比亚迪唐DM车主的情怀：下一辆车，我还选比亚迪

自2003年进入汽车市场开始，比亚迪就开始了对电动汽车及产业链相关的技术研发， 18年间，比亚迪发展迅猛，持续迭代的产品让国内消费者刮目相看。如今，比亚迪已成为全球新能源汽车的领导品牌，在相关领域，比亚迪更是成为技术先进的代名词。
在比亚迪快速发展的18年里，来自福建的薛先生，通过努力读书，走出了福建，走出了校门，投身于通讯技术行业，并成长为一名工程师。现在的薛先生，扎根上海，拥有自己的家庭，成为了多数人艳羡的人生赢家。

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毫无关系的汽车品牌与个人，出于相同的信念，相互吸引，最终有了第一次牵手。
始于技术，忠于产品
“比亚迪是比较有‘理工科’基因，我们这些热衷于技术的人更会第一时间去了解他们。可能有些人觉得新能源车现在还不成熟，但是像我们这种搞技术，如果认为它的技术比较先进，我就愿意去尝试一下。 ”薛先生向《汽车通讯社》表示。
2013年，因为妻子怀孕，家里外出的频次大大提升，薛先生动了买车的念头。考虑到在上海购买新能源汽车能免费上沪牌，薛先生瞄向了关注已久的比亚迪秦，据薛先生了解，这款新车会搭载比亚迪第二代DM双模混动技术，这让薛先生心动不已。
可是，当时比亚迪秦上市时间相对较晚，无奈之下薛先生买了比亚迪速锐。尽管速锐这款车让薛先生颇为满意，但是没有开上新能源汽车，没有买上拥有第二代DM双模混动技术的比亚迪秦，仍然让薛先生感到有些遗憾。从那个时间点起，薛先生就打定主意， “第二辆车一定要入‘坑’ ，肯定要体验下新能源汽车。 ”
5年后，随着自身事业不断发展进步、家庭收入大大提升，薛先生的购车预算增加到了30万元左右，再加上比亚迪唐DM正式上市，薛先生决定换车！
“唐DM的整体指标，对比下有巨大提升。从它的配置，到外观，还有动力，包括其他各个方面，都很吸引我。我又是比较喜欢出去玩的人，基本上每逢周末我都会带家人出去玩，然后唐DM的空间又大，比较适合自驾游。 ”薛先生向《汽车通讯社》表示。

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对薛先生来说，购买比亚迪唐DM也解决了汽车牌照问题。对于任何一个想在上海买车的人来说，都能理解拍牌照有多么困难、多么昂贵，而比亚迪唐DM新能源汽车也让这个烦恼一下子被消除。
“我现在好多客户都在市区，肯定需要有一个上海牌照。我觉得去拍这个牌照不是很有必要，我宁愿吧这个拍牌照的钱花在车子上。 ”薛先生向《汽车通讯社》表示。
“可萌，可贱，可风骚”
自2018年11月提车以后，薛先生到现在已经开了8万公里左右，对比亚迪唐DM非常满意。
首先，比亚迪唐DM减少了薛先生一笔不小的出行开支。 “我们每天上线版，绝大部分是不需要加油的，仅充电就够了。即便是到市区拜访客户，从闵行到长宁，这个纯电续航里程基本上也是够用的。 ”薛先生告诉《汽车通讯社》。

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周末及节假日的时候，薛先生喜欢带家人出去玩，但是在订酒店的时候，也会选择那种有充电桩的酒店。 “绝大部分酒店都是给我免费充电的，比如说我去苏州玩，开到那边之后，我的电用完了，了，晚上就在酒店里冲，第二天点充满了，我就用电出行在苏州的经典去玩。 ”薛先生表示。
在两年多的使用中，比亚迪唐DM给到薛先生的另外两大优点，分别是驾驶平顺和行驶安静，其实这对车辆来说是两个非常高的要求，即便一些豪华车可能也做不到上述两点要求，其背后代表着一个车企本身技术研发实力和产品开发实力有多强悍。

