为何bZ4X这么香？一丰电动价值观的“三不主义”与“三个坚持”

把时间轴拉回到去年这个时段，传统印象中，电动化市场格局中发力最早的特斯拉、蔚小理这些尝到“头啖汤”的车企，一方面保持了暂时优势位置，另一方面面临扩大市占率的压力。与之形成鲜明对比的传统大厂尤其是合资企业的电动品牌大环境不乐观，德系、法系销量不及预期，在燃油车时代的号召力和市占率，并没有完全兑现在电动车里。
不过，经过2021年电动市场的爆发，中国新能源市场已经从“尝鲜”时代进入“领先”时代。一些微妙的变化已然悄悄的酝酿并且发生了。
笔者注意到，不同于彼时的单方面压力，此时相对传统的主流车企正在快步杀入市场，产品上市速度很快，品类很全，而且依托强大的制造实力，与新势力形成正面交锋。
从宏观业态来分析，整个市场格局有一种趋势，从之前的“哑铃型”向“橄榄型”转换，中间主流市场空间还是空白，竞争并不充分。而丰田便瞄准了这一中间主流市场的真空地带，一汽丰田力推bZ4X ，就是要让丰田的优势和口碑在电动化的主流市场中
好饭不怕晚的时间窗口已经打开
有人质疑丰田在中国市场的电动化是不是来的晚了。在笔者看来这也是一个伪命题。就像所谓新势力与传统大厂电动化发生新与旧的势能转化，早与晚的势能转化同样在发生。
“尝鲜”类产品有普及和推广效用，教育了最早的一批尝鲜型用户。但是，广大的主流消费人群更看中的是产品的品牌、品质、可靠性等长期的“领先”价值。丰田一直追求的是“汽车的实用性” ，即满足用户需求的根本特性，一辆电动车在多大程度上让用户感觉可靠、耐用、没有糟点、没有焦虑，这才是长久价值。
在这个基础上，可以叠加电动车最常说的“可玩性” 。以正为本、以奇为用，一汽丰田的电动车战略要实现最符合用户的真实需求这个终极目标。当下全面推进电动战略的时间窗口已经打开了。
厚积薄发的内力和耐力

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这确实是源于丰田长期练就的超人的内力和耐力。这确实是厚积薄发。要知道，丰田在1997年就推出了世界上首款量产混合动力车型普锐斯。好多人不知道，甚至在更早的1996年，丰田就制造了RAV4的纯电EV车型。
公开的“带电”丰田，也就是丰田的电动化战略很清晰，作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将推出15款EV车型， TOYOTAbZ将推出7款车型。
必须强调的是，在丰田看来， HEV、PHEV、BEV和FCEV（氢能）是互补而非替代关系，这就是为什么丰田一直要坚持“全方位电动化”的原因所在。丰田是通过坚持“全方位电动化” ，用不同的新能源路线组合达到减排的目标，而不是大众那种“allin”纯电动。
新能源市场的竞赛是长跑，过于在意一城一地的得失，会忽略大局。丰田“全方位电动化”的核心，就是在多条技术路线上都保持足够的投入和积累。目前丰田在全球电动化车辆的累积销量已超过2000万辆，而且保持电池系统0事故。历经25年发展，凭借深厚技术积累，丰田已经具备了HEV、PHEV、EV、FCEV全覆盖的电动化技术路线。
无论是产品布局，还是电动化技术，都远远领先行业其他车企。这是其它车企或品牌很难达到的境界。在这样的时刻， bZ4X纯电车型的推出，既是应时之作，也是顺势而为的作品。
“其进锐者，其退速”就是这个道理。
为最大用户群体量产幸福

