悦然心动融合优雅静谧，凯美瑞真实用车体验

外观霸气雅意，集聚一处
动态更加静谧安静，融入自然
品味质感并行，尽显东瀛风格美感
今天趁着休息就想开着爱车跑一下高速，顺便跟大家分享2021年第一篇用车感受，还是老样子，话不多说，美图献上。
外观霸气雅意，集聚一处

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老实说我就是一个土生土长的广东人，以前的凯美瑞是叫佳美，记得老爸那时候就跟我说佳美这个车要买40W ，当我一看到第五代佳美的外观我就觉得它的确不简单，有90年代的感觉，也有21世纪的设计，那时候这个名字在我脑海里很深刻，依稀记得有一句很流行的话“佳美佳美街头巷尾” ，就是反映这台车当年多么的受欢迎随处都可以看到，直到现在我也有属于自己的凯美瑞，进化到第八代我觉得依旧的优雅帅气。

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前LED大灯与LED尾灯交相辉映，整体协调统一，鹰眼式LED远近光立体大灯遇到黑暗便会自动打开，熠熠生辉夺人眼目。

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流线型侧身腰线，写意间尽展气宇轩昂，这个快4米9的车长的气场我觉得不输BBA ， TNGA的新架构让凯美瑞看着就像一辆轿跑多过像一辆家轿，轿跑风格流线车顶设计，尽显流动的美感。

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18英寸银色多幅式轮毂，其实眼尖的车友会发现这个轮毂和凌志ES的轮毂很像，我觉得这个样式更加的动感霸气，而凌志ES的轮毂则多了一份优雅。

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来个尾灯特写呈一个V字的造型，晚上点亮后简直媲美灯厂，我觉得凯美瑞的尾灯比隔壁家的亚洲龙大气。
动态更加静谧安静，融入自然

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经过TNGA新架构的加持下再加上2.5双擎发动机，在行驶质感上是得到了一个质的飞跃，悬架质感有了很大提升，兼顾了一定的舒适性。经过一些细碎路面的滤感效果很好，调教比较舒适。还有这个2.5自吸混动系统，搭配E-CVT变速箱，马力可以达到218匹，平时代步用ECO模式，会发现油门反应并不会给我很大的感觉，但是可以发现转速表会保持1000转，所有油门反应会有“肉”的感觉，但是这样会非常省油，现在的油耗在5个左右，切换到运动模式，我觉嘚完全变了另一状态，它的表现和一般的CVT完全不一样，轻踩油门转速马上拉上去然后再把速度拉上来，会让我感觉更自然，还有转速可以拉到5000转，还有就算高速过弯，车身的侧倾压制的很好这就是TNGA的魅力。

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TNGA架构下凯美瑞的底盘变得更加的沉稳，一辆中型轿车我先想到的就是舒适性，凯美瑞的底盘不会因为路况变化而晃动，反而表现沉稳，这样给我带来舒服的感觉，还有就是使用电机驱动下，可以细细品尝到这个底盘的隔音是多么的安静。

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外后视镜的造型相当有设计感了，双色设计还添以镀铬饰条穿插，尽显精致美感。

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尾部的造型还是能够看出与凌志ES的影子，本是同根生嘛！
品味质感并行，尽显东瀛风格美感

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凯美瑞车门打开的幅度也是比较大的，车门可以看得到有一些真实缝线软材质包裹，还有一条银色的镀铬饰条让车门也充满了质感。

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关上车门真的比较感叹这些缝线是多么的工整，中控台上的木纹面板还有一丝日式的味道，整体来说还是不错的。

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就算不起眼的细节也是做得很到位，这应该就是细节满分了吧，下方是一些功能按键的规整区域，智能远光灯按键，车身防滑关闭以及油箱和后备箱按钮等。

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内饰整体布局比较简洁工整，一改以往老款的油腻内饰，现在内饰比较居家氛围多一点，坐进去就像回到家一样。

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三幅式多功能真皮方向盘，其实原厂的手感挺好的，但是我这个人就很有保护欲，手机平板电脑都是加重保护套保护，所以方向盘也不例外选择了一个比较帅的纹路把方向盘包了起来哈哈哈。

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中控屏的设计就像一个Y字不规则设计其实挺有美感的，还有中控屏采用了黑色玻璃面板设计，两侧是虚拟按键，让整体风格提升了不少科技感。自动分区调节空调还带有nanoe空气净化功能，现在冬天干燥灰霾这么大关上车窗打开空调也能呼吸到新鲜的空气。

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中控屏下方有一个拉伸小抽屉可以收纳一些充电线或者重要物品（私房钱）等等

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中控台也是以木纹拉丝面板的设计让车厢充满着时尚感。

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电动座椅调节，调整一个舒服的坐姿就算开多远也不会觉得疲惫，凯美瑞的座椅柔软适中不会过度柔软这样会容易犯困，所以坐着还是挺不错的。

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后排空间完全不用担心空间问题，因为我一米八坐进去膝部空间有1拳3指的距离，头部空间很宽敞，之前就是试乘过亚洲龙才选择凯美瑞，因为亚洲龙的车身高度太矮了，有一种压抑的感觉。

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后排两个出风口，下方还有两个充电接口。

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可以看得到内饰无论是设计层面体现出的品味，以及一些缝线包裹都让凯美瑞的内饰氛围尽显东瀛风格美感。

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【悦然心动融合优雅静谧，凯美瑞真实用车体验】祝大家出入平安！