「“混战”高端化」力推岚图，东风汽车能否借此“冲高”？

【「“混战”高端化」力推岚图，东风汽车能否借此“冲高”？】
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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员于建平北京报道
近年来，新能源汽车正在加速取代传统燃油汽车，众多传统车企开始转型新能源。而随着高端新能源车销量的增长，传统车企在转战新能源的同时，纷纷开始高端化发力。一汽、上汽、长安、北汽，吉利等都以不同方式推进新能源高端化。东风汽车显然也按奈不住，于2020年底推出了独立的高端新能源品牌——岚图。今年3月，岚图旗下首款车型岚图FREE正式开启预售， 4月，岚图FREE首次亮相上海国际车展。
毫无疑问，东风汽车此时入局已经慢了半拍，当下的高端新能源市场上，造车新势力“蔚小理”已成气候，上汽有R汽车、智己汽车、北汽有极狐，吉利有极氪，而作为后来者，岚图想要在激烈的竞争中夺得新能源高端市场的份额，绝非易事。
自主孱弱亟待转型突破
身为三大车企集团之一，也是目前国内拥有品牌数量最多的车企，东风汽车旗下不仅拥有大量的合资品牌，也有众多自主品牌。但是东风内部一直以来都呈现出“合资强，自主弱”的态势。
东风自主品牌产品处于国内汽车产品的第三梯队，定位中低端车市场。多年来，东风系自主品牌一直表现平平。东风系乘用车以东风日产、东风本田等合资品牌为主，销量占比一直大于80% 。而风神、风行、风光等，表现则一直无法令人满意。所以，东风自主乘用车板块亟待转型突破，东风汽车也有意打破僵局，改善当前自主板块的尴尬境地。
根据东风汽车最新规划，除自主乘用车外，商用车以及新能源汽车至2025年销量达到100万辆的目标。而数据显示，东风自主乘用车2020年销量约17万辆，在国内国有汽车集团中处中等水平，与头部自主民营车企相比有较大差距，需要增长接近600%才能达到2025年的百万销量目标。
因为东风大自主板块的主战场为中低端乘用车市场，受此影响，其市场声量一直较弱，成为百万销量路上的一大阻碍。为寻求改变，东风试图通过高端产品提振品牌形象。 “高端化既是市场需求也是东风集团的企业愿景。东风试图发力高端，打破其在乘用车领域一直生产中低端车的局限。 ”业内人士对采访人员表示。 “同时，因为英菲尼迪定位的下降，东风系已经没有豪华品牌支撑，而一汽、上汽、长安、广汽等其他国企均有豪华品牌支撑门面，东风显然并不甘心。自主孱弱，销量下滑，以及对豪华品牌的渴望，是东风谋划高端新能源品牌岚图的主要原因。 ”
岚图前景可期？
岚图承载着东风汽车品牌向上的使命，是东风公司下一个50年发展的重要战略布局。也因此，其首款车型岚图FREE能否取得成功至关重要。
而为了打造岚图品牌，早在2018年，东风公司成立了h事业部，该事业部主攻高端新能源乘用车。东风集团对“h事业部”定位是，致力于整合研发全球汽车五化新技术，以＂科技、品质、探索＂的视角，打造高端化智能网联汽车。
按照东风公司的计划， “岚图”将承载双重核心任务，一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上发展；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。东风方面表示，岚图将充分整合、运用东风公司的核心资源，包括东风超50年的造车经验，全力打造全新高端新能源品牌。由此可见东风集团对岚图的重视程度。
作为东风汽车推出的全新高端新能源品牌，岚图意味着东风将开启全新的新能源品牌战略。而东风汽车也为岚图规划了完全独立的发展路径，作为东风汽车重要战略布局， “岚图”是一个独立的全新高端品牌，将采用全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，采用市场化运作，独立运营。
东风汽车集团副总经理乔阳在2021上海车展上表示，东风将举全集团之力支持岚图新能源车品牌，包括三电技术等，新能源车销量将占东风集团销量的20%以上。另外，该品牌每年至少向市场投放一款车车型，未来3-5年内岚图品牌将覆盖轿车， SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。
“岚图品牌的发布，开启了东风发展高端品牌、推进品牌向上的新一轮艰苦创业。 ”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风坦承， “在当前严峻的市场竞争和分化淘汰赛中，一个全新事业得到市场和消费者的认可，是一件十分不容易的事。东风公司将深入践行‘品质、智慧、和悦’的品牌价值理念，致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，一幅‘岚图’绘到底。 ”
虽然东风方面对岚图在上市前的铺垫下足了功夫，但岚图出道即高端的打法，也受到了业界的质疑。鉴于东风自主板块一贯的表现，尤其是新能源汽车产品市场销量的低迷，部分业内人士并不看好其高端新能源汽车项目的发展。认为东风多年来用于低端车型的技术储备，不足以支撑起20—35万的中高端车型。而对于岚图的车型外观，也是褒贬不一，有网友称岚图的 “前脸抄玛莎拉蒂，尾部改保时捷”、“众泰的皮尺部难道都被岚图收购了吗” 。
而且，相比蔚来的“换电”技术，特斯拉的自动驾驶技术，岚图并没有一项足以让其立身的独门绝技。
已经接受预定的岚图FREE提供增程式和纯电两种动力模式，其一直瞄准的对象是造车新势力理想汽车的理想ONE车型。 “相比已经基本在市场立稳脚跟的理想，目前的岚图并无优势可言。 ”业内分析人士表示， “岚图FREE的增程版NEDC 续航高于理想ONE ，为860 公里但，但增程式驱动的模式其实一直饱受争议，随着纯电车续航里程的不断攀升，还有多少人愿意为增程式电动车买单，还有待观察。岚图纯电版最高续航里程为505公里，在蔚来已经冲向1000公里续航、在目前众多新能源车型动辄六、七百的续航里程，岚图FREE并不出彩。而且这款车型还要等到2021年第三季度才上市。 ”“东风或许只是需要一个岚图的出现，并不需要岚图卖得有多好。 ”
虽然竺延风说：“开局就要奔跑，起步就要冲刺。但上述分析人士认为，面对众多传统车企和造车新势力抢占新能源汽车赛道，后来者岚图将面临的激烈竞争可想而知。