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作为丰田第一款量产纯电车，一汽丰田bZ4X是基于丰田最新BEV专属平台打造的产品，汇集丰田全球资源于一身，因此必然拥有超越用户预期一些抢眼的性能亮点。
bZ4X拥有纯电车少有的越野性能，以“ActivityHub”为设计理念，使用“X-MODE四驱越野辅助模式” ，并搭载了全新研发的“Grip-Control智能蠕行模式” ，着重实现BEV的独特气质。在低重心、高刚性的BEV专属平台之上，孕育出了一汽丰田bZ4X这样一款极具魅力、拥有越野驾趣的SUV车型，满足用户对于越野性能与自由的追求。这本身也是丰田e-TNGA的特质。
此外，针对续航痛点，一汽丰田bZ4X搭载高性能低衰减电池，可实现10年后仍可保持90%的电池容量，这是业内少有的续航耐久承诺；一汽丰田bZ4X还装备了高效太阳能充电穹顶，每年太阳能供电可供行驶1750km ，可以说这是一款可以“生产绿电”的车；当然还有大家已经讨论很多的线控转向技术，也是bZ4X与生俱来的技术亮点。
总的来说，一汽丰田从不是急于求成、盲目跟风的那类车企，将最安全可靠的产品带给每一位客户才是我们造车的初心。当然一汽丰田一旦讲究起来，成为爆款的亮点并不少。
换个层面看，今天的市场中具备爆款潜质的产品并不少，但一汽丰田的神话在电动化延续是有道理的。丰田长期坚持的品质、耐用性、可靠性，就是丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置的重要因素，对于丰田的纯电动产品来说亦是如此。
对一汽丰田而言，即便在电动时代，一汽丰田仍坚持“全生命周期”的产品理念，永远提供高品质、高操控性和高实用性为一体的可信赖产品。
基于这样的考量，一汽丰田bZ4X是丰田几十年来在新能源汽车领域精耕细作的最新成果。对于汽车这类的耐用消费品，口碑与可信赖程度决定着企业的未来，也是丰田发展至今天的立足之本。丰田的理念仍然是坚持“量产幸福” ，因此必然锁定最大多数的用户群体。
“我们很少为了1%用户的“少数派追求” ，而忽略99%大多数用户的实际刚需。 ”这也是主流市场与尝鲜市场的差别。真正能够取得长期领先地位的产品和品牌，都要回到最本质的用户需求上来。
【为何bZ4X这么香？一丰电动价值观的“三不主义”与“三个坚持”】“很丰田，又不一样”的用户价值至上

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说到最本质的用户需求，丰田在用户心中拥有“心智资产” ，这些资产要保值、要盘活。一汽丰田bZ4X有一些具有“爆款”潜质的亮点，这是因为当下市场的关注热点比较感性，是当下的特点。但长期看呢？一汽丰田的产品不是卖一年两年，而是要有一个持久的战略。时间一旦拉长，就需要理性，用户的需求也会趋于理性。
可以看到在新能源市场，先发者特斯拉与新势力们更喜欢搞噱头、造概念，更偏于心智占领和感性营销。一汽丰田坚持用户至上，一切从用户需求出发思考问题、研发产品，相对而言也更偏理性。
在理性感官的指导下，用户至上不是口号，而是实实在在去满足他们的真实需求。一汽丰田bZ4X拥有的差异化标签，是进入中国市场的第一款丰田纯电车，它仍然“很丰田” ，同时又多了一些不一样的元素。这与用户的对丰田纯电的期待应该是吻合的——很丰田，又不一样！
它有丰田制造体系的可靠性带来的安全感和稳定感，同样也有电动车的趣味。满足热爱丰田的那些用户内心的渴望，让他们买丰田的车永不后悔，就是一汽丰田要坚持的“用户价值至上” 。
说的更简单一些，笔者将坚持“用户价值至上”的一汽丰田的电动价值观总结为“三不主义”与“三个坚持”：不搞华而不实的产品，坚持驾驭高质感；不走技术堆砌的路线，坚持实用高可靠；不向用户开空头支票，坚持量产可信赖。
这些底层价值观同样意味着，从bZ4X这款车开始，一汽丰田会以更高标准，为中国电动车市场打造新标杆、定义新产品、展现新实力，从而让每一个拥有丰田电动车的用户，都能获得自我的成就感与从容感，进而为更多人“量产幸福” 。