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动力也是薛先生最看重的方面，薛先生认为自己还是一个年轻人，仍还有一些激情，需要澎湃的动力满足驾驶需要。 2.0T发动机，加上前后双电机，如果单纯从总扭矩和总功率来讲，唐DM的瞬时扭矩甚至要超过4.0T的发动机，如此强悍的动力满足了薛先生对速度与激情的追求。
薛先生表示：“只有出差的时候才加加油，平时出行靠充电就够用了。平顺、安静、省钱、动力强悍，这大概就是我们所说的‘可萌可贱可风骚’吧。 ”

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【比亚迪唐DM车主的情怀：下一辆车，我还选比亚迪】开奔驰C级的太太也喜欢上唐
相较于薛先生对比亚迪的执着，薛先生的太太选择了奔驰。
由于薛先生经常出差，不能时时接送太太出行，同时太太又觉得唐DM车身太大，女生开起来不太方便，于是家里就有了增购一辆小车的需求。但在选择的时候，薛先生犯了难，本想再买辆比亚迪汽车，但太太觉得比亚迪其他车型档次还不够，那只好给太太买了辆奔驰C级轿车。
薛先生告诉《汽车通讯社》，太太是上海本地人，身边的朋友购买的都是豪华品牌汽车，她也倾向于合群购买豪华车。
但在有一次出差回来的时候，薛先生却惊奇地发现太太是开着比亚迪唐DM来机场接他，原来太太在多次开过比亚迪唐DM之后，也喜欢上唐DM 。

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本以为唐DM会比较难开，但相对于奔驰C级车来说，唐DM随车车身较大，却拥有360度影像，停车时候各个角度都能看得到，太太用起来很方便。但是，在开奔驰的时候，薛先生的太太总是小心翼翼，总担心不小心剐蹭到。
另一方面，奔驰C级车毕竟是燃油车，只要一启动，发动机就会嗡嗡作响；但是在开唐DM的时候，由于是油电混合，再加上NVH方面做到位，开起来非常安静，这种反差让薛先生的太太更喜欢上开唐DM出行。
“以前总觉得BBA的产品都是好车，但开过之后才发现，奔驰的油门踩下去的时候，发动机声音很大，而且有非常明显的顿挫，和唐开起来差远了。 ”薛先生解释道。
下一辆车还会是比亚迪
其实，大多数人在买车的时候都非完全出于理性，对车型的最终选择还是停留在主观层面上。就像华为或小米的性价比或许更高，但很多人依然会选择iPhone 。类似的，在汽车上，更多人倾向于BBA（宝马、奔驰、奥迪）或者特斯拉。
注重技术研发的企业特性，虽然为比亚迪吸引了一批像薛先生这样的技术分析，他们热衷技术，也乐于尝试，但对于更普遍的大众而言，考虑更多的还是现实层面的东西——品牌、影响力。而品牌力，恰恰是比亚迪最欠缺的东西。
为何薛先生从未想过品牌对个人的影响？除了技术加成、预算限制，还有什么因素促使他始终坚持比亚迪？

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薛先生解释，他从福建农村来到上海，如今又在一家民营通讯公司上班，他的个人命运伴随着改革开放、国家经济腾飞，与民族发展紧密相连。 “只要是去正常读书，正常工作，基本上上生活水平都会往上升。对于我们，都是从国家比较穷的时候，一步步走到现在。 ”薛先生表示。
薛先生有强烈的民族荣誉感，从手机、家用电器，再到汽车，一直倾向于支持国产品牌。在汽车领域，当一汽、上汽、长城等品牌还在通过购买国外零件组装汽车的时候，薛先生就注意到比亚迪在做自己的变速箱，在做技术的正向研发。
至于所谓的“身份”或“品牌”问题，薛先生认为，与其从众买BBA ，不如坚持自己的喜好。 “我们不是要买别人有的，而是要买自己喜欢的。不一定比别人贵，但要比别人有特色。 ”只要你有喜欢的理由，那就没问题。

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薛先生不在乎他人的眼光，但他诚心指出比亚迪的问题，期望比亚迪这个品牌能做得更好， “汽车作为大件商品，不可能做小众市场，除了在产品上提升用户体验，继续加大品牌建设。 ”
所幸，随着比亚迪汉的火爆，这家车企逐渐进入到高端电动车市场，加上刀片电池技术和更先进的混合动力新技术，比亚迪未来的市场前景会更加广阔。
薛先生表示：“下一辆车，我还选比亚迪。肯定是它的纯电动车。 ”