北美版丰田超霸TRD公路越野版，超强性能，后锁、蠕行、分动箱

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看惯了丰田霸道，今天咱们来看看丰田霸道的姊妹车型，丰田4RUNNER ，中文名丰田超霸，是一款只有北美地区才有销售的硬派越野车。国内销售的超霸都是加版或者美规版的，主要可以分为四个配置：最低配的SR5版， TRD公路越野版， LTD限量版和TRDPro专业越野版。

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现在给大家看到的就是一台TRDOFFROAD ，俗称公路越野版，这是仅次于Pro专业越野版的一款次顶配，越野性能和配置都很高，但是又不同于城市用的LTD限量版。

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20款超霸TRD版原厂配置：5座+（新配置：摇启， 8寸高清大屏，安卓苹果系统兼容，智能卡，一键启动，主动安全系统：变道警示，雷测，自动远光，防撞预警)4.0升Ⅴ6双ⅤVT-i发动机,非承载式车身， LC150底盘，多路况选择系统，蠕动爬行系统，扭矩放大，后差速锁，手动分时四驱，高原进气补偿，天窗，在线智能音乐库播放系统， 5速变速箱，雾灯，后尾翼，行李架，脚踏板，巡航定速，胎压监测， VSC ， TRAC ， ABS ， EBD ， BA ，上下坡辅助， 10气囊，倒车影像，电加热外后视镜，防炫目后视镜， TRD专属17寸六幅铝合金轮毂，主副驾真皮电动座椅带加热及主驾腰部支撑，隐私玻璃，电动后尾窗，后摄像头，全车双脚垫（丝绒和防水橡胶），轮胎防盗，车库锁碳纤维内饰， 5座，发动机罩进气口， TRD前后护板包围，后玻璃升降。

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TRD版不像LTD限量版那样，有着臃肿的前后大包围，虽然气势上没有后者厚重，但是更加干练，接近角和离去角都很大，更适合越野开。但是侧边的固定脚踏，没有限量版的电动脚踏高上大！

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内饰方面超霸都带天窗和真皮，以及电动座椅，这一点比中东版的霸道和酷路泽更加良心。而且黑色真皮加黑色内饰，搭配红色的缝线，运动感十足。

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内饰布局和霸道也不同，自己独成一体，也是左右对称式的设计。内饰的线条和棱角与外观一样，更加粗犷笨重，没有霸道内饰的柔和感。

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超霸四款车型当中，有三款都是分时四驱带分动箱的，更加适合野外越野，只有LTD限量版是全时四驱，更加偏向于城市SUV风格。

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TRD超霸的主要越野功能都是集中在头顶阅读灯处，整体看功能密密麻麻的，但是主要就几类，就是顶灯开关，天窗开关，后面是防侧滑，主动式牵引控制系统,以及最重要的后桥差速锁，下面的两个旋钮是蠕动行驶和4种越野模式，这辆车所有的精华都集中在这里和分动箱上面了，越野性能可以碾压市面上90%的不带后差的霸道4000 。

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中控屏幕不是很大，分辨率有不是很高，但是也比霸道4000不带英文屏来的实在，而且是带后摄像头的。档杆附近的碳纤维使用，也让逼格高了不少，而且还带座椅加热功能，又是吊打丰田霸道。唯一值得吐槽的是，变速箱用的还是5速手自一体，还不如霸道2700的6速。

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车辆整体尺寸和内饰空间，都不如霸道宽大，坐在里面的感觉也是有点紧凑，前挡风的玻璃上下高度很低，机盖有偏高，驾驶起来整体的视线不是很好，可能是跟车辆高度有关吧。

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门板造型也是粗大宽广的设计，各种直角的棱角线条很明显，处处显示出美洲人的粗狂。

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【北美版丰田超霸TRD公路越野版，超强性能，后锁、蠕行、分动箱】大多数的超霸都是5座的，只有LTD版才可能单选七座座椅，所以后备箱空间还是挺大的。第二排座椅整体感觉和丰田霸道的座椅差不多。总的来说，超霸尺寸和霸道4000差不多，同样是4.0L六缸发动机，尺寸有差不多，同样是非承载式车身，但是各项功能和配置，全部是和VX顶配版的霸道4000持平，而价格又比低配版的霸道4000还便宜，性价比还是很高的。你唯一需要克服的就是自己内心对超霸的偏见，以及国内配件没有霸道配件更普及的事实。如果是越野偏多，追求性能，可以选择超霸，带后锁真的很重要，如果是轻度越野，或者不越野，又要考虑保养维修方便，那就只能考虑更贵的霸道4000了。