汽车上总成和零部件，是可以自行动手保养的吗？

问题：
汽车哪些基础保养可以操作？对于动手能力强且喜欢折腾汽车的用户而言，实际主要类目都可以自己完成；因为常规保养实际考验的主要是工具是否齐全，以及对基础知识掌握的程度，只要无需使用举升机的操作，都可以自己完成。
下面就来看一看两类型的常规保养的操作方式吧，从最简单的开始。

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01「外设」养护：
1：汽车漆面养护是可以自己操作的，比如「打蜡」。这里需要说明的是打蜡实际为性价比最高，同时最能有效保护车漆的方式；因为剩余的镀晶镀膜或者封釉等方式，在施工之前都需要对车身进行整车抛光。所谓抛光实际指打磨掉漆面最外层的“清漆”的一部分，在达到理想平整状态后在压上所谓的“晶”或“釉”；然而清漆层的厚度仅仅为40μm（微米）左右，这只是一张普通稿纸的标准，高频率的抛光会在5次左右后达到清漆基本破损的程度。

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所以高成本的方式不建议使用，最简单的就是打蜡；而方式也非常简单，清洗好车身后用海绵将蜡均匀涂抹在车漆上，等待≤10分钟后会一定程度固化，随后用纤维毛巾涂抹到镜面效果即可。
其次包括内饰清洁也可以自己完成，准备一瓶泡沫清洗剂和毛巾，喷涂之后随即擦拭即可；这两种保养类目实际只是体力劳动，技术含量是基本没有的。

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2：汽车耗材的更换可以自行操作，包括轮胎。雨刮器的更换非常简单，找到与原车雨刮臂连接出的扣，打开后拉起即可拆除；更换雨刮器只需要注意一点，那就是拉起雨刮臂后不要误碰，在内部弹簧的作用下如果回弹则有可能敲坏车窗。
如果雨刮器的清理效果变差但又不像更换的话，可以尝试用2000目的水砂纸，沾水打磨橡胶材质的雨刮条，效果一般也会不错。

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“外设部分”的保养类目很少，再有就是轮胎的定期的「四轮对调」了；如果1/2万公里区间没有发现轮胎有偏磨问题的话，轮胎则没有必要对调，反之则可以配合备胎操作。也就是拆掉一个轮胎后装上备胎，按照下图所示再拆掉准备调换的轮胎更换即可。
这是新手司机最稳妥的操作方式，使用两个普通的随车工具中的千斤顶不是理想方式；因为这种千斤顶的稳定性是比较差的，如果在更换备胎时倾倒，结果会如何也是可想而知的。

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特殊类目：
镀铬中网“生锈”大灯壳变模糊随着用车时间的延长，这两个位置都有可能出现问题；解决方式倒是都很简单，镀铬装饰条出现锈斑，一般用洁厕剂就能处理。大灯壳变模糊可以用牙膏和毛巾抛光，因为牙膏中含有微量的研磨剂，模糊的痕迹总能够抛光到理想效果。其次车身轻微的划痕也可以用这种方式处理。
部分车型车身两侧的哑光塑料饰板，时间久了会有些泛白；这是没有什么理想解决方式的，一定要改善则可以用黑鞋油抛光试一试。（持续效果比较差）。

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「天窗」是部分车辆的配置，定期检查清理也是有必要的；因为天窗框架内部有排水管路，车顶时间久了的灰尘在雨水作用下会变成“泥水”；久而久之是可能造成堵塞的，所以定期打开天窗，清理排水槽和排水口的污泥是有必要性的。
如果天窗在使用中出现异响或者卡顿，原因在在于润滑效果变差；一般用液态喷涂除锈剂或润滑油，沿着导轨喷一碰就能解决问题。

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02核心类目：
变速箱机油×发动机机油√防冻冷却液√积碳清理√火花塞更换与电路检修√核心总成的养护只有变速箱机油不建议自行操作，因加注机油需要压力壶，同时还要将车辆开上举升机；虽然用专业一些的千斤顶也可以尝试操作，但是平均≥5万公里才需要更换一次的变速箱油，实在是没有必要为其准备专业工具。

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「常规保养·更换机油」可以自行操作，方式其实很简单；发动机机油贮存在曲轴箱内部，曲轴箱的底部结构叫做油底壳，壳体上会有放油螺丝。准备好盛器接好废机油，拧开发动机上的加注口盖，拆掉螺丝放机油即可——之前需要用千斤顶撑起车身一侧，并且要确保千斤顶稳定，拉紧手刹后再开始操作。
重点：更换机油同时需要更换机滤，如果打算长期自行更换的话，需要购买的还有机滤扳手；更换好机滤后即可拧回放油螺丝，最后加注机油即可。加注量不宜多也不能少，再加注到接近满之后，用机油尺观察加注量，达到中线偏上2mm左右即可。

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「防冻冷却液」的更换流程比机油复杂，但是操作流程更简单。放废液需要从车头的散热水箱底部操作，找到放水螺丝后拆掉即可；不过防冻液是有毒性的，所以也要准备好盛器并妥善处理。（放空之前也要撑起车身，并且打开加注水壶的盖子）。
放空后可以用吹风机从加注口吹一吹，尽量把废液排空；随即拧回螺丝开始第一次加注，加注标准到膨胀水壶上的MAX线即可。此时需要做的是启动发动机怠速20分钟以上，这一流程叫做排气，因为在加速时会将部分空气挤入管路；排气完成后的水壶液面会下降到MIN线左右，之后再次补充到两条线中间偏上的位置，盖好水壶盖就算完成了。

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「积碳清理」实际难度也不高，因为需要清理的主要位置是以下三个。
节气门火花塞喷油嘴其中节气门是发动机进气系统中的最后一环，固定的方式实际非常原始，所以只要找到节气门的位置，拆掉后用溶液喷涂溶解后再清洗即可；需要注意的是安全装的时候一定要“到位” ，防止没有固定好而出现漏气的情况，这会严重影响发动机的动力。
同理在自行更换「空气滤清器」的时候也要注意空滤盒的安装，漏气也会有影响；不过空调滤清器倒是没有什么问题，只要安装到位即可。（两组空滤都可以清理后继续使用一个周期）。

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「火花塞·喷油嘴」的拆卸技术难度也不高，需要的只是专用的好用的套筒；但是喷油嘴的拆卸要注意供电插头的拆装，喷油嘴的本质实际只是个电磁阀，拆卸插头时要注意不要弄坏了卡扣。
在全部拆掉后即可拆掉喷油嘴的导轨（支架），总成拆卸后也只需要喷涂或浸泡清理即可。剩余的氧传感器也可以自行操作，只是这些零部件的拆卸都需要参考教程，不同发动机的位置会有些差异。
（电路系统一般不会出现问题，最多的是更换电瓶；在具备上述能力后，拆卸电瓶正负极会非常轻松）。
图1：火花塞拆卸流程。

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图2：喷油嘴里程相当，图为喷油嘴支架总成。

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总结：学习并掌握这些知识点后，汽车的常规保养基本不需要去维修店，所谓的“车库文化”其实就是常规保养能力的普及。
这些看似比较复杂的操作，只要实操一两次后也就不会觉得难了；但如果动手能力差的话，机油机滤、喷油嘴、火花塞和节气门就不要自行尝试更换或清理了，毕竟后市场的服务价格标准也已经很低。

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【汽车上总成和零部件，是可以自行动手保养的吗？】【内容来源于汽车之家论坛】