拼实力还是挑品牌？紧凑级SUV怎么选？

随着自主品牌车企多年的不断耕耘与崛起，现在的消费者购车时已格外关注自主品牌的车型，特别是紧凑级SUV市场，早已不再是合资品牌的天下了。那么预算15-20万，紧凑级SUV怎么选？拼实力还是挑品牌？我们分析了3款热门车型的产品力，来看看哪一款车的竞争力强。
这三台车分别是：
长安CS75PLUS2022款第二代2.0T自动领航型
一汽丰田RAV4荣放2021款2.0LCVT两驱都市版
东风本田CR-V2021款240TURBOCVT两驱舒适版
而第二代长安CS75PLUS作为新款车型，已经在2月28日正式上市。紧凑级SUV用户，最看重价格、空间、配置。三款车作为紧凑级SUV中的佼佼者表现如何，接下来我就来为你好好盘一盘。
外观第二代长安CS75PLUS

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第二代长安CS75PLUS的外观变化主要是加入了新款的两段式倒梯形熏黑前格栅，让前脸更有立体感，而旧款车型上造型凌厉的贯穿头灯组也依然得以保留，整体的外观的感受是更年轻化的。

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第二代长安CS75PLUS的车身长宽高分别为4700*1865*1710mm ，轴距为2710mm ，在这三台车里是尺寸最大的，侧面双腰线设计加上19英寸的多幅式轮毂显得力量感十足。

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尾部使用了全新的贯穿式LED尾灯组，夜间点亮时的辨识度很高，而且2.0T版本的车型都采用双边四出的真排气布局。
一汽丰田RAV4荣放

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这一代的RAV4外观线条硬朗，前脸造型富有层次感，全系LED及自适应远近光大灯的配置在丰田的入门车型中算是厚道的。

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RAV4的长宽高分别为4600*1855*1680mm ，轴距为2690mm ，侧面棱角分明，车头、车顶、车尾都采用直线勾勒，黑色的塑料防刮轮眉也为它增添了少许硬派SUV的气质，但这台低配RAV4配备的轮圈只有17英寸，看上去是有些过于小气。

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RAV4车尾设计就比较的简单了，中间通过一条镀铬饰条相连，车尾观感相比车头稍微有些逊色。
东风本田CR-V

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不同于丰田RAV4的方正，东风本田CR-V则是用更多的饰板来勾勒圆润的造型，前脸使用的镀铬件恰到好处，不会向很多本田车型一样用力过猛， LED远近灯和LED日间行车灯均为全系标配。

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CR-V的长宽高分别为4621*1855*1679mm ，轴距2661mm是三车中最短的。虽然轮毂同样是17英寸，但由于CR-V的外形并没有用力营造太强的力量感，所以整体看起来相对协调，而且双色的轮圈也不像丰田RAV4那样单调。

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CR-V的尾灯造型呈对称的“L”状，还是非常有特色的。下方双边双出的排气口也经过稍微装饰，车尾设计看上去更加用心。
总结：外观属于仁者见仁智者见智的范畴，第二代长安CS75PLUS在车身尺寸上，包括19英寸轮圈都具备优势。紧凑级SUV车主最怕自己的车别人看着显小，而且车长于轴距的优势，理论上对于内部空间的布局也会有更好的布局优势。
内饰第二代长安CS75PLUS

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第二代长安CS75PLUS的内饰采用双联屏设计，车机系统基于腾讯车机架构，智能化程度高、功能齐全，划动流畅灵敏，界面的设置也很人性化。中控屏下方你能看到游艇式换挡机构，看起来很有设计感，横向的排挡杆设计也更符合人体工程学。

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一体式设计的座椅看起来很有运动感，座垫填充很软，侧面的包裹性跟腿部承托也很不错。

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【拼实力还是挑品牌？紧凑级SUV怎么选？】而且第二代长安CS75PLUS提供了多种内饰颜色搭配，可以符合不同车主的审美需求，各种小细节处都用了很多皮质材料进行包覆，双手能触摸到的地方基本都是软的。

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作为顶配车型，配置方面是十分丰富的， HUD、540°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航应有尽有。
除此之外，第二代长安CS75PLUS还搭载了新一代IMS智能交互系统，可以用手势控制来对车内设置进行调节，人脸识别的功能除了防盗用，不同的驾驶者上车也不用每次都进行繁琐的设置了。
第二代长安CS75PLUS的主动安全配置也要比其他两台日系车丰富，系统实时监测、判断你的疲劳程度，主动刹车、偏离预警，提供更全面的安全保障。
一汽丰田RAV4荣放

