被称为“小卡罗拉”，100公里油耗仅4.1L，果断放弃大众

目前， SUV凭借优越的空间表现、广阔的驾驶视野、良好的道路通用性，能够满足人们对“大”品牌面的需求，成为越来越多的消费者竞相购买的车型，虽然国产车种的崛起进一步降低了SUV的价格，使它们的销量剧增，但市场上轿车的占有率和保有量仍然最高，其行驶质感、操纵性、舒适性、稳定性和经济性的油耗依然最高。

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但是，在目前的轿车市场上，法系车已经不被人看好，销量整体低迷，美国车在当今油价高的时代也同样被人们排斥，韩系车使出浑身解数，换代的车个个漂亮，但看起来像中国，不现实，另一方面，日系车的发动机技术最先进，耐久性自不必说，乘坐体验也很好，但长期以来，由于对安全性有偏见，也不想买国产车，所以在各方面都被看好中庸的德国车。

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德系大众无疑是大部分人选择的品牌，是国内最早的合资品牌，已经在老百姓心中扎根，但是，其大热的最大原因还是制造出了最适合国民需求的车，旗下的朗逸无疑是最成功的，作为常年销量第一的家用轿车，朗逸中庸的表现和良好的口碑受到人们的欢迎，买车也是周围很多人建议买车。

但是，日系车此后也在不断地给大众敲响警钟，据悉， 5月日系车走势最快，在油耗、空间、稳定性和保值率等方面优于大众，在行驶质感和安全性方面也不断进步，而丰田新款雷凌就是这样的车。

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雷凌和卡罗拉是同一辆小型车，车辆除了名字和外壳不同以外，哪里都一样，但是，雷凌和卡罗拉的销量差距很大是既定的事实，因为卡罗拉的名字太大了，但是，有“不看广告，看疗效”的广告语，雷凌这几年的努力没有白费，各方面都很稳定，销售额也与日俱增，你需要趁热打铁，由于雷凌的上市，其整体实力又上升了一个档次。

外观大刀阔斧，尺寸进一步延伸，配置进一步升级，整车质感和操控提升明显，燃油版和混合动力版满足不同需求，这辆高速稳定，搭载100公里最少4.1个油，搭载世界顶级发动机不易坏的车，已经不得不放弃了。

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在大多数车走沉稳的家用外观风格的时候，雷凌已经走上了体育路线，首先不要吐出日系车的动力，通过体育的外观可以吸引很多人的目光，现在体育风格流行的时候，全新的雷凌外观更加激进，更加酷炫。

这种领先他人一步的做法其实是有风险的，国民本来就具有低调含蓄的性格，也许在新型雷凌的外观上看到了智慧，但新型凌的前脸和全新的头灯组的设计对喜欢新鲜尖端的人来说是福音。

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得益于丰田TNGA平台的搭建和最新的设计理念，新雷凌低蹲姿势、低重心、宽车身、长轴距的设计无限接近概念车量产车，车身侧面视觉效果好，整车尺寸提高，纵横高度分别为4640/1780/1455mm ，轴距依然为2700mm ，从视觉感觉上看起来更高级的尾部设计没有前面的脸那么漂亮，看起来更优雅，用黑色装饰挂起来的尾灯和鸭尾的设计很时尚，很有活力。

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内饰设计与海外版一致，更加美观，更加科技化，新的仪表板和三片式方向盘很新颖，采用了现在流行的悬浮式的大型屏幕，这个设计我已经看腻了，但是对旧的内部装饰设计是自我突破，在科技版机型12.1英寸的纵向上显示大屏幕，充满科技感，在同类合资车中非常少见，采用中控台的分层设计，强调层次感和立体感，采用大面积的软材质。

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增加缝线设计以提高装修质感，钢琴涂装和镀铬装饰条增加了装修的时尚感，中间档操作去除了丰田传统的“蛇壳”设计，采用了纵向一排的设计，操作简单快捷，配置大多是全新的标准装备，也有越级的配置，另外，安全性的提高也很明显，全系标配8个气囊，充满诚意。

从动力上讲，新雷凌仍然配备燃料版和双发动机版，汽油版采用1.2T涡轮增压发动机，满足国六排放，发动机最大输出功率为85kw ，最大扭矩为185牛米，起步为最新模拟10速S-CVT变速箱，双发动机版搭载最新的THS II混合动力系统，性能更强，技术独步全球。

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百公里油耗只有4.1个油，在这个高油价的年代优势非常明显，得益于丰田的TNGA平台，新雷凌搭载双横臂独立悬挂，整车质量也达到1350-1430kg公斤，不仅保证了操控，还提高了行驶稳定性，实现了高速稳定。

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但是，没有完美的人，更没有完美的车，过激的外观是否进入消费者的眼睛是个未知数，另外，由于新型刚上市，折扣幅度小，能否引起消费者的购买欲望取决于市场表现，但总体来说雷凌的优点大于缺点，朗逸在同一水平上已经不得不被放弃。

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