特斯拉,比特币,埃隆·马斯克,特斯拉model x|一夜蒸发321亿！特斯拉盈利全靠比特币？

来源：新京报、华尔街见闻、腾讯美股等
|炒比特币和卖碳积分盈利，特斯拉股价大跌
北京时间4月27日凌晨，特斯拉公布今年第一季度未经审计业绩。财报显示，特斯拉在今年前三个月实现营收103.89亿美元，高于市场预期102.92亿美元，同比增长74%；净利润为4.38亿美元，低于市场预期的5.25亿美元，不过较去年同期的0.16亿美元有大幅增长，这亦是公司连续第七个季度实现盈利。

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此外，特斯拉在财报中披露，公司在第一季度通过卖出比特币获得1.01亿美元资金，这意味着扣除这一投资收益，特斯拉该季度的净利润只有3.37亿美元。
由于净利润表现低于预期，特斯拉盘后股价跌幅近2% 。
在财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，公司在第一季度在供应方面面临着艰难的挑战，但目前已大部分解决了供应链问题。他表示，公司的目标是每年生产Model3达到50万辆，并预计ModelY很可能在2022年成为最畅销的电动车。

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值得注意的是，特斯拉周二大跌4.53% ，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，目前总市值6764亿美元。

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特斯拉大跌主要原因还是周一盘后的那份第一季度财报。财报显示，特斯拉第一季度总营收为103.89亿美元，与去年同期的59.85亿美元相比增长74% ，略低于分析师预期的104.14亿美元；归属于普通股股东的GAAP净利润为4.38亿美元，创史上最高季度盈利纪录，更是连续七个季度实现正盈利。
看起来特斯拉的盈利能力还不错，但特斯拉的盈利并不是靠卖车，而是靠卖碳积分和炒比特币。
碳积分（regulatorycredits）在助力特斯拉营收和净利大增方面发挥了很重要的作用。卖碳积分顾名思义是卖碳排放额度给对手车企，特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额来获得收入。这些制造商使用购买的信用额来达到市场的规定，取代自己制造电气化或节能车辆。
第一季度，特斯拉碳积分部分的收入高达5.18亿美元。过去的一年特斯拉依靠碳积分部分收入实现多个季度盈利，扭转了一年前的亏损状态。去年2 ， 3 ， 4季度碳积分部分的收入贡献在4亿美元左右，没想到今年第一季度这部分收入更是攀升到5.18亿美元。再看看同期的GAAP净利润只有4.38亿美元。
除了碳积分之外，最引人关注的就是特斯拉的比特币收入，特斯拉在今年2月购买了15亿美元的比特币，后者在今年涨势如虹，仅第一季度，比特币价格就达到了翻倍。特斯拉在高点出售了2.72亿比特币资产，带来了1.01亿美元收入，进一步推动了特斯拉的净利增长。
除却比特币的1亿美元收益，再算上5.18亿美元的碳积分收入，如果将这两项刨除的话，特斯拉该季度的净利润实际上为负。
|交付量创新高，但投资比特币回报更丰厚
从财报数据看，特斯拉的营收仍保持快速增长——公司一季度整体营收达103.89亿美元，同比增长74% ，其中汽车业务的总营收90.02亿美元，同比增75% 。
营收大增的背后，是特斯拉一季度的交付量创下历史新高。特斯拉公布的第一季度交付数据显示，公司在今年前三个月生产了约18万辆汽车，交付了近18.5万辆汽车，这一成绩高于市场预期的16.8万辆，也刷新了特斯拉的季度交付量纪录。其中， Model3和ModelY二者合计交付量达182780辆，生产量则达到180338辆，占一季度交付量的99% 。
不过值得注意的是，虽然与去年相比，今年一季度特斯拉的销售同比增长109% ，不过相较于上一个季度，特斯拉过去一个季度的增速有明显放缓，环比增幅仅为2.2% 。
特斯拉在财报中披露的信息显示，公司在未来数年的时间里，预计汽车交付量的年平均增长率将达到50% ，这一增长与华尔街投资者的预期相符。
但比起出售电动车，特斯拉的“财技”更为了得。特斯拉在早前曾宣布公司1月已投资比特币高达15亿美元，并接受消费者以比特币购买特斯拉的车辆。在一季报中，特斯拉披露的数据显示投资比特币的收益达到1.01亿美元，占公司当期净利润近四分之一，这成为继监管信贷后特斯拉的又一额外收入来源。财报显示，截至今年年3月31日，特斯拉的比特币资产为13.31亿美元。

