为什么越来越多人后悔买新能源汽车？原来是这样的！

我已经驾驶纯电动汽车六年了。现在我换了第二个。我想烤一烤。纯电动汽车有四个优点和五个缺点。缺点是严重受伤。他们都刺痛了我的心。只有了解纯电动、混合动力和燃油汽车的优缺点，我才不会后悔购买新能源汽车。

文章图片
我是一个汽车爱好者，总是开燃油车。 2013年后，新能源汽车开始流行。当时，纯电动汽车给我们的印象是它们会省钱。主要考虑的是把家留在家里，方便上下班、买蔬菜和在城里旅行。经过多次比较，我买了北汽ev160 。起初，它可能是新鲜的。我真的认为纯电动汽车很有味道，但经过两年多的驾驶，它已经变成了一辆蔬菜车。我最初的想象是美丽的，但现实是残酷的。
重伤1 。冬天怕冷，夏天怕热，害怕高速跑当时，官方规定的耐力为160公里，但实际上，平均耐力只能达到120-140公里。在行驶了2年多之后，耐力一直在下降，之后只能达到100多公里。也就是说，单侧行驶里程不能超过50公里，甚至40公里。城北至城南四环路里程超过40公里。因此，这辆车的后部变成了一辆蔬菜车。

文章图片
近年来，纯电动汽车的范围也越来越大。去年，正式启动的纯电动汽车里程为580公里。平均幅度仍需打八折。实际射程预计只有500公里左右。经过一次高速旅行，纯电动汽车的缺点得到了充分体现。
去年春节期间，我第一次开着纯电动汽车回老家。这条路有230多公里。根据总里程数，来回没有问题。我的家乡没有充电设施，所以在整个春节期间，两位亲戚都想体验一辆纯电动汽车。我计算了距离，只让他们体验了20公里。说起来很难过。我不知道我觉得自己很吝啬，不想开车去见他们。

文章图片
在整个春节期间，我有一段时间没有开车。相反，我借了一辆车玩。我担心电不够用。新年过后，在我离开之前，我看到电池寿命是265公里， 230公里肯定没有问题。冬天，气温是零下45度，而且太冷了。我不得不一直开着空调。当电池寿命只有80公里时，我不得不每隔几分钟查看一次剩余的电池寿命。我在应用程序上快速检查了高速服务区的充电桩。
最近的服务区仍在40公里之外。此时，我只敢走100码左右。我有一阵子不敢开空调。最后，我到了服务区。但我刚到服务区的时候很傻。总共有四个充电桩，其中两个是坏的，另外两个充电桩有四五个人在等待充电。

文章图片
我没办法。它离我的目的地将近80公里。我不会开它。我必须等待充电。等了将近三个小时，轮到我了。充电太难了。平日开一辆燃料车只需三个多小时。这一次，开一辆纯电动汽车花了七个多小时。
许多车主表示，在冬季高速行驶后，可以了解纯电动汽车的实际续航能力。事实上，对于纯电动汽车，官方的额定续航里程是在60公里/小时的恒定速度下测得的平均续航里程。然而，在高速上，起步距离是60码。纯电动汽车速度越快，其功耗越高。特别是当它达到120码以上时，能耗几乎是90码以上的两倍。

文章图片
因此，在长距离行驶时，我偶尔会看到纯电动汽车非常慢，通常在100码左右。这一速度远低于120码的能耗。这并不意味着纯电动汽车跑不快。为了省电，他们不能跑得太快。
同样，在冬季，尤其是室外温度低于零度时，锂电池的储能性能会受到低温的影响，这也会导致低放电电流。此外，在高速行驶时，其自身的电能消耗量较大，加剧了能量消耗的损失，导致续航里程快速下降。当空调在低温下高速行驶时，原来约580公里的续航里程仅为450公里左右。在这种环境下，续航里程可能仅超过450公里。

