汽车|扭力梁真的差吗？为何奔驰、马自达都开始用“板车悬架”？

【汽车|扭力梁真的差吗？为何奔驰、马自达都开始用“板车悬架”？】当我们去买一辆车的时候，有些人会直接在品牌上就淘汰掉很多车型。而有些人是看汽车的气质，比如说听到三缸机、扭力梁这些配置，大家的第一反应就是这款车不行，都是低端车才会有的东西。要是放在是曾经，这句话确实适用，可是现在时代不太一样了，奔驰和马自达似乎都开始用“板车悬架” ，扭力梁真的有人们说的那么差吗？

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扭力梁是悬架的一种，汽车的悬架就是连接车架与车桥的一种装置，再说的直白一点，它就是把车身和轮子连接起来。当汽车在道路上行驶的时候，悬架的形式、调校的偏向不同，就会在面对颠簸路面、遭受到冲击时，会分摊掉这些震动力。所以越是“高级”的悬架，它的舒适性会越高。

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通常来说，现在比较热门的就是独立悬架，这类悬架的汽车在舒适性上会更高，在路面上的震动传递到车身上不是很明显，因此它的价格也会更高。如果是采用扭力梁的话，那么肯定会在舒适性上打折扣，这种非独立悬架就是用一根横梁把两根纵梁给连起来，因为轮子不是独立悬架，所以在遇到不平坦路面的时候，操控性和舒适性都不怎么样。

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至于为什么奔驰、马自达开始使用这类扭力梁，也是考虑到成本还有空间的问题。使用扭力梁最大的优势是，可以腾出更多的空间给后排，还能减少成本的投入。而且现在扭力梁的调校技术已经是今非昔比，它并不是人们想象的那么低端。

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而奔驰也不是所有车型都使用扭力梁，就

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A级(参数|图片)车才有，就可以预见是成本控制。至于马自达，一向喜欢玩技术操控的品牌，开始使用扭力梁，或许是一种调校尝试。