加价30万买的日产途乐，终归是值了60万

【加价30万买的日产途乐，终归是值了60万】

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看着路上的奔驰GLS 450 ， 100多万，经销商一点优惠没有，还要等几个月才能提车，要是平行进口车市场开放或许能让这批豪华车消费者开心不少。
一个是不优惠还要等车，一个是有现车还能便宜不少。但在国五、国六排放标准切换之后，平行进口车市场进入了停滞状态。最近一条奔驰GLS 450国六平行进口车的通关消息，让不少平行进口车从业者和消费者重新看到了希望。
虽然这次最先通关的只有奔驰GLS 450 ，但意味着，国六平行进口车要来了，是个好事儿。
想便宜买车？再等等

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所谓平行进口，就是平行贸易进口车，没经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购入引进中国市场销售的汽车产品。然后，根据进口地区不同分为美规车、中东版、加规车等。这也是与授权渠道销售的"中规车"最大的区别。
但从去年7月以来，受国五切换国六排放标准实施影响，平行进口车没办法报关，整个平行进口行业都陷入了停滞状态。国六平行进口车已经让消费者等太久了。
终于在五月底天津市平行进口汽车流通协会发布信息，全国首批获得国六环保信息公开平行进口车已经顺利在天津港通关，可以进入市场销售。
苦等的国六平行进口车终于来了，然后消费者就能买着更便宜的进口车了？
由于国六平行进口车在上市流通之前，会经过一个试验阶段，这个试验会决定这款车是否能够达到国六的排放标准。然后，试验样车会封存很长一段时间，间接拉高实验均摊和成本。
所以，现在平行进口的国六车型有通关案例了，但政策严苛，象征意义更多；然后，现在能进行国六试验的还只是在今年3月3日前到港的车。就算通过了试验，在市场上流通的量也不会很大；什么时候3月3日之后到港的车能通关让国六平行进口常态化，才能有往日性价比高的产品。
所以，目前现状就是国六平行进口车通关的有，但量少而且价格也不会便宜太多。
对市场残缺车型能造成影响

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目前，完成通关流程的国六平行进口车型只有奔驰GLS 450 。但网上已经有不少其他车型的预订信息，例如国六的平行进口奔驰G63、宝马X7、路虎揽胜创世纪加长版等。
在平行进口车逐渐完成报关，在市场上流通之后，肯定会对目前国内市场上的进口车型造成一定影响。
就像国五时代，三菱帕杰罗的中东版用的是3.8L V6发动机，最大马力241ps、最大扭矩327牛·米；国内同款三菱帕杰罗，虽然也用的是V6发动机，但统一为3.0L排量，最大马力174ps、最大扭矩255牛·米。
这导致了部分对动力有需求的消费者去选择平行进口车型，除了动力优势之外，价格也更合适。
然后，这次的奔驰GLS 450国六平行进口的用的是3.0T发动机。但现款经销商的同款车型用的还是2.5T发动机，虽然后续会换回来3.0T ，但目前平行进口的GLS 450已经准备在市场上流通，而且价格也会更便宜。
全面发展还差一步

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国六平行进口车开始通关了，但距离全面来临还差一步。
之前国六平行进口车报关，是需要国六的3C证书+车辆OBD验证。没厂家愿意给车商提供OBD文件，这拦住了一大批车型报关；但今年3月，天津海关自建试验检测机构，相当于让国六平行进口车清关绕开了OBD验证这个环节。
既然绕开OBD验证这个环节，那为什么说还是差一步？
目前，虽然国六平行进口车通关路已经打通，但并不意味着所有车都有机会进入中国市场。但现阶段仅有与在售"中规车"同款的平行进口车，才能被豁免OBD验证。
也就是说，之前在国五时代平行进口车市热销的丰田塞纳、日产途乐、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽等平行进口车型均只有平行进口版本，并没有中规版本。短时间内这些曾经的热销车型还无法通关进入国内市场。
再展望一下，就算国六平行进口车的报关全面开放，以往中东版大排量的平行进口车也可能会因为排放不达标进不了国内市场。以往中东版车型例如雷克萨斯 LX570、丰田兰德酷路泽4600、途乐等由于售价低、排量大，会受到消费者欢迎。
但也正因如此，中东版车型排量大，对污染排放控制水平相对低；所以，国六的中东版平行进口车可能会更少见，但美规、加规的平行进口车相对而言排放标准更严格也更容易进入国内销售。
那话又说回来，在国五国六切换之际有一波延迟切换，那会儿的平行进口车价格也是水涨船高。一台途乐之前30万左右能拿下，但那会儿要60多万。于是出现了有的人加价提车，有的人等车价回落；那现在看来，当时买的人值了加价的钱，因为现在你有钱也买不着平行进口的途乐。
总结最后，平行进口车自身优势是价格低且灵活，但现在国六的平行进口车只是象征性的有车通关，距离全面发展还有段时间；而且，现阶段还需要有中规车型的前提下才能报关。国六平行进口车象征意义更大，通关车辆少而且现阶段能报关的品牌少，这条"鲶鱼"现在还没能力搅动整个进口车市场。
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