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汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压非常敏感。因此，在维修发动机电控系统时，应注意以下事项：严禁在发动机高速运转时断开蓄电池与电路的连接，以防瞬间过电压损坏ECU和传感器。当发动机出现故障，仪表板上的“检查发动机”警示灯亮起时，不应断开蓄电池与电路的连接，以免存储在ECU中的故障代码和相关信息被清除。只有在自诊断系统调出故障代码和相关信息并诊断出故障原因后，才能将蓄电池从电路上断开。诊断故障原因，检修电控系统时，应先关闭点火开关，拆下蓄电池接地线。如果只检查电控系统，关掉点火开关就行了。当启动其他车辆或使用其他车辆跳过本车时，需要先关闭点火开关，再拆卸跨接线。在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU的电源。修理ECU或传感器附近的车身时，应特别注意。除非测试过程中另有规定，否则ECU和传感器不能用指针式万用表测试，只能用高阻抗数字万用表测试。汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压非常敏感。因此，在维修发动机电控系统时，应注意以下事项：严禁在发动机高速运转时断开蓄电池与电路的连接，以防瞬间过电压损坏ECU和传感器。当发动机出现故障，仪表板上的“检查发动机”警示灯亮起时，不应断开蓄电池与电路的连接，以免存储在ECU中的故障代码和相关信息被清除。只有在自诊断系统调出故障代码和相关信息并诊断出故障原因后，才能将蓄电池从电路上断开。诊断故障原因，检修电控系统时，应先关闭点火开关，拆下蓄电池接地线。如果只检查电控系统，关掉点火开关就行了。当启动其他车辆或使用其他车辆跳过本车时，需要先关闭点火开关，再拆卸跨接线。在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU的电源。修理ECU或传感器附近的车身时，应特别注意。除非测试过程中另有规定，否则ECU和传感器不能用指针式万用表测试，只能用高阻抗数字万用表测试。汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压非常敏感。因此，在维修发动机电控系统时，应注意以下事项：严禁在发动机高速运转时断开蓄电池与电路的连接，以防瞬间过电压损坏ECU和传感器。当发动机出现故障，仪表板上的“检查发动机”警示灯亮起时，不应断开蓄电池与电路的连接，以免存储在ECU中的故障代码和相关信息被清除。只有在自诊断系统调出故障代码和相关信息并诊断出故障原因后，才能将蓄电池从电路上断开。诊断故障原因，检修电控系统时，应先关闭点火开关，拆下蓄电池接地线。如果只检查电控系统，关掉点火开关就行了。当启动其他车辆或使用其他车辆跳过本车时，需要先关闭点火开关，再拆卸跨接线。在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU的电源。修理ECU或传感器附近的车身时，应特别注意。除非测试过程中另有规定，否则ECU和传感器不能用指针式万用表测试，只能用高阻抗数字万用表测试。汽车电子控制系统对高温、高湿、高电压非常敏感。因此，
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过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，因此发动机电控系统维修时应注意以下各项：①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，因此发动机电控系统维修时应注意以下各项：①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，因此发动机电控系统维修时应注意以下各项：①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，因此发动机电控系统维修时应注意以下各项：①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。

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