这些经典的赛车拉花，你最喜欢哪一款？

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据说在赛车场内，一身帅气的赛车拉花抵得上半秒圈速，当然，信不信由你。今天我们分享13款精心筛选的经典赛车拉花，看看有没有你喜欢的。
Gulf Racing
海湾石油赞助的车队获得了1968、1969和1975勒芒冠军，再加上史提夫麦昆主演的赛车电影，令这个浅蓝和橙双色拉花家喻户晓。

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其实第一部海湾石油赞助的赛车是Ford GT40 ，在1967年迪通拿24小时耐力赛首次亮相，当时用了海湾公司标志的深蓝和橙色。
海湾石油收购威尔希尔石油公司后觉得它的浅蓝色更加好看，遂用作取代原来的深蓝色，并表示会一直使用下去。但后来出现一个转折，在九十年代中期海湾-迈凯伦车队打破了传统，在其中两个赛季使用前期的深蓝色，而去到1997年又再度回复浅蓝。到底他们在想什么？天晓得。
Lotus JPS
现时大家看到每部F1赛车上都是色彩缤纷的赞助拉花，早期的赛车是没有的，当时赛车只涂上代表国家的颜色， 1968年私人车队Team Gunston于南非GP大赛中，在其Brabham赛车上加上商业赞助的拉花，开创了先河。至于真正带动商业拉潮流的是莲花车队，它以帝国烟草金叶图案取代了传统英国赛车绿色，令大众感觉耳目一新。

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然而，这并不是莲花车队最抢眼的拉花，黑底金字的John Player Special才是经典。从1972年开始，这拉花一直陪伴莲花赛车直到1986年。约25年后，这个拉花再度回归，出现于莲花雷诺GP赛车身上，可说是对上代先辈的真诚致敬。
Rothmans Porsche
披上蓝白主色配上金色和红色条纹的Porsche 956 ，在1982年勒芒24小时赛上包办冠亚季军。一年之后， Porsche 956采用相同拉花，在同一项赛车中获得了冠亚军。

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它的成功不仅限于勒芒， 1986年一部乐富门拉花的保时捷959赢得了巴黎-达拉力赛， 1996年和1997年希尔和韦仑诺夫均以乐富门拉花的威廉士赛车取得F1世界冠军。令人难过的是，塞纳在1994年圣马利诺大奖赛中去世时，驾驶的也是这一款威廉士赛车。
Subaru Impreza 555
1993年， Subaru推出了与英国赛车公司Prodrive共同开发的A组Impreza拉力赛车，由于获得烟草制造商State Express 555的赞助，厂方将车款名命为Impreza 555 。採用Subaru独有的蓝色作底色，并以黄色写上555字样，既抢眼又能避过禁卖烟草广告的规例。

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由于得到赞助， Subaru一直将下场的车款称为555 ，直至赞助商因FIA收紧条例而退出为止。这段日子中算不算走赛事条例空隙？随便你怎样说，总之车队和车厂是跟着条例来做，没有甚么偷偷摸摸的。
车队于期间赢得总共五个世界拉力赛冠军，包括95至97年连续三届车厂冠军和两个车手冠军。其后Subaru继续使用555的蓝色和黄色拉花活跃于WRC ，直到2008年退出。
Lancia Stratos Alitalia
领先在拉力赛成绩足以跟Subaru分庭抗礼，在七十年代初它的Stratos配以一身意大利航空的红白绿色拉花是拉力赛中的明星，颜色来自意大利国旗，赛车本身采用跟Ferrari Dino相同的2.4公升V6引擎，曾赢得74年、75和76年的冠军。

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这款经典跑车令人梦寐以求，你喜欢的话今天仍然可以买到全新的，但不是从Lancia买， Lancia当年为了满足参赛条款而生产了500部，之后就停产了。不过一家名为LB Specialist Cars的公司生产接近一模一样的复制品，包括著名的Alitalia拉花。
【这些经典的赛车拉花，你最喜欢哪一款？】不同处是引擎，当然啦，法拉利Dino引擎怎能随便买得到？换上的是Alfa 2.5公升V6 ，马力190bhp ，若嫌不够，还可选择350bhp丰田3.5公升V6 ，这些引擎让你开着Stratos招摇过市之余也不怕堵车水温高。
Marlboro McLaren
1974年至1996年间，迈凯伦车队的红白色拉花简单又抢眼，并能提供足够的白底空间以刷上赞助商名字，是赛车场上最成功的设计，一直沿用了二十多年，但合作伙伴万宝路似乎不甘于只是将名写是写在迈凯伦赛车的两侧。

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1981年迈凯伦与英国另一支赛车队Project Four合併后，为了反映车队的主要赞助商和新的合作伙伴关系，将其F1赛车名称改为MP4/1 ，即Marlboro Project 4/1 ，然后是MP4/2等如此类推。
然而万宝路在1997年改投法拉利，大家一定会问：之后变成怎样？迈凯伦很聪明，他们把Marlboro的M改成了—迈凯伦的M ，是不是很厉害！
为免混淆，迈凯伦在2001年将赛车称为MP4—16 ，将中间的「/」改为「—」以资识别。同年起，烟草商被禁止赞助赛事，这家烟草巨头的名字在法拉利的F1赛车上改为条码。
Pink Pig Porsche
这部917/20是保时捷在1971年参加勒芒所用的战车，形状像一只粉红色的猪。为了试图获得最佳空气动力学表现，厂方将917来一次长尾和短尾大融合，这部声称最佳平衡的917 ，体型是非常宽阔，有着接近满圆的轮拱，由于跨距保持不变，车轮隐藏在车壳深处。

