跌至13万出头的K5凯酷，会比速腾更“香”吗？

众所周知，韩系车一直以来以不错的造型设计和高性价比来获取市场的认可，然而随着各大合资品牌车价不断下探、自主品牌产品力的提升，韩系车的生存空间被挤的越来越窄。为此韩系车也一直为提升销量做着不断努力，但是每一款新车型的出现，好像都逃不过“三分钟热度” 。就例如去年9月份上市的全新起亚K5凯酷上市， 16.18-20.58万的包牌价颇有诚意，也看得出这一代K5是被寄予了重托的，无论从产品、价格再到宣发，都能感受到厂商这一次是卯足了劲，希望上演一场逆袭。

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据数据显示，起亚K5凯酷在去年刚上市的9月份单月销量为0.35万台， 10月份的销量达到了0.43万台。但是， 2020年10月份之后就进入了“下滑通道” 。进入2021年以后，起亚K5凯酷的销量进一步恶化，几乎惨遭车市抛弃。公开数据显示， 2021年1-3月份，东风悦达起亚凯酷的累计销量仅仅为2761台，月均销量仅900余台。为此起亚也不得不采取“以价换量”的措施，根据车主之家的报价来看，入门车型参考最低价已降至13.18万元，跟低一级别的速腾相差并不大。那么，用一辆A级车的价格买一辆B级车，起亚K5凯酷值不值得入手？

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自打进入中国，帅，一直是K5的家族基因。在全新K5凯酷的身上，虎啸式设计有了革新，显得更浑厚更具力量感。前格栅内部为密集的亮黑色点阵式网格结构，与两侧大灯组形成了贯穿式效果，营造出了一种扁平化的动感效果。日间灯使用类似于“心跳图”样式，内部则是钻石式灯源，全系远近光灯组均为LED光源，诸如自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能均有配备。大尺寸梯形下格栅底部与两侧獠牙状导风槽衔接，内部的亮黑色横向辐条，让车头看着更有层次感，同时细节处非常精致，保证了其作为一辆B级车该有的档次感。

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车身侧面，溜背成为K5凯酷设计上的主旋律，车顶弧线向后方过渡平滑顺畅，让车身呈现出一种“长背短尾”的完美比例，同时侧窗上沿一直贯通到后风挡处的镀铬边框，营造了十分动感飘逸的车身姿态。从大灯末端延伸出的贯穿式高腰线，使侧面看起来更显修长，搭配19英寸多辐式轮毂，运动感十分强烈。车头的杀气也进一步蔓延到了车尾，在“GTLine”套件的加持下，夸张的下包围扩散器搭配双边四出筒状排气可以说是锋芒毕露，而断点虚线状的贯穿式尾灯则为K5凯酷运动化的外观做了一个良好的收尾，称其为“精致的帅气欧巴”毫不过分。

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进入车内，两块12.3英寸贯穿大连屏设计也紧随潮流开始变得更具科技感，由外到内做到了一眼惊艳。中控台采用了大面积软质材料包覆，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的钢琴烤漆饰板、镀铬饰条与木纹饰板装饰，整体有着不错的豪华档次感。三辐式真皮多功能方向盘造型运动，并配有换挡拨片。 12.3英寸双联屏和旋钮式换挡机构有效提升了车内的科技感，还搭载了百度智能网联3.0系统，支持导航、CarLife手机互联、车家互联、语音识别控制、车联网以及手机蓝牙钥匙等时下主流功能。空调控制区采用了实体拨杆+触摸式面板控制，显得质感十分突出。

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配置方面自然也是不用担心的，韩系车一贯的优势此时尽览无疑。诸如定速巡航、倒车影像、自动驻车、电动天窗、皮质座椅、自动空调、多层隔音玻璃以及后视镜锁车自动折叠均为全系标配，可以说入门级高配，妥妥的够用。另外像可开启式全景天窗、后备厢感应开启、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、车内氛围灯、后排座椅加热、JBL音响等等这些舒适性配置，全新K5凯酷统统都给你安排得明明白白。此外前碰撞预警系统、自适应巡航、车道偏离预警系统以及疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统都没有缺席。

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相信很多人都会顾虑溜背式车顶对后排乘客头部空间所造成的侵夺现象，不过从实际体验来看，这一现象并未发生。其长宽高分别为4980/1860/1445mm ，轴距2900mm ，这样的规格全面超越同级别的迈腾、雅阁和凯美瑞等车型。后排的座椅填充十分厚实，且座垫长度足够，更大尺寸的空间让双腿在后排乘坐时足够灵活，掏空处理的后排顶部也十分人性化。另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口和USB电源接口等实用配置。至于位于副驾驶上的“老板键” ，与其说是以往的商务车专属，在凯酷身上倒不如说是赋予了后排的家人更丰富的选择权利。

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最后在动力方面，这一代K5凯酷基于起亚平台i-GMP平台开发，配有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力。其中1.5T发动机账面数据可以达到170匹马力和253牛·米，百公里加速时间为8.5秒，日常驾驶绝对够用，而且百公里综合油耗仅为5.6L ，十分适合家用。而2.0T发动机240匹的最大马力和353牛米的峰值扭矩对于一款中型轿车而言绝对不算低，同时有着8AT变速箱的加持，无论是动力总成的机械规格还是账面参数， 2.0T的凯酷都有更为丰富的谈资和数据上的优势。而且全新i-GMP平台将车辆重心进行降低，从而有更强的稳定性，这种开起来比较低趴的感觉很符合大家对它运动性的预期。但其实它底盘的整体调校还是更偏向舒适，对细碎颠簸过滤得比较充分，而且静谧性表现也可圈可点，在高级感的营造上很到位。

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【跌至13万出头的K5凯酷，会比速腾更“香”吗？】综合来看，与目前主流的B级车相比，全新起亚K5凯酷个性鲜明，更符合年轻定位。造型动感时尚、配置丰富、动力强劲再加上同级别最长的车身和轴距，都能满足大多数年轻消费者的需求，更重要的是如今终端优惠达3万左右（注：优惠力度仅供参考，因为各地优惠幅度不同），可以说是相当给力，也可以看到起亚K5凯酷的诚意。所以，准备购买A+级或B级轿车的你，会选择它吗？欢迎留言评论。