【日系老车型录No.5再编-重制版】三菱初代ЯVR(N1#W/N2#W/N2#WG)(1994.9发行)

91年2月在霓虹发布/上市， RV风潮时期的预演作。

二代Chariot（Space Wagon太空车）的短轴版，定位于城市用途+SUV风格的Tall Wagon ， Car Plaza店专售，另外RVR当时发布时二代Chariot尚未发布， RVR的全称为“Recreational Vehicle Runner” ，初代和二代车名的头文字R为反向文字。

P.S
1：套用了西里尔字母的“Я”
2：二代Chariot直至同年5月发布

基于当时发布前的二代Chariot而来，开发/发布时期碰巧在当年泡沫经济时期，受开发时期的关系大部分机械部件与六代戈蓝共通。

与Chariot相比， RVR侧重于城市用途，缩短了长度和尺寸，并增加副驾驶单侧后侧滑门，部分部件与Chariot共通，日/美版的头灯造型吸取了V2#/4#帕杰罗的风格，普通版顶配（含特别版）配备RV风格的前护杠和行李架（后扩大至除S配置外标配）。
根据车型不同，长宽高为4,290-4,480mm×1,695-1,740 mm×1,625-1,730 mm ，轴距为2,520-2,550mm 。

在内饰上，仪表板设计与二代Chariot持平，座椅分2+3五座和2+2四座两种布局，全系后排靠背均可调， 2+2四座版的后排具有300mm的最大滑动距离，调至最靠后位置时甚至可伸展双腿，提供超大的腿部空间。

动力方面， RVR初期仅提供4G63直4 DOHC16v自吸一种， 4G93引擎直至同年6月追加，而无中冷器的4D68T直4柴油涡增引擎直至92年年末追加。
94年改款时追加了与EVO同款的4G63T涡增（带中冷器）引擎，初期经重新调校后动力输出被降低，压榨出230ps ，根据变速箱不同分两种调校，除此之外4D68T柴油引擎换装了带中冷器版，而97年追加的Hyper Sports Gear R的动力输出与初代EVO同等，被称为“RV版EVO” 。
P.S：同年Chariot也追加了4G63T涡增引擎

个引擎最大马力/扭矩参数
4G6系列汽油引擎
1.8L（4G93）SOHC16v自吸
88kW(120ps)/6000rpm 159N?m(16.2kg?m)/4500rpm
2.0L（4G63）DOHC16v自吸
118kW(160ps)/6500rpm 186N?m(19.0kg?m)/4750rpm
2.0L（4G63T）DOHC16v涡增（带中冷器）
X3/SSG手动挡（MY94-96）/X3/SSG/HSGR自动挡（MY96-97）：230ps(169kW)/6000rpm 289N?m(29.5kg?m)/2500rpm
X3/SSG自动挡（MY94-96）：162kW(220ps)/6000rpm 299N?m(30.5kg?m)/2500rpm
HSGR手动挡（MY97）：184kW(250ps)/6000rpm 308.9N?m( 31.5kg?m)/3000rpm
4D6系列柴油引擎
2.0L（4D68T）SOHC8v柴油涡增
无中冷器版（MY92-94）：65kW(88ps)/4500rpm 177N?m(18.0kg?m)/2500rpm
带中冷器版（MY94-97）：69kW(94ps)/4500rpm 196N?m(20.0kg?m)/2500rpm

变速箱为5速手动或ELC电控4速自动， ELC电控自动分三种， 2.0L涡增以及自吸四驱为ELC+变速箱模糊逻辑控制（带HOLD模式）， 2.0L两驱和1.8L为3-Mode ELC（带HOLD模式），而2.0柴油涡增为一般ELC电控自动。
悬架为前麦弗逊/后半拖臂式，全时四驱版配备VCU中央限滑差速器（可选装VCU后限滑差速器），和其他竞品一样ABS防抱死制动和驾驶席安全气囊为全系选装，直至96年驾驶席安全气囊改为全系标配。
P.S：选装安全气囊则必须与中控台扶手箱（X3/X2自动挡为标配）一同选装

越野风格的Sports Gear和Open Gear三门敞篷分别于92年和93年追加， SG注重越野风格，配备当时流行的大型护杠（带下护板）和宽轮眉（2.0L），以及后挂式备胎，车侧踏板， RV风格多功能显示（带有电子指南针&室外温度显示/时钟显示）（1.8SG为选装），全系可选专属造型的15寸铝合金轮毂。
而OG为三门敞篷，车顶前半部分为电动开启（半硬顶形式），后座还设有可收缩的延长坐垫，另外97年追加了Hyper Sports Gear ，配备大型运动空气套件。

RVR在霓虹推出后，由于其尺寸和空间，以及使用便利性（含侧滑门等在内）受到了好评而爆红，也激发了当年RV风潮，另外后追加的SG作为销量主力，初代停产后最终产量为32万6671台，成为销量最好的一代。

另外，初代RVR后开始出口至北美，欧洲等其他国家市场，美版命名为Expo LRV ，而欧版命名为Space Runner ，美版前脸维持了日版的造型，而欧版采用了与SW相同前脸，然而美版仅引入了初代（含Colt Vista/Summit Wagon在内）。

另外受当时与三菱的长期py交易（合作）下，克莱斯勒以垄断进口（Captive Import）形式推出旗下个品牌的贴牌版，分别为道奇/普利茅斯Colt Vista和Eagle Summit Wagon（限加拿大市场），前脸照搬SW脸，但只有格栅不同。

番外97年11月， ЯVR进入了第二世代（N6#W/N6#WG/N7#W/N7#WG），并依旧基于Chariot Grandis（三代SW）同平台开发， SG版依然保留，但敞篷版OG已不复存在，继承了上代的单侧滑门设计以及四座版的后排超长滑动距离， 99年改款时应需求而增加了双侧滑门版本。
除继续搭载动力输出与初代EVO同等的4G63涡增引擎（250ps）外， 4G93自吸换装了带GDI直喷技术，同时还新增了4G64（2.4L）直4 GDI直喷自吸引擎，另外二代继续以Space Runner命名出口至欧洲或其他国家市场。
然而推出后就好景不长，到21世纪后受RV风潮的结束，加上包括缺陷车事件在内的三菱汽车陷入连环丑闻事件影响， ЯVR的销量开始下滑，最终于02年8月停产， 03年1月停售，第二代的最终总产量只有惨淡的5万1634台。

在8年后的2010年，三代RVR以CUV（小型跨界SUV）的形式回归，也就是现在的ASX劲炫（美国市场为欧蓝德Sport）， RVR命名仅限于霓虹和加拿大市场，如今10年已过，三代RVR在这些年间靠修修补补的继续撑几年（要怪三菱这几年间作了大死）。

撰文/编译：我

型录图片：外网
资料来源：喂鸡