我想知道五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

开了3年比亚迪唐DM ，内心五味杂陈，发现国产车有3大缺点，奉劝买国产车要三思，只有明白优缺点，才能在购买之后不后悔！
同时希望国产车尽快做出改变，别让支持的车主寒了心！
国产车这几年进步明显，凭借性价比优势，让韩系车逐渐成为了冷门车，也让法系车的日子一天比一天艰难。
以至于雪铁龙出了一个凡尔赛C5X ，稍微订单多了一点就开始喜出望外了，以前打折卖车，现在都快要加价卖车了。
国产车这几年早就习惯了订车排队，坦克300一车难求，比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i订单排到明年，提车都是3个月以上。
这些都充分说明了国产车逐渐得到了消费者的认可，也充分说明了国产车的造车能力至少处在法系车的水平，甚至已经超越北京现代和东风悦达起亚了。

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我是19年买的比亚迪唐DM ，当初看了很多车，差点买了宝马X1 ，作为女孩子是比较在乎品牌力的，平时自拍还是希望通过露出车标带来一些优越感。
结果预算不够放弃了，最终选择了比亚迪唐DM ，现在想想真佩服自己当时的勇气。
现在开了3年左右，实话实说，优点不少，但是有3大缺点让人难以接受，接下来我将详细介绍国产车的优缺点，希望给想买车的读者一些有价值的信息。

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提车之后第一感觉，国产车配置真多，用起来得心应手
我在买唐DM之前，开过很多车，有动力强劲的迈腾，有经济省油的卡罗拉，还有空间很大的途观L 。
这些合资车确实有过人之处，销量一直很高，但是在配置上真是一言难尽，和同级别的国产车差距很大。

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比如同级别的长安逸动和卡罗拉。
逸动：有360度全景影像；卡罗拉只有倒车影像。
逸动：有可开启全景天窗；卡罗拉只有比较小的电动车窗。
逸动：有10.25英寸显示屏和内置行车记录仪；卡罗拉只有4.2英寸的显示屏，没有内置行车记录仪。
逸动指导价比卡罗拉便宜，空间更大一些，配置也更多一些，这些都是车主们实实在在能够感受到的优点。

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例如我开唐DM ，车身很大，当时技术不好，生怕新买的车发生剐蹭，但是内置360度全景影像，可以无死角地观察车身周围动态。
开了3年，除了被别人下车开门蹭到漆，基本上没有因为技术不好发生的事故，说明开车技术不够，可以汽车配置来凑，这些实用的配置还是非常有用的。
像无钥匙进入、座椅加热和通风、全速域自动巡航、远程启动，这些配置在使用中都能提升开车的幸福感。
而同等价位的合资车就没有了，例如大众途观L ，落地都26万左右了，竟然还没有座椅通风和加热。
这些看不见的地方，能够提升车主驾驶感受的配置，合资车已经不如国产车了！

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开国产车出门，也可以很有面子，这点是意外之喜
当初在买车之前，还是比较在乎品牌力的，更在乎周围人的眼光，害怕别人不认可我的选择，深怕遭到别人的嘲讽。
实话实说，刚开始确实有很多人质疑我为什么要买比亚迪的车，这些人觉得同等价位买合资车更有面子。
听见这些话，说不在意是假的，每次只能敷衍一笑，努力摆脱这种尴尬的境地，只有自己不尴尬，尴尬的就是别人了。
不过，这几年明显感觉鄙视的眼光越来越少了，认可、羡慕、赞美国产车的人越来越多了，经常遇到问我唐DM驾驶感受的车主，还有很多路人会停下脚步驻足观看。
有次我坐在车里玩手机，有一对情侣路过，男的说：“这是比亚迪唐DM ，百公里加速只要4.3秒，将来一定要买一辆。 ”
当时听见这句话，内心非常触动，有一种被认可了的感觉，也为自己买了国产车而感到骄傲。
【我想知道五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？】作为车主，我觉得品牌力确实很重要，但是我更关注的还是汽车的实用性，空间、配置、动力、安全性这些才是实实在在的硬指标。

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随着国产车的不断进步，造车技术的迭代更新，国产车的知名度、认可度已经是一年一个模样了，很多车主就是以开国产车为荣，这样的心态值得我们去学习。
我觉得国产车的发展路线会和国产手机一样，当初我们靠借鉴苹果手机的外观和技术，一度不被消费者认可。
随着供应链的完善升级，像小米、华为逐渐形成了自己的风格，不仅在国内取得了高销量，还在海外取得了不错的成绩。
现在我觉得华为手机和苹果手机已经没有什么区别了，拿小米手机也不会觉得不如苹果手机，未来的国产车也一定是如此。

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开了国产车，发现质量比想象的还要好
买国产车之前很多人劝我，说国产车三大件不行，配置高没有用，最重要的还是皮实耐用。
唐DM提车回家以后，我还是挺担心质量问题的，真的害怕遇到发动机异响、变速箱顿挫，要是真的质量不行，肯定就被当初劝我别买国产车的人嘲笑了。
开了几年国产车之后，发现一切都和别人口中的国产车完全不一样，唯一的故障就是车机卡顿和黑屏。
不过，这点我倒是能够接受，因为都2021年了，还有很多新出的车出现车机卡顿和黑屏现象，说明车机卡顿和黑屏就是通病，这点就不计较了。