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鼻子跟后来的长尾Coupe一样又低又平，而且更短一点，外形已经似足一隻猪，这还不算，最活该的是保时捷保时捷设计师Anatole Lapine将整部车喷成粉红色，然后根据猪肉佬的术语在车身各部位贴上猪头、猪尾、猪踭、猪等等标签，非常搞笑。
这部保时捷驶上Sarthe赛道时观众十分雀跃，不仅是因为它外型趣致，它的性能也十分惊人，尽管它未经完全测试，但试车成绩是全场最快，不幸的是，在正式比赛期间，这部917/20临接近比赛结束前因意外退出，当时它占据着第五位置，真是一只惨惨猪。
Renown Mazda
马自达787B这个响当当的名字，即使你未必见过也一定听过，它是1991年勒芒大赛冠军，是唯一赢过这项赛事的转子引擎赛车。它的26B四转子引擎，马力700bhp ，转速能达到10,000rpm 。引擎声音响亮，震耳欲聋。

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车身的橙绿色拉花鲜艳夺目，灵感来自服装公司Renown所设计的袜子。马自达为庆祝勒芒胜利而推出的限量版MX-5也用上这种拉花。这款车采用150bhp涡轮增压引擎，弹簧和避震都升了级，配五辐式OZ轮圈，还随车附送当年勒芒得奖车手Johnny Herbert签名的证书。
Castrol Toyota
丰田Supra之所以在广大Gran Turismo游戏机迷心目中享有特殊地位，很大程度上得力于其红白绿三色的嘉实多拉花。

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Supra在现实世界中也非常成功，在1995年首次亮相后，在全日本大巡迴赛汽车锦标赛（JGTC）中，与日产Skyline和迈凯伦F1GTR较量，最终在1997年战胜了这两位劲敌。
丰田和嘉实多的合作关系不仅局限于日本，大家还记得Sainz和Makinen在98年争夺WRC冠军吗？当年在最后一站， Sainz只需以第四名完成就足以夺冠，可惜在距离终点只有300米的时候，他驾驶的加实多拉花Corolla因事故退出，将冠军拱手让给Makinen ，可以再来一次的话，给他一部同样拉花的GR Yaris结果会否改写？
Audi Sport
1980年奥迪 Quattro以非正式参赛身份亮相于Algarve拉力赛，那时候谁又会意识到拉力赛即将面临一个大时代？这部颜色身以红白黑为主的Audi Quattro由Hanni Mikkola驾驶，做出的时间比正式作赛的车辆快了足足三十分钟，当中秘密今天大家当然很清楚，就是那套四轮驱动系统，一年后， Quattro在1981年的世界拉力锦标赛共胜出了三个分站。

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但奥迪并没有止步于此， 1981年Quattro A1帮助奥迪夺得制造商总冠军，一年后， A2更为Mikkola带来神奇车手的美誉。
1984年奥迪获得烟草商HB的赞助，转用新的黄直条拉花，夺得车厂和车手年度冠军，当年的车手是Stig Blomqvist 。
BMW M
提高汽车性能的最简单方法是什么？你在网上一问保证有大把谷友回应，答案人言人殊。但若你问宝马M部门的话，他们会说加几条三色间条拉花就可以了。在宝马的世界里，三色M标不仅仅是速度，背后还有深厚的历史意义。宝马的赛车部门成立于1972年，旨在统筹公司内所有与赛车有关的事宜，包括赛车所用的颜色和拉花。

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根据宝马M部门本身解说：蓝色代表宝马，红色代表赛车，紫色为两者的独特组合。然后没多久，这配色方案首次在赛车上首次亮相，图中的3.0CSL ，可以说是最有型的宝马M颜色。
多年来， M标志和M条纹设计经过精心洗练，最近于2020年3月更新的版本，紫色改为深蓝色，采用平面图案，不再是立体了，由四种颜色组成，分别是浅蓝色、深蓝色、红色和白色的M字。
J?germeister Porsche
1976年Max Moritz Racing车队在欧洲GT锦标赛中派出一对由J?germeister赞助的保时捷934s ，如上图所示，并在该年度获得六次踏上领奖台的成绩。从那时起， J?germeister的橙色拉花也在其它好几款赛车出现过，特别是20世纪七八十年代的宝马赛车，包括2002、3.0 CSL和3系的E21及E30 。

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Martini Racing Porsche
马天尼是一家总部位于意大利都灵的酿酒厂，热衷于赞助赛车运动，由于赞助过的车款不少，要挑选最好的马天尼拉花却并非一件容易的事。

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它的海军蓝、浅蓝、红和白色组合无论用于在拉力赛车和做耐力赛车都很好看。对于耐力赛，我们想多花一点笔墨，特别是1971年赢得勒芒24小时赛的马天尼拉花保时捷917 ，这车当年由资历相对较浅的新人Helmut Marko和Gijs van Lennep驾驶，在24小时内创造了397圈（即5335公里）的新纪录，相当于平均时速222km/h ，这纪录一直保持了39年，到2010年才被奥迪R15以5,410公里的成绩打破。
▎文来源/ 本文整理， Topgear极速志，网络整理。