全新7座中大型SUV！抢先近距离体验一汽-大众ID.6 CROZZ

距离ID.4上市没多久，大众迅速在上海车展期间推出新款纯电动车型ID.6 ，新车定位中大型纯电SUV ，采用7座布局（后提供6座版本）。
此次大众继续实行双车战略，其中一汽-大众车型命名为ID.6CROZZ ，电哥有幸获得了近距离体验这位“大家伙”的机会，话不多说赶紧来看看实车吧。

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快速了解ID.6CROZZ
1.采用三排7座设计，座位布局为2/3/2 ，后续提供6座版本。
2.提供单电机后驱和双电机四驱车型，其中后驱版搭载的电机最大功率为150kW ，峰值扭矩为310Nm 。四驱版搭载的前/后电机最大功率为80/150kW ，峰值扭矩为162/310Nm 。
3.电池搭载来自宁德时代的三元锂电池组，目前知道的电池组容量为84.8kWh ，工况续航里程可达565km 。
外观：传承ID家族设计风格
外观方面，新车延续了ID系列的家族式设计风格，无论是车头还是车侧都具有明显的辨识度。
前脸来看，封闭式的格栅使得整车非常饱满，全新的车标内嵌有LED灯带，并且两端的装饰条也内嵌有LED灯带，将两侧大灯相连形成贯穿式的日间行车灯。

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前大灯组带有一圈如同眼影一般的暗色装饰条， LED远近光灯采用上下叠层布置，颇显特别。

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当然，整个前脸下方设置的巨大散热格栅非常引人注目，外轮廓采用钢琴烤漆的工艺提升了它的质感，没有传统的镀铬装饰，内部则搭配银色装饰让整个散热孔看起来颇为真实，实际上它是封闭的。

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车身侧面来看，中大型SUV的尺寸就显露出来了，侧面的线条并不复杂，一条白色装饰线从A柱一直延伸到D柱，这部分也成为了大众ID系列标志性的装饰。

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车门把手采用的是半隐藏式的设计，和车身异色的喷涂，颇显金属质感。

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它的充电接口布置在了传统的油箱盖位置，快充和慢充集合在一起。

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车门下方部分采用的是黑色涂装，并且搭配金属色的装饰，降低了整个侧面的厚重感，车身侧面看起来也更加的干练。

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轮毂部分的设计同样具有亮点，采用方形的轮拱，并且轮拱边框搭配有黑色包边，看起来具有些许的越野风。
轮毂搭配的是锋利的多幅轮圈，运动感得到进一步提升，从而使得整个侧面造型更加立体。

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值得注意的是它的前后轮胎尺寸并不一致，前轮配备的是固特异235/45R21轮胎，后轮则是265/40R21 ，作为电动车配备如此大尺寸轮胎相信能耗并不低，但是依然保证了续航表现，后鼓刹看来也是保留了下来。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4891/1848/1679mm ，轴距达到2965mm ，接近3米的轴距也让它的车内空间较为出色。
车尾依旧采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，只不过相比于自家的小弟ID.4CROZZ ， ID.6CROZZ的贯穿尾灯组较为粗壮且更线条更加平整，红色发光元件中还镶嵌了黑色的装饰板。

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另外在车头底部配有的银色护板与车尾形成了首尾呼应，视觉上有强烈的反差，符合大众的审美观念。车尾其余部分的设计则透露着大众MEB纯电车型特有的简约风尚。

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内饰：精致度提升
内饰方面的设计还是比较温馨的，整个中控台运用比较多的平直线条，这也是德国大众一贯的设计手法。
中控台上方采用软质材料包裹，下方则是一个贯穿式的亮黑色饰条（内部镶嵌有氛围灯），饰条下方还有一个贯穿式的银色金属质感的饰条，接着它的下方还有一个白色皮质包裹部分，整个中控台拥有不错的层次感，简单而不简约。

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悬浮式的中控大屏尺寸相当大，搭载的也是我们熟悉的一套系统，这也是大众最新车载系统，科技属性有所增强。
屏幕下方是触控式的空调控制区域和部分功能触控按键，这个设计在其它大众新车上也比较常见了。

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仪表方面采用的是全液晶仪表，尺寸不大并且显示的信息也比较简约，右侧则是家族式的换挡旋钮。

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在方向盘的左侧是传统的灯光控制区域，大众将其传统的旋钮控制改为了触控式的按键操作。

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车门的造型设计线条也比较丰富，配色较为时尚。

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在车窗的按键上，大众也别出心裁，它只提供两个车窗控制按键，如果要控制后排车窗则需要通过一个按键来切换。

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前排中央位置的储物空间相比ID.4CORZZ是有所优化，布局更为规整，提供了两个TyceC充电接口。

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科技配置方面， ID.6CROZZ提供了360度的全景影像，前挡风玻璃则配备的是单目摄像头，另外全景天窗、电动尾门、手机无线充电功能也都有配备，其它配置详情则有待进一步公布。

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空间：7座大空间
ID.6CROZZ定位是中大型SUV ，所以它拥有不错的车内空间。
座椅方面，它的座椅缝线纹路特别，拥有不错的质感，并且椅面和椅背是双色设计，皮质触感也不错。

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第二排座椅支持前后移动，靠背的角度也支持可调。

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得益于MEB纯电平台， ID.6CROZZ的后排地台也基本是全平设计，后排中间位置的乘客也有不错的腿部空间。

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对于7座车型来说，第三排的空间表现是大家所关心的， ID.6CROZZ采用的是2/3/2的空间布局，第三排的空间表现依然不错，对于170cm身高以下的乘客来说乘坐起来还是会比较舒适的，腿部空间也有所保证。
当然，如果长途旅行第三排肯定是会比较累的，单就活动空间来看它更适合小孩，对于小孩来说活动空间会更加的充足。

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在满座的情况下， ID.6CROZZ的后背厢依旧有不错的储物空间，空间实用性得到最大的释放。

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后背厢盖板下还有一个储物空间，可以将隔物帘放置其下。

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将第三排座椅放倒后，它可以和后背厢形成一个全平的空间，这时候就可以得到更多的载物空间了。

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另外，它还支持第二排放倒，放倒后和后背厢基本形成一个全平空间，空间扩展性相当强（不过六座版本后排就无法放至全平了）。

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总结：大众迎头赶上
在过去5年电动车高速发展时期稍显落后，大众终于迎头赶上， 2021年算是大众在电动车领域的开局之年。 ID.4CROZZ的推出就扮演了一个价格屠夫的角色，务实的定价相信能帮助大众迅速打开市场。
紧随其后的ID.6CROZZ定位中大型SUV ，它更多的是大众丰富细分市场的一个角色，适合对于尺寸、座位、级别有更高需求的用户。
最为关键的是，在这一级别中它面临的竞争对手也颇多，像比亚迪唐EV、埃安LX、腾势X、广汽蔚来007等等，总的来说ID.6CROZZ在品牌背书、价格（参考ID.4CROZZ定价策略）、尺寸、售后等多方面来看均有较强的竞争力。
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