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唐DM这些年正常保养，三大件从未发生过故障，这点倒是挺欣慰的。
不仅唐DM的故障率非常低，其他国产车一样非常优秀，这可不是我在吹嘘国产车，是有数据证明的。
根据J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究（IQS）》上面写：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100 。
说得通俗易懂一点，就是每100辆车出现故障车的数量，也就是说，目前国产车是100辆车里面才会出现5次故障。
要知道汽车是由2万多个零件组成，要想降低故障率，就得不断地研发和改进，国产车普遍才发展20多年，能有今天的成绩实属不易。

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像领克、魏派、星途、奇瑞、比亚迪、长安、红旗，这些一线汽车品牌在故障率上已经接近合资车，甚至部分方面已经完成了超越。
我知道现在的国产车和国际车企仍然存在一定的差距，在高端车型上国产车几乎是空白的，除了红旗，目前还没有国产车能够支撑起30万以上的价位。
我们应该有一颗包容的心，包容发展中出现的不足，期待国产车能够越做越好。

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说完优点，再来说说缺点，这是目前国产车急需要解决的问题，关乎着消费者是否还会在继续支持国产车。
第一个缺点， 4S店的销售没有服务意识，让车主感受不到尊重
我对比亚迪4S店是比较失望的，我用心支持比亚迪，结果4S店的销售就是一副爱理不理的样子。
前段时间朋友想要买车，第一时间带他去了比亚迪4S店，结果我们俩走进去以后，销售们聊天的继续聊天，玩手机的继续玩手机。
我瞬间感觉有些尴尬，不求销售把消费者当上帝，但至少买车的时候需要有一位导购吧？
没有销售接待，那好，我们就自己看车，坐在车里体验一会后朋友想要试驾汉EV ，我们就主动和销售说了。
结果一句“没有试驾车”就回拒了，我可以接受没有试驾车，但是这样的态度真的让人难以接受。

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后来我带朋友去了吉利、长安、荣威的4S店，态度稍微好点，但还是缺乏服务意识，唯独马自达的销售很热情，又是倒水，又是主动要求试驾，还直接把落地价算好了。
我朋友原本就没有打算买阿特兹的，结果销售的热情打动了他，直接交了定价，现在已经是阿特兹车主了。
这件事不是故意说国产车不好，只是4S店真的该提升服务意识了，我们支持国产车，但也要有最基本的尊重，不然真的会流失很多想要一心支持国产车的消费者。

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第二个缺点，后期维修保养不便宜
国产车买的时候觉得性价比很高，但是在维修保养的时候一点也体现不出物美价廉，给我的感觉就是“吃相太难看” 。
如果觉得卖车不挣钱，可以提高售价或减少优惠幅度，但是在保养的时候狮子大张口就有点让人难以接受了。
举几个常见的汽车，简单地做一下对比。
大众朗逸6年的保养费用是6421元，雷凌6年是7948元，轩逸是9384元，这3辆合资车比较常见，性价比不算高，但是凭借品牌力都取得了不错的销量。
看一下同等价位的国产车，吉利星瑞6年是10071元，哈弗H66年是10373元，长安CS75PLUS6年是10914元。
对比之后，明显是国产车6年保养费高了不少。

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还不及如此，现在国产车喜欢用大轮毂，看着是挺漂亮的，但是一条胎竟然要1300元，同级别的合资车换轮胎只要400元。
还有国产车的智能化程度比较高，稍微磕碰一下传感器就坏了，维修好竟然要1万元左右，一辆车才多少钱呀？
如果说大轮毂的轮胎市场价就贵，我可以理解，但是传感器的市场价可没有1万元，这点就有点不讲究了，容易让车主心里难以接受。

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第三个缺点，保值率低，卖车的时候容易感到后悔
我开比亚迪唐DM就没有打算卖掉，因为二手的价格太膈应人了，很多国产车主都有这样的感受。
我的一位朋友， 3年前买的哈弗H6 ，当时落地13万元，车商直接报价5万元，这3年贬值了一半还多。
朋友直接打消了卖车计划，他说：“只要不卖车，开国产车才能比较划算。 ”
国产车确实不保值，根据J.D.Power发布的《中国汽车保值率研究报告》自主品牌3年保值率仅为46.6% ，低于日系车的59.3%和德系车的53.7% 。
这就让国产车主有些难受了，当初买车时便宜几万块钱的优势，在卖车的时候就全都赔进去了，这点可能让一些车主后悔买了国产车。
不过，买车不是为了卖的，要是都开个10年以上，那么大家都一样，合资车就没有保值率高的优势了。
因此，想要支持国产车的车主，就应该考虑清楚了，国产车是越开性价比越高的，就不要考虑保值率这件事了。

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写在最后
我的第一辆车是比亚迪唐DM ，第二辆车是传祺M8 ，第三辆车是汉EV ，相信大家已经知道答案了。
第一辆车是国产车，给了我优质的驾驶感受，也给了我不少惊喜，这些年也一直关注汽车、研究汽车，深知国产车在方方面面取得的进步，所以我还是一如既往地支持国产车。
同时希望国产车可以提升4S店的服务水平，让支持国产车的每一位车主都得到应有的尊重！