大排量自吸发动机,曾是多少汽车爱好者心中的向往。|法拉利大中华区总裁白贝：296 GTB就像开卡丁车一样过瘾

大排量自吸发动机，曾是多少汽车爱好者心中的向往。道奇蝰蛇8.4升引擎、法拉利812Superfast6.5升引擎和兰博基尼Huracan5.2升引擎等，那美妙动人的排气声旋律以及恐怖的加速体验，令不少汽车爱好者回味无穷。
但随着排放法规越来越严格，这些大排量发动机正在离我们远去。各大车企纷纷换装了排量更小的涡轮增压发动机，曾经我们喜闻乐道的3.0升等大排量发动机也黯淡退出主流市场。而在新能源的冲击下，这种被替代的趋势更加明显了。
在新能源的赋能下，过去传统厂商在燃油车“三大件”上建立的优势，似乎有被新能源车“三电”系统超越的势头。以往只出现在大排量超跑上的加速体验，如今在新能源车上就可以轻松实现。对于超跑厂商而言，它们的新能源之路是怎样的？作为全球领先的豪华超跑品牌——法拉利，应该颇具代表性。

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10月11日，法拉利在魔都上海发布全新混合动力车型296GTB ，成为跃马旗下首款搭载V6可外接充电式混合动力系统的公路跑车。 296GTB的出现对于法拉利品牌的意义是什么？超跑厂商的新能源之路有什么不一样？它们会被新势力所超越吗？钟叔驾道受邀参加了法拉利大中华区总裁白贝先生的专访。
296GTB诞生的意义？
296GTB诞生的意义是什么？白贝先生表示，这是一款全新车型，是法拉利给予全球客户的一份崭新的礼物，其开发目标是将“驾驶乐趣”提升到全新维度。足以可见， 296GTB有多么重磅，这也是法拉利时隔半个世纪再度使用上六缸的引擎。

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中置涡轮结构和120度的引擎夹角等大胆尝试，配以输出功率为122千瓦的后置电动机加持，使其有着与八缸、十二缸发动机相媲美的声浪以及性能表现。这台首次搭载6缸发动机的跃马公路跑车，其综合输出功率高达830cv（约610千瓦），无疑开创了全新V6时代。
得益于各种新技术和电动机的加持，这套2.9T插电混动系统不仅保留了极高的实用性，还进一步提升了驾驶乐趣。新车的最高时速达到惊人的330公里/小时，百公里加速为2.9秒。而全新配件包括过渡管理制动器和6路底盘动态传感器的加入，也让新车的操控表现十分惊艳，可瞬时响应驾驶者的指令。

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用白贝先生的话来说就是，驾驶296GTB就好像开卡丁车一样过瘾，极低的重心以及紧致的操控，在强悍的动力系统加持下，用户只管尽情享受更为澎湃的驾驶激情，是法拉利现有车型中最具驾驶乐趣的跃马跑车之一。
毫无疑问， 296GTB的问世对于法拉利而言具有革命性意义，是对新物种的全新探索，也迈出了品牌新能源之路的第一步。
新势力会超越超跑厂商？
近年来新能源车的飞速发展，是很多厂商预料之外的事情。正当传统车企还在慢慢转型之际，国内的新能源车渗透率已经奔向20% 。资本市场的无限看好，更令不少成立时间才几年的新势力，在市值上迅速超越那些经营了数十年的老牌车企。
以蔚来为例，过去将近三年时间里，交付量已经突破十万辆。单车平均售价达到43.47万元，早已超越宝马、奥迪等豪华品牌。而特斯拉则更加恐怖，市值登顶全球车企，交付量也是屡创新高，尤其是它那过人的纯电动车技术，旗下产品的加速性能都是不可小觑的。

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对此，法拉利将如何应对电气化大潮对超跑制造商的影响？白贝先生表示，电气化是一个机遇，是多一种选择，法拉利在保留传统内燃机之际，也会向混合动力车型去过渡，去拥抱纯电技术。同时，他觉得性能表现不代表所有，就像跃马爱好者更看重法拉利的历史传承和品牌积淀。

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“不论购买哪一台法拉利，他们都能在未来至少20-30年内非常自豪地驾驶它，可以说法拉利将陪伴他们一生” 。白贝先生认为，法拉利产品就像一件藏品一样，它的技术能在未来几十年经历时间的考验。以法拉利产品二手车市场的保值率来看，它现在的售价并不会过于昂贵，这就是它的价值所在。
再反观现阶段新能源车的保值率、品控等，确实还差点意思。更何况新势力在加速方面能够媲美超跑厂商，但在操控感、人车沟通感等方面未必能追赶得上超跑厂商。
纯电动超跑会更加亲民？
法拉利的插电混合动力车型已经推出，纯电动车型还会远吗？此前有消息指出， 2025年法拉利将推出纯电动车型，但后面又传出了或将延迟的消息。对此，白贝先生表示，法拉利是有技术、有条件、有能力在2025年推出一款纯电法拉利。

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同时，白贝先生也承诺：“我们每推出一款新车或是一项新技术，都要等这个技术非常成熟稳妥了才将其投入实际应用中，这是源于我们对客户的尊重与责任” 。也就是说，法拉利是能按时保质地完成自己的目标。
众所周知，如今纯电动车相比燃油车构造更为简单，成本也相应缩减，那么我们可以买到价格更亲民的法拉利吗？钟叔驾道在与白贝先生的访谈中了解到，这个可能性不大，不升价那已经是万幸了。

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不同于那些购买供应商提供零部件来组装的电动车企，自创建以来法拉利一直坚持自主研发所有核心部件，这也是人们钟爱法拉利的原因。不使用现成的外部预制部件进行组装，那意味着法拉利将花费更多的时间和金钱去研发新能源技术，这就是每一台法拉利都物有所值的重要原因。

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“法拉利就像佳酿一样，年头越久越醇香，价值也越高。 ”这就是白贝先生对于法拉利价值的完美诠释。
钟述
进入电动化时代后，受冲击的不仅仅是普通的车企，就算是法拉利等跑车厂商一样要迎接电动化的洗礼。但对于单车成本较高，体量较小的法拉利来说，电动化转型也不是一蹴而就的。哪些方面需要传承，哪些方面需要创新，这就是超跑厂商值得思考的问题。
【大排量自吸发动机,曾是多少汽车爱好者心中的向往。|法拉利大中华区总裁白贝：296 GTB就像开卡丁车一样过瘾】法拉利296GTB的诞生，既是对V6车型的一种传承，也是首次“触电”的探索。为驾乘者带来前所未有的驾趣新体验，也迈出了品牌电动化扎实的第一步。