文章图片
严重伤害II 。电池保修是真正的利益还是虚假的惯例？目前，市场上主流纯电动汽车使用三元锂电池或磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度高，可提供3.8V的大电压。它具有较大的比容量和较长的耐久时间。同时，其低温性能相对较好，成本较高，安全性能一般。
磷酸铁锂电池的主要优点是其循环充放电次数远高于三元锂电池，即使用寿命比三元锂电池长，可达到8-10年左右。此外，磷酸铁锂电池性能更稳定，成本更低，即安全性能优于三元锂电池，但续航里程不如三元锂电池。

文章图片
这两个电池市场的碳酸锂价格非常昂贵。除人工成本外，保守估计每千瓦时能耗约1000-1300元。假设一辆汽车电池组的总容量为70kwh ，即更换一次电池大约需要70000-90000 ，相当于新车价格的五分之二。如果车主需要付费，电池成本确实不低。据估计，没有多少车主愿意更换电池。
目前，许多纯电动汽车制造商都推出了免费电池保修服务，但保修情况参差不齐。 8年或160000公里保修主要针对蓄电池的维护，而不是直接更换蓄电池。为了了解纯电动汽车的动力系统，除了电池，还有驱动电机和车辆控制器。一般来说，仅仅维护电池是不够的。它还需要维护控制器和其他组件，这意味着它仍然需要自己付费。无条件更换电池更加困难，需要满足各种条件，有点像空白支票。

文章图片
目前，首批纯电动汽车基本在2014年左右采购。现在还不到8年。 8年后，各种电池问题可能会暴露出来。因此，纯电动汽车的电池寿命和更换维护一直备受争议。重伤三、充电配套设施不完善，充电太悲哀日常充电主要是自行安装充电桩和外部公共充电桩，这也是充电桩安装的一个难题。
目前，新能源汽车充电设施没有相关规定，导致充电桩比较困难。首先，当产权停车位被踩上时，必须安装充电桩。其次，许多居民区的停车位远离主电源，这可能会有安全因素。该物业不允许安装，因此充电桩更麻烦。当然，你也可以到外面的公共充电桩充电，但公共充电桩的数量有限，还有很多地方需要在五到六公里以外充电，这不仅麻烦，而且浪费时间。

文章图片
【为什么越来越多人后悔买新能源汽车？原来是这样的！】许多充电桩未得到维护或未及时维护，导致频繁充电失败。例如，在交通流量大的高速服务区，充电桩的数量相对较少。如果有节假日，排队等待充电是正常的。你知道，一辆油车要五分钟才能装满一箱油。即使是纯电动汽车，一些电池容量更大的汽车也需要40多分钟。
硬伤害四、套期保值率过低、我的第一辆北汽ev160已经行驶了近四年，总里程近30000公里，仅售出19000辆。你知道，这辆车的官方价格是17万多元，但据说它享受政策补贴，实际落地10万多元，这还不到保值率的30% 。

文章图片
事实上，对于新能源汽车，由于市场占有率较低，对于二手车市场，再加上纯电动汽车的电池寿命，没有相对完善的评价标准。电池保修主要针对第一位车主。如果其他人买回，他们将无法享受免费保修服务。国产品牌效应低。与特斯拉不同的是，由于各种因素，保值率低是不可避免的。
硬伤害v.节省“油”但不省钱、虽然纯电动汽车并非由内燃机驱动，但其最昂贵的部件是电池。此外，电机和电子控制系统占整车成本的近80% 。科技要素多，溢价也高。

文章图片
例如，比亚迪秦pro ，在相同配置下，纯电动汽车的价格约为16万辆，而燃油汽车的价格仅为9万辆左右，这相当于纯电动汽车比燃油汽车贵近7万辆。如果你用这70000加汽油，你可以跑大约120000公里。充电很便宜，但汽车价格很高。一旦将两者进行比较，就不会省钱。当然，燃油汽车和纯电动汽车毕竟是两种功率不同的车型。汽车价格没有很强的可比性，因此不能一概而论。