飞机作为人类出行的一种交通工具，最早的时候出现在20世纪初，由美国的莱特兄弟率先研发而来，随后还创办了莱特飞机公司。随着时代的发展，如今飞机也被分为很多种类，比如说民航客机、直升机、战斗机等等。此外在民航客机领域还有很多划分规则，比如说按照机构来划分能分为单翼飞机和双翼飞机等，按照发动机划分又能分为螺旋桨飞机、喷气式飞机等，按照飞行速度划分还能分为亚音速和超音速飞机。当然还可以按照航程来划分，比如说近程、中程、远程飞机，而中国民航则按照座位来划分。
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可以说飞机的划分方式有很多种，而且之所以能在万米高空上自由飞行，与飞机的机翼有着很大的关系。毕竟机翼作为提供升力的主要零部件，通常情况下会有左右两个机翼，再加上飞机的机翼采用了前端圆钝、后端尖锐、上表面拱起、下表面较平的设计。这样做的好处是当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面的时候，会在机翼下方形成不同的流速。因此飞机才能利用气流的变化，从机场或者平地起飞之后，迅速上升至云层之上。
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然而通常情况下飞机在高原地区起飞，会出现动力不足的情况，这又是因为什么？事实之所以会出现这种情况，并不是因为发动机技术落后，而是因为高原地区空气比较稀薄，因此气流无法在机翼下方形成一定的流速。简单来讲如果一架飞机在青藏高原起飞，因为该地区的海拔达到了4000米左右，空气稀薄是该地区的特点，这个时候就会严重影响飞机的起飞。毕竟很多时候飞机起飞以平地和低海拔地区为主，如果在高原地区起飞，动力不足可以说是常态。
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当然即便出现动力不足的情况，飞机在高原地区也能正常飞机，但是也会存在一定的影响。除此之外高原地区对于飞机其他功能并没有太多影响，因此基本上可以排除发动机技术问题。
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值得关注的是，随着全球科技的发展，如今民航飞机和军用飞机的实力均得到提升。想必随着科技的进步，在不久的将来能成功解决高原动力不足的问题。（文/华强）

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