640马力、3.2秒破百，兰博基尼新跑车比法拉利更强

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Tecnica是Huracán家族中独特的一份子
兰博基尼Huracán系列是目前少有的还在坚持自然吸气发动机的跑车，如果要将包围圈缩小到超豪华品牌的同价位产品，那么Huracán就是唯一在使用自然吸气发动机的产品。虽然没有涡轮，但是由于大排量以及高转速， Huracán同样是一台暴躁的跑车。
Huracán诞生以来推出过很多的版本，有目前最强悍的STO版本，也有后驱版本，今天要介绍的Tecnica就是介于后驱版和STO版本之间的车型，同样是一款有着强悍实力的跑车。
动力水平没有变化
Tecnica的动力参数与STO保持了一致， 640马力/565N·m ，即便是后驱形式也能在3.2秒加速到100km/h 。对于一台5.2LV10自然吸气发动机来说，这样的参数已经很出色。只是相比于对手一众V8涡轮增压发动机来说，不论是在功率还是在扭矩上都处于明显的下风。

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不过Tecnica或者说整个Huracán车系就不是靠着绝对的动力取胜。对了， Tecnica与STO还有一个很大的不同，那就是Tecnica采用了后轮驱动。实质上一台重量仅为1379公斤的后驱跑车，想要很好地驾驭还是有很大的挑战性。
其实从外观上来讲，我更加喜欢Tecnica 。因为STO偏向于赛道化，有着非常夸张的空气动力学套件，久看之下反倒是容易视觉疲劳。而Tecnica的外观就非常的简洁，几乎看不到明显的空气动力学套件，是一台“素雅”的街车。

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电控系统是Tecnica的亮点
作为一台驾驶利器， Tecnica在电控系统上花费了一番功夫。比如工程师研发了一套名为LDVI的系统，这套系统在任何驾驶环境下都可以根据当前驾驶员的驾驶习惯进行深度学习，并且能在极短的时间内为驾驶员调整出最适合的操控逻辑，通过控制四个车轮的转向、驱动轮的扭矩分配以及前后轮的牵引力分配来做到自适应。
也就是说这套系统随时都在预判驾驶者的意图，以便在驾驶员有相应操作时做到尽可能快的反应，让车辆真正成为驾驶者手脚的延伸。

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为了进一步提升Tecnica弯道极限，工程师还为Tecnica搭载了后轮转向配合扭矩矢量分配系统，让它有着更强的过弯能力。
兰博基尼这套扭矩矢量分配系统的具体工作原理和很多搭载同样系统的车型类似，也就是可以为外侧的后轮分配更多的动力，你可以理解为有一根绳子拉着车辆的外侧过弯，呈现出过度转向的趋势，尽可能多的降低推头现象的发生。
在出弯或者是转向过度的时候，内侧车轮则会分配到更多的扭矩，帮助车辆更快的出弯或者是抑制转向过度的发生。

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这套电控系统让Tecnica的驾驶难度大幅度降低，但是又尽可能多得保留了对于车辆控制的乐趣。
到这里一些键盘车神可能又会说电控系统太多，让跑车变得不纯粹。这么说就是想太多，购买这类车型的富二代有几个人会去体验车辆所谓纯粹的驾驶感受，有一个兰博基尼车标就足够了，不用去瞎操心。

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空气动力学系统经过重新设计
Tecnica看上去比STO低调很多，这不代表它就没有精心设计的空气动力学套件。
请注意前车灯之下的Y型进气口，这是沿用自兰博基尼赛车上面的设计。主要作用是为了更好地引导气流通过车轮，提升前轴下压力以及对于制动系统的冷却效果。

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车尾还增加了一套固定式的扰流器，它有效提升车辆在高速行驶时的稳定性，相比起HuracánEVORWD ，拥有全新扰流器的Tecnica尾部下压力增加了35% ，但空气阻力并没有增加，反而还降低了20% 。这还是一个很大的提升，一般来说下压力和风阻是矛盾的，同时做到降低风阻并且增加下压力并不容易。
之所以没有使用大牛上面的ALA电控扰流器系统，主要还是出于成本的考虑以及车型的定位。毕竟大牛是兰博基尼的旗舰级跑车，最新的科技全都会往上面堆，而Tecnica的定位并不偏向于赛道化，固定扰流器已经足够了。

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Huracán是目前最后保留自然吸气发动机的同类入门级超跑，为了让车辆拥有不同的驾驶体验，兰博基尼甚至没有在Tecnica上面使用引以为傲的四驱系统。虽说之前推出的RWD版本同样是后驱，但是动力、空气动力学系统以及制动系统都远不如Tecnica 。工程师在赋予了Tecnica与STO同样强悍动力的同时，后驱系统又让车辆多了一丝不可控，对于消费者来说有着莫大吸引力。
Tecnica是一台强悍的并且另类的超级跑车，就像保时捷GT3系列一样。它们都不是用绝对的动力来取胜，是通过极致的轻量化以及出众的底盘设定和调校，来战胜那些动力更为强大的对手。这可以说是跑车的本质，它应该是让驾驶者可以享受其中的交通工具。

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【640马力、3.2秒破百，兰博基尼新跑车比法拉利更强】在未来Aventador的继任车型将会依然搭载V12发动机，不得不说兰博基尼和法拉利在V12发动机上的坚持非常难能可贵，在这个V12几乎消失殆尽的年代，依然推出最为极致的作品。至于Huracán也即将迎来换代，只不过稍显遗憾的是换代之后的Huracán很有可能不会采用V10发动机，而是换装V8涡轮增压发动机。虽说动力更为强大，但是高转速自然吸气发动机所带来的激情也随着时代的改变慢慢消失。