奇瑞|造一辆车只赚16.4元？还是十佳中国心 奇瑞真是业界良心！
造一辆车 ， 能赚多少钱？这个问题你有想过吗？
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在搜集一波资料后 ， 大众集团2020年净利润为687亿人民币 ， 销量达到了920万辆 ， 所以一辆车就能赚7467.39130435元 。 同样地找到数据 ， 宝马是12808元/辆 。 而在另一边厢 ， 网传吉利、长城单车利润大概在4000多元 ， 而五菱单车利润或只有89元 ， 至于中国品牌代表之一奇瑞 ， 造一辆车居然只赚16.4块钱？
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根据芜湖市建投所发布的《债券2020年年度报告》 ， 奇瑞汽车股份有限公司2020年总销量为44.9万辆 ， 同比增长8.6% ， 位居中国品牌第六名 。 但全年净利润只有737.18万元 ， 换而言之其单车净利润只有区区16.4元 ， 甚至还不如一斤猪肉的价钱 。
作为对比 ， 2019年奇瑞净利润则是3.92亿元 ， 2020年这净利润可是下滑了98%！但哪怕是3.92亿元净利润 ， 相比其他对手也是有着很遥远的距离 ， 根据年初所公布的企业年报显示 ， 吉利汽车2020年净利润为55.7亿元、长城汽车净利润为53.62亿元 。 而700万级净利润的 ， 同级则是依靠租赁市场的北汽蓝谷、近期靠华为起飞的小康股份、靠卖楼勉强支撑的海马汽车 。
而且该737.18万元净利润还有来自于奇瑞金融公司（奇瑞徽银）的支持 ， 后者年营收达到了20.32亿元 ， 净利润为7.73亿元 ， 这也意味了奇瑞是在亏本造车 。
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但在研发投入上 ， 奇瑞可是相当大胆 ， 声称每年将销售收入的5%以上用于产品研发 ， 对于未上市融资车企而言 ， 实属难得 。
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这也很好地反映在产品上 ， 为奇瑞赢得了“技术宅”的名号 。 曾经的CVT变速箱 ， 可是被外国企业所垄断 。 在2010年 ， 奇瑞就投入足足8亿人民币引进变速箱生产线 ， 这自研的变速箱解决了奇瑞车型的变速箱供应 。 后来 ， 负责该CVT变速箱的“奇瑞精机”摇身一变成为了万里扬芜湖工厂 ， 并且也提供变速箱给吉利、长城以及比亚迪等厂家 ， 其中就有最近亮相的吉利全新帝豪 。
值得一提的是 ， 在2017年举办的“中国首届十佳变速箱”评比中 ， 这万里扬生产、搭载在奇瑞瑞虎7的CVT还获得2017年中国十佳变速箱称号 。 而在2020年12月 ， 其生产的第100万台CVT变速箱也正式下线 。
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至于发动机方面 ， 在观致还处于奇瑞控股时期 ， 就与科尼塞克联合打造一台无凸轮轴（QAMFREE）发动机 ， 以液压/气动系统驱动气门执行器 ， 代替了凸轮轴 ， 理论上有着45%的功率提升以及47%的理论提升 。 但可惜的是 ， 出于某些原因该发动机未被量产 ， 观致也被宝能集团所收购 。
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还好的是 ， 奇瑞还拥有这时期的发动机技术 。 后续推出了代号SQRF4J16的1.6T发动机 ， 动力水平领先于“买发动机送车”的本田 ， 有着197马力的最大功率 ， 以及290牛·米的峰值扭矩 。 作为对比 ， 本田1.5T高功率发动机最大功率193马力 ， 峰值扭矩为243牛·米 。 所以就在2019年 ， 这款1.6T发动机获得了“中国心”2019年度十佳发动机的荣誉 。
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奇瑞在新能源方面还非常舍得花钱 ， 铝合金车身以往只出现于30万以上的豪华品牌车型上 。 奇瑞却将其放在了6.68万起的小蚂蚁以及14.98万起的大蚂蚁上 。 这个名为@LIFE的平台 ， 最大特点就是全铝车身 ， 能够最大限度降低车身质量 ， 但重要的是它还有超强的安全性能 。
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在不久前网络热传的肇庆斗气车视频中 ， 一辆日系轿车因为奇瑞小蚂蚁车主“未让道”而恶意别车 ， 在其前方急减速 ， “不好惹”的蚂蚁车主并没有刹车避让 ， 以80km/h的速度直直地“撞”了上去 ， 并将日系车推上了花基上 。 事后人们才发现 ， 日系轿车损毁严重 ， 而小蚂蚁却没有多少损伤 ， 其安全程度可见一斑 。
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“多生孩子好打架” ， 多品牌战略已经成为了不少中国品牌的共识 ， 就以长城来说 ， 就有长城、哈弗、WEY、欧拉等多个品牌 ， 覆盖了多个细分市场 。 而奇瑞旗下如今也有着奇瑞、星途、捷途、开瑞等 。 但以销量而言 ， 实在难撑起大局 。
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奇瑞品牌2020年全年销量为46万辆 ， 其中最热销的是瑞虎8（PLUS） ， 月销破万 。 其次是艾瑞泽GX ， 也就是如今艾瑞泽5 Plus的前身 。 瑞虎8 Plus是奇瑞降维打击的表现 ， 12.49万的起售价与哈弗H6、长安CS75 PLUS等相似 ， 但有着更大的车身尺寸；艾瑞泽5 PLUS则是如今少有的中国品牌8万级轿车 ， 起售价仅6.99万 ， 内饰质感却比同级别合资轿车更佳 。
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星途品牌则主打高端定位 ， 全年销量也只有1.8万 ， 还不如某些热销车型一个月的销量 ， 其中星途TXL贡献了超70%的销量 。 虽说是主打高端但星途TXL价格也不过是13.99万起 ， 还搭载197马力的1.6T发动机 ， 要知道这可是一辆有着2800mm轴距的中型SUV 。
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捷途品牌主打下沉市场 ， 也是相对耀眼的品牌 ， 2020年售出了13万辆车型 ， 最热销的则是X70 。 这一样是主打性价比 ， 6.99万起的指导价与哈弗M6相当 ， 但中型SUV的它明显要大上半圈 ， 轴距达到了2745mm ， 提供了5/6/7座的座椅布局 。
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产品出色 ， 但销量却相比对手而言落后不少 。 对此 ， 也只能说奇瑞或许还不懂消费者真正的需求 ， 也有在营销上的不足 。
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历经万难 ， 将一款车型研发生产成功 ， 但结果造一辆车的利润还买不到一斤猪肉？这种状况对于奇瑞来说也着实讽刺 ， 但这也并不是说每一辆车就固定赚16.4元 ， 而是2020年销量不高 ， 无法摊分研发成本所导致的 。 所以对于奇瑞汽车而言 ， 如今正是该好好提升销量了 。
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