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RAV4的这套内饰就很有丰田的工具车氛围，座椅材质是织布的，方向盘是塑料的，机械仪表盘，中控屏熄屏的时候看着挺大，但一亮屏大边框就暴露了，而且用的还是机械钥匙，一切都在告诉你，工具车够用就行！
车机功能不多，只支持CarLife ，用苹果手机的朋友们就只能捣鼓捣鼓这个大彩电了，而且20万的车连倒车影像也没有，配置不能这么省吧？
东风本田CR-V

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日系车的低配版本内饰质感都是相对普通，双色配色倒是很有特点，本田CR-V也不例外，织布座椅、塑料方向盘、机械仪表盘，和之前的RAV4是一样的，把简约做到了极致。

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采用了相对传统的中控屏设计，中控屏的尺寸只有5英寸对于紧凑型SUV来说这个尺寸的中控屏实属有点小，功能也相对的基础，不支CarLife/CarPlay ， 2022年了CR-V居然只能连蓝牙听歌。
总结：内饰设计、用料、配置上，第二代长安CS75PLUS似乎更理解国内年轻人的喜好。不仅是车机互联等智能交互方面，还是主动安全配置，相较于两位日系对手都要厚道一些。
空间第二代长安CS75PLUS

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空间方面也是紧凑级SUV消费者非常看重的一点。第二代长安CS75PLUS本身就有长度以及轴距的优势，后排的腿部空间较为宽裕，而且中央地台纯平， 5人满载出行问题不大。全景天窗也让后排乘客的头部空间通透起来。

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第二代长安CS75PLUS的后备厢开口很低，搬运大件行李上下车都比较方便，第二排座椅也支持比例放倒，可以更好的放置大件物品。而且后排完全放倒后，后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L ，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。外出郊游、露营时，也能将汽车变身第二卧室，自驾时更具趣味。
一汽丰田RAV4荣放

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RAV4的后排空间是三辆车里面最小的，坐垫长度相比其他两车也要短一些，地台同样是纯平的，但是后排座椅的舒适度还有提升的空间。后排座椅支持4/6比例放倒RAV4常规容积540L ，扩展容积未公布。
东风本田CR-V

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虽然CR-V的轴距在这三台车里面是最小的，但本田一贯有着空间魔术师的称号，它的第二排腿部空间是要比RAV4更大的，填充物都比较厚实，且支持调节角度，跟第二代CS75PLUS不相伯仲。比较遗憾的是第二排放平后同样不能纯平。

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CR-V的后备厢尺寸和RAV4相差不大，深度上RAV4要占优，但在宽度和高度上CR-V就小胜一筹。
总结：三台车的轴距上有差异，厂商对空间的利用理念也有所差异，从整体来说第二代长安CS75PLUS与东风本田CR-V的空间表现都不错，整体表现要优于一汽丰田RAV4 。
动力底盘第二代长安CS75PLUS

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第二代长安CS75PLUS对动力方面进行了升级，蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT的动力总成最大马力233匹，峰值扭矩390牛米，动力性能上相比其他两台车是占绝对优势的。而且用AT变速箱相比CVT变速箱成本更高，且第二代长安CS75PLUS ，低配的车型所采用的蓝鲸新一代NE1.5T同样匹配的是爱信8AT变速箱。
底盘调校偏家用，软硬适中，而且隔音降噪比较出色，高速舒适性较好。
一汽丰田RAV4荣放

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2.0L+CVT的动力组合是三台车中最肉，油门响应较慢，城市代步出行足够，高速再超车略显无力。年轻人如果开过涡轮增压的车型，应该不会满足于这种动力水平。
东风本田CR-V

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1.5T+CVT动力总成，动力表现比RAV4略强，但NVH表现不佳，风噪跟发动机噪音都比较明显。底盘调校略微有些硬，路况不好的时候，滤震舒适度不甚理想，希望在换代车型中，能对这部分进行提升优化。
总结：动力这一块RAV4确实是短板， 2.0L自吸+CVT的组合对于年轻人而言是不太够用的。而同样的预算第二代长安CS75PLUS能够选择蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力总成。不管从动力储备，还是从AT变速箱的成本而言，我认为都优于CVT的选择。
结论：消费者选择想法多样，适应自身的用车需求，选择合适自己的才是王道。紧凑级SUV的购车人群，多数是为了满足日常家用、城市代步以及短途出行的实用派。相较于挑个响亮的品牌，消费者更挑剔的是， SUV的空间是否足够，配置是否丰富，长途时动力与舒适度是否优秀。自主品牌不断进步，也让我们看到自主品牌开始与传统合资品牌在不断的交锋。让我们看到这个价格区间自主品牌的产品有时更贴合消费者的实际需求。