国产”好车“，性价比超BBA，2.0T动力爆254马力，才17万起售

【国产”好车“，性价比超BBA，2.0T动力爆254马力，才17万起售】如今国产车型丰富得像一座矿山，你不知道在什么时候，就会遇到一款“宝藏”车型，就像寻宝一样，你会慢慢发现这种车型的优点，知道它的长处，在生活中，它给你的帮助也越来越明显，而我的任务，就是在就是尽可能多的“寻宝” ，也就是试驾，如果可以，希望提供给你们的信息，可以让你们“安全避雷”或是“定点寻宝” ，最近我去试驾了领克01 ，算得上在寻宝路上又挖到了一块宝藏，今天就和大家分享一下。

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领克是吉利和沃尔沃合资打造的高端汽车品牌，肩负着提升“品牌影响力”的使命，而作为领克旗下的首款车型，领克01历经多次改款，新款在去年12月上市，提供四款车型，均搭载2.0T发动机，官方定价为17.98至20.18万人，不过遗憾的是，上市时间太短所以没有太大降价，这与大部分国产车不太一样，与以往不同，这次试驾是在城乡地区进行，所以既体验了国道，又体验了烂路，对我来说，这无疑是一次更丰富的试车体验。

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新款领克01最大的升级，是将发动机从T4升级为T4EVO和T5 ，此前领克对消费者购车偏好的调研结论，用到了领克01上，所以在更新方面更针对消费者的喜好，产品力因此得到大幅提升，如果只看性价比的话，要比同级的星越、VV6和探岳高出很多，就算是BBA也不遑多让，比如在动力方面，全系2.0T高低功率发动机，提供218PS和254PS的最大马力，峰值扭矩分别为325牛米和350牛米，这款发动机源自Devil-E系列，是基于沃尔沃的动力系统进行升级，其中的“E”代表高效、节能、环保。

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在起步的初段加速，领克01给我一种明显的爆发感，能够感觉到汽油在缸内迅速燃烧，将动力风驰电掣间传向四轮，这次试驾的车型是四驱劲Halo款，四轮独悬+适时四驱，让我体验到了什么叫轻盈与稳定，在乡村土路上行驶，虽然飞尘四起，但是车内的舒适感始终处于“晨跑”的级别，就是那种“知道有颠簸，但体感不会难受”的感觉，领克01在换代时，对底盘调调校也进行了大幅度革新，既保留了原来硬朗的欧系风格，又兼顾了舒适性，细碎颠簸的过滤非常彻底，也就是咱们常说的“有韧劲” 。

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同时领克01还具有同级最大的后轮外倾补偿，加上最大倾向的加速度表现，过弯能力远超同级BBA ，切换到运动模式之后，整车将变得更加轻盈，前文提到的迅捷动力也会有更清晰的体验，特别是中后段加速，初段的爆发会变成迅猛，推背感虽然降低，但是持续且平滑的加速中，看风景在身边掠过真的很爽，而8AT变速箱带来的换挡与发动机的输出十分契合，换挡平顺、柔和，低速的顿挫几乎毫无存在感，不过该车驾控还是有明显缺点的——转向力度太轻，高速行驶时有一定的隐患，对于新手司机来讲不太友好，试驾结束后，油耗定格在了8L ，比官方给出的工信部油耗略高一些，不过2.0T高功率发动机+适时四驱，如此油耗绝对称得上经济。

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除了动力，该车的外观和内饰的改进更偏年轻化，运动气质并不明显，整车外观依然是大家熟悉的“蛙脸”+“圆臀” ，尾部两个炮筒状的排气在宣示着其动力的强劲，而内饰方面，试驾的这款车型是纯黑内饰，辅以氛围灯进行点缀，椭圆的方向盘和皮革+水晶质地的挡把，摸起来非常舒服，对于我这种追求驾控舒适度的人来讲，接受度非常高，此外，中控台上还有一块儿12.7英寸的中控大屏，内置的GPS导航系统、路况信息显示、手机原厂原机互联映射、语音识别、自带WiFi热点等配置，都是我非常喜欢的，在店内我也进行了一番体验，可以负责任地告诉各位，反应非常灵敏，便捷性很高，只是内置产品不够丰富，好在该车支持车联网，多少能提升一些智能科技感。

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总的来说，领克01的改款更针对年轻消费者，对于咱们来说，强劲的动力、帅气的外观、丰富的科技配置，都是选车时必要的考虑条件，而这些属性的存在，让该车性价比领先于同级大部分车型，不夸张的说，只论性价比的话，拿出同级任何一款BBA车型，领克01都能“硬刚” ，那么你觉得这样一款优秀的国产车型，在性价比远超BBA的情况下，能够吸引更多的消费者放弃BBA选择国产吗？