小长途无压力，奔奔E-Star国民版才是“国民代步一哥”！

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随着新能源浪潮的推进，售价亲民、车身尺寸小巧，可有效解决限行城市消费者代步出行问题的微型纯电代步车，越来越受国内消费者欢迎， A00级电动车所占的市场份额也随之迎来了爆发式增长。但经过一段时间的市场验证之后，由于尺寸与成本所限，该级别车型的一些“天然缺陷”也暴露的越来越明显。比如：续航短、动力弱、空间小以及安全性不高，在使用过程中存在一定的功能局限性，只能在城市里代步等等，很难担当的起一部车的全部使命，让车主们痛苦不已。

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值得庆幸的是，最近笔者亲身体验了一款年初刚刚上市的新车，发现其完全解决掉了以上这一系列传统认知中的痛点问题，并且售价也并没有因此而水涨船高，即便是高配车型也仅需3.98万就能拿下，它就是——奔奔E-Star国民版！

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正所谓“始于颜值，陷于才华” 。首先在颜值层面，它就深深的吸引了我。
外观设计方面，奔奔E-Star国民版延续了长安的家族式设计，外观造型颇为精致，前灯组造型随车而动，与前脸完美的融合在一起，搭配上贯穿式前杠，动感十足。车身腰线从前门一直延伸到后尾灯，从而形成了视觉上的延续。这是一台不折不扣的可远观也可细细把玩的精致小车。
如果你是一位比较个性的车主，后期也可以通过特别涂装去DIY自己的车辆，尽情展现你的独特审美。形象点来说，奔奔E-Star国民版就像一位素颜美女，她可以驾驭多种风格的穿搭。

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奔奔E-Star国民版在外观颜值上已经给消费者建立了良好的初印象，而它在实用层面的表现就是其硬核实力的展现。

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奔奔E-Star国民版的车身尺寸为3730/1650/1560mm ，轴距2410mm ，除了高度以外，其它车身数据相较宏光MINIEV有明显优势，特别是轴距，足足多出了470mm ，这为该车做到同级领先的车内空间表现打下了良好的硬件基础。

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【小长途无压力，奔奔E-Star国民版才是“国民代步一哥”！】笔者身高175cm ，前排座椅调整到合适位置，高度降到最低，头部空间1拳；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间3拳，腿部空间1拳2指。

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奔奔E-Star国民版的行李厢开口高为900mm ，深度533mm ，内宽992mm ，空间方正可以轻松装载日常出行所需，并且后排座椅支持4/6比例放倒，即便是装载大尺寸物品也毫无压力。特别需要注意的是，与奔奔E-Star国民版售价区间相当的同级竞品们，大多采用3门4座设计，如果后排坐两位儿童，后备厢几乎没有储物空间。

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众所周知，纯电动代步车的电池组容量都不会很高，厂家为了保证续航，通常会降低车辆动力；但是，一台车动力太弱，在马路上行驶时也存在安全隐患。笔者曾经试驾过某品牌的入门级纯电动代步车，爬坡和变道的时候简直是一种折磨。例如上坡，电门踩到底才勉强跟上车队速度，如果遇到一些急性子的后车司机，他们经常会鸣笛催促。在快速路上，我就乖乖的贴着最慢车道行驶，根本没有信心超车。严格来说，我认为很大一部分纯电动代步车只适合在城市道路行驶，根本不适合上高架，更别说高速公路。

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而通过实际体验，奔奔E-Star国民版则完全打消了我对微型电动代步车的固有印象，其所搭载的三合一电驱系统，电机系统功率达55kW ，扭矩170N·m ， 0~50km/h加速时间仅需4.9s ，即使是车上坐了四位成年人，城市高架的爬坡路面也不会感觉乏力，毕竟低扭足够强劲。具象来说，该车的最大扭矩比一些1.5L排量的发动机还要强。另外，奔奔E-Star国民版还有着不错的调校，底盘扎实，动力来的很跟脚，电门踩多少有多少，电门头段线性，起步时不会有那种强烈的突兀感；通过一些不平整路面时，悬架可以轻松化解掉路面颠簸，处理的很舒服。在经过一些大的弯道时，悬架可以给你有效支撑，让驾驶员很有信心。
重要的是，该车有着同级别出色的续航能力， NEDC续航里程可达301公里。我日常上下班通勤距离在40公里左右，星期天晚上充满电，就可以满足一周七天使用，没有续航焦虑。即使要充电，使用家用电源充电，一夜满电，丝毫不影响第二天使用。

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另外，我偶尔开奔奔E-Star国民版跑小长途，从上海开到浙江宁波（250公里左右）没有任何问题。按照我的开车习惯，行驶200公里的时候就会在高速服务区休息一会儿顺便充电，快充模式下， 0.5小时就可以做到30%-80%补能。该车在S模式下，极速可以达到125km/h ，在高速上保持100km/h的速度巡航行驶，游刃有余。
从驾控层面来看，奔奔E-Star国民版已经领先于同级别车型，所以说，该车的功能性很全面，并不仅限于城市代步。当然，车辆安全性同样是一个不容忽视的问题。

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为了保证车辆的安全性，奔奔E-Star国民版的车身结构进行了特殊设计，顶盖有四根横梁，有效加强了车顶强度以及承载能力，根据顶压实验数据显示，车顶可以承受自重的3倍。前防撞横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升了正面碰防护能力；后防撞横梁在后碰撞发生时也能起到一定的吸能作用，保护后排乘员安全。

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该车电池也采用了更高等级防护，具备IP68级防水防尘性能。坚硬的电池壳体以框架结构在发生碰撞时可以有效保护电芯安全，相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也引入系统，确保在出现异常情况时能够主动的瞬间切断高压装置，保护成员的安全。电池管家功能基于长安新能源大数据平台研发，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为用户提供真实、可靠的数据，确保用户对电池实时、持续的知情权，提供优良的解决方案以引导用户正确使用车辆。

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笔者极力推荐的配置是售价3.98万元的【奔奔E-Star2021款国民版心悦版】，这款车型不仅舒适性配置全面，而且可以做到长续航，小长途无压力。

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尽管奔奔E-Star国民版是一台微型纯电动代步车，但是它的功能性却已经实现了跨级别，车内空间可轻松容纳5个成年人同时乘坐，而车辆续航里程不仅可以满足日常城市代步，小长途也信手拈来，并且驾控感受也很出色。另外，该车的车身结构也做到了全方位加强，从而保护车内乘员的安全，尽管它是一台售价亲民的纯电动代步车，但是安全性同样不含糊，已向更高级别车型看齐。在我看来，奔奔E-Star国民版才是实至名归的国民代步1哥，完美诠释了什么叫“代步不将就”！值得一提的是，长安新能源于4月再创佳绩，零售销量达5214台，同比增长2688.2%！无不可以看出消费者对长安新能源品牌的信赖。