手也能非常顺畅的控制车辆的各种常用功能，难怪拿铁DHT并没有在中控屏区域设置什么物理按钮，因为确实不太用得上。

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另外，在车内的A柱上与内后视镜上方，拿铁DHT分别安置了驾驶员状态监控摄像头与乘客状态监控摄像头。驾驶员如果在开车过程中有打瞌睡、玩手机等影响行车安全的行为时，车辆监控到之后会给出语音提示。车上如果坐有儿童时，车辆监控到会智能降低音量，降低空调风量。如果停车、锁车后儿童还在车内，车辆监控到之后还会双闪、鸣笛以及给车主手机APP发送消息。用更多智能的手段，进一步提升行车、乘车的安全。
可以说，拿铁DHT不但是一辆省油的SUV ，一辆好开、有豪华感的SUV ，还是一辆有满满科技感，有安全、有温度的SUV 。

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经过整整3天对拿铁DHT的试驾体验，我们验证了一件事，我们中国人自己的混合动力SUV在产品力上完全足以比肩成熟的日系同类车型了。拿铁DHT有集混动技术大成的长城柠檬DHT架构，我们实测冬季油耗低至6.4L/100km ，而且开起来平顺、流畅、无顿挫。同时它还有豪华感十足的外观、内饰设计；有宽敞的车内乘坐空间；有完善的L2级别辅助驾驶能；有非常主流、好用的车载智能系统。
拿铁DHT售价15.98万元-17.98万元，相比同类的日系混动SUV它售价非常亲民，而且在豪华感、科技感、功能配置上要远远超过它们。试完这辆车，我们真的可以很有底气的跟市场说，中国混动车，来了！