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马斯克在财报电话会议上透露，公司一季度在比特币上投资了15亿美元，然后削减了10%的头寸， “这让我们第一季度的盈利略有增长。 ”特斯拉CFOZacharyKirkhorn则表示，特斯拉相信比特币的长期价值，并强调公司将继续投资比特币。
上述消息带动比特币价格快速上涨，比特币短线上涨超过1000美元，价格高达54000美元/枚，涨幅达10% 。
|新ModelS有望近期交付，上海工厂满负荷生产
虽然营收和净利润表现不俗，但特斯拉今年第一季度仍遭遇了大量挑战，其中包括新款ModelS和ModelX的产能爬坡问题。由于需要生产新款ModelS和ModelX ，特斯拉对其生产线进行了升级调整，这导致一季度ModelS和ModelX的产量为零，交付量亦只有2020辆，明显低于此前每季度一万多辆的水平，这影响了该季度特斯拉的交付量。
此外， ModelS和ModelX的交付量低也影响了特斯拉的平均售价和毛利率，不过特斯拉也表示，由于新产品、新工厂的推出等因素，第一季度每辆车的平均成本下降到3.8万美元以下，相信随着成本的下降，公司的汽车毛利润率将环比上升。
特斯拉的财报显示，目前加州Fremont工厂的ModelY产量继续增长，并接近满负荷生产；上海超级工厂的ModelY产能爬坡顺利，公司近期中国国内采购比例提高到90%以上，意味着特斯拉已在中国实现90%以上的国产化率，进一步降低汽车的生产成本。
国产ModelY是特斯拉今年一季度交付量的重要增长动力，特斯拉也在财报中强调ModelY在上海的生产率将继续快速改善，并表示上海超级工厂将扮演起出口车辆至欧洲和亚太地区的角色。
对于新款ModelS和ModelX ，马斯克表示新款ModelS汽车有望将于下个月开始交付，并于第三季度大批量生产。早前特斯拉的公告称，新款ModelS和ModelX车型广受好评，与之对应的全新生产设备也已于第一季度完成安装并通过测试，现已进入批量生产的初期阶段。

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此外，特斯拉在美国得州和德国柏林的新工厂正在建设中，公司预计得州工厂将在今年晚些时候开始生产和交付， Semi卡车有望在今年开始交付。
|马斯克指责媒体报道，仍致力于实现全自动驾驶
虽然一季度公司的交付量仍保持高增长，但特斯拉在汽车生产方面仍存在不小的挑战，除了新款ModelS和ModelX的生产线改造外，公司还面临着芯片短缺和汽车零部件涨价的风险。在近期，特斯拉已多次在美国上调Model3和ModelY的起售价，马斯克也承认半导体短缺是一个“巨大的问题” ，公司将通过寻找新供应商以解决芯片短缺问题。
早前在美国，一辆特斯拉ModelS在休斯顿郊区发生致命车祸，根据警方的报告显示，该车辆的司机座位上没有人，但副驾驶座位和后座上发现了两具男子遗骸，警方认为事故发生时该车辆处于无人驾驶状态，引发外界猜测当时车辆正处于全自动驾驶状态。
对此，马斯克在电话会议上指责媒体对有关特斯拉撞车事故的报道“极其欺骗性” ，并认为在上述的撞车事故中，可能有人在驾驶席上并且所有的安全带都没有扣上。此前他表示，到目前为止恢复的数据记录显示，该车辆没有启用Autopilot ，也没有购买FSD 。 “此外，标准的Autopilot要在有车道线的情况下才能打开，而这条街道并没有。 ”
马斯克承认， FSD的工作相当棘手，但非常有信心会完成这项工作。他表示， FSD正在取得巨大进展，但公司仍需要解决人工智能方面相当重要的问题。在财报中，特斯拉表示公司的研发团队继续专注于FSDCityStreets测试版的V9版本，预计很快将在美国广泛应用。
在3月初，马斯克在社交媒体上曾被问及，特斯拉是否会在第二季度公开推出全自动驾驶技术，当时他回应称：“听起来不错，但我们希望在这个过渡时期保持相当程度的谨慎。 ”他表示， FSDbetaV8.1可以让车辆在没有干预的情况下正常行驶，下一个版本将会是一个巨大的改变。 “特斯拉正在实现现实世界人工智能的一个主要部分，然而这一点并不广为人知。 ”
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