恒大,新能源汽车,新能源,许家印|恒大造车：专利出鞘，刀锋破局

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出品|破浪图文组
文|章丽娟
编辑|袁桂远
上半年以来，电动汽车市场火热，甚至做手机的，卖家电的都想分一杯羹，但几乎在发表完相关的“豪言壮语”后，就陷入了漫长的沉寂。
但恒大不一样，保持着“后来者”的谦卑，总是用一种独特的，看得到的实力向大众表明自己要成为“领先者”的决心。
恒大汽车无疑是电动汽车搅局者，这种带着“破坏性创新”的搅局，给行业重塑了新的风气，甚至是新风向。

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天下武功，唯快不破
首先是速度，用速度跑赢时间，跑赢大盘，几乎已经是恒大汽车一贯的造车风格。从“一穷二白”到“九车齐发” ，恒大花了两年半；从新车面世到上路奔驰，用了四个月；抛出一个热点到引爆下一个热点，恒大只需一夜。

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5月12日，恒大首次对外公布了海量的专利信息，而后紧接5月13日，恒大又发布公告表示其完成了一笔涉及106亿港元的股份配售。
据悉，配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下，这满足了恒大汽车进入港股通的必要条件，这意味着内地投资者也有更多的投资新能源汽车的机会。
【恒大,新能源汽车,新能源,许家印|恒大造车：专利出鞘，刀锋破局】毋庸置疑，新能源汽车已成为全球资本市场最火热的赛道，但特斯拉、蔚小理等新能源车企均是在美国上市，内地投资者可选择的优质新能源汽车股屈指可数。恒大此举，不仅让消费者看到市场对恒大的信心，也让内地投资者也能参与分享恒大汽车高速发展的红利。
资本的眼睛是雪亮的
我们始终相信，资本是长着眼睛的，圈钱的套路永远瞒不过资本的眼睛，而踏实做事的人自然会得到它的青睐。
从去年9月至现在，恒大汽车已三次配售股份，价格分别为22.65港元/股、27.3港元/股，以及本次的40.92港元/股。恒大汽车股份配售价格伴随着股价在不断爬升，而支撑这一切的，就是恒大的硬核新技术以及扎实的生产工艺。
进入车圈不过三载，恒大便已在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，这个成果可以说吊打一众新势力，此前被消费者看好的小米造车，也只有800件左右与汽车相关的专利。

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最关键的是，恒大公布的专利都涉及未来汽车产业的核心价值。其申请的3012件专利，涵盖底盘架构、悬架、转向控制、热管理系统、电芯、电池包等核心制造领域。
尤其在新能源汽车最关键的三电系统和智能网联方面，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态；能量密度和安全性领先的电池，以及世界一流水平的电池模组、电池包、电池管理系统。
这意味着恒大汽车已经具备全球领先的技术及完整产业链专利布局，这把用专利打造的“利刃” ，为恒大劈开了一条护城河，同时也加快了新能源转型的速度。
看多远，才能走多远
一个人看多远，才能走多远，企业亦如是。
燃油车时代的经验告诉我们,光靠堆配置永远打不赢对手,中国车企在新能源时代拥有弯道超车的机会,更应该集中力量做好技术储备,重视专利保护，而不再是靠花拳绣腿迎战来势汹汹的对手。

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虽然造车不是恒大的老本行，但是许家印这位商业巨擎，能将恒大从一个无名小卒做到房地产行业龙头老大，这种高瞻远瞩的意识是肯定有的。
他十分清楚，恒大要面对未来日新月异的新能源市场，只有不断研发，建立庞大的专利规模，才能免于知识产权流失，才能经得起他人的质疑，才能在激烈的市场竞争中取得主动优势地位。
在海量专利的背后，有许家印的远见，也是恒大雄厚的资本和高水平研发团队。在布局造车之初，恒大便成立了全球研究总院，下设16大专业研究院，并大力推进国际人才引进，目前已拥有科研团队超3500人，国际顶尖专家22人。

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当然，恒大汽车的研发体系并非闭门造车， “不惜一切代价网罗世界资源为我所用”的理念，让恒大迅速地掌握了世界先进造车技术，并大大缩短了造车周期，虽然相关的花费也确实不菲。
截至目前，恒大汽车在新能源领域的投资金额已达474亿元，用于研发的费用高达249亿元，就是这样的一掷千金的豪气，才有了恒大汽车今天的奇迹。

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一方面，我们震撼于恒大的速度，一方面，我们也担心它走不稳。但是随着恒大相继公布造车成果，在产品端、销售服务端和供应链不断发力的现状来看，我们似乎有点多虑了。
此次公布数千件核心专利，无疑给还在质疑恒大是ppt造车的人，一记响亮的耳光。按照计划，明年恒大汽车就开始大规模交付。
这种速度，在业界是少见的，而更重要的是，恒大汽车的成长速度，是以技术累积为前提的。所以说，恒大汽车快速发展的另一面是有质量的成长。
每一步都不会白走，甚至说有些“过度”的研发投入都堆成了恒大汽车的护城河，变成了它奋进的铠甲，进击未来的利刃。
这把利刃，终会，划破暗夜茫茫，迎来长虹万里。
*本文图片来自网络

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