阿尔法罗密欧4C小型跑车让英国知名记者失望

本文插图

在阿尔法罗密欧4C是由阿莱赛汽车制造商的球迷最欣赏的车型之一。然而，英国著名采访人员克里斯·奇尔顿的情况并非如此。他说他第一次近距离接触4C是在意大利北部的一个旧仓库里，在那里他花了一天的时间在一辆 2011 年的概念车上拍摄照片，照片将发表在汽车杂志上。
最初，采访人员解释说，这似乎是一个非常诱人的项目，尤其是碳纤维车架、低排量但高效的涡轮发动机和类似于莲花 Elise 的动力的承诺。
【阿尔法罗密欧4C小型跑车让英国知名记者失望】

本文插图

阿尔法罗密欧4C：克里斯奇尔顿对驾驶体验不满意
奇尔顿解释说，在意大利首次试驾后发布的几乎所有评论都非常积极，但几个月后，当他终于驾驶阿尔法罗密欧 4C 时，他怀疑自己是否驾驶的是同一辆车。
在某些方面，测试的样品略有不同，因为它具有欧洲市场的可选赛车包，这使得汽车几乎不可能在任何不平坦的表面上行驶。

本文插图

顾名思义， Racing Pack 专为那些将赛车带到赛道上的人而设计，包括升级的弹簧和减震器、更坚固的前防倾杆和增加的后杆。
在与 Lotus Elise 和保时捷 Cayman 进行比较时， Chris Hilton 谈到 4C 时说：“在光滑的大理石地板以外的任何地方，转向都非常不准确。颠簸让他为难了。即使是高速公路上简单的变道也会让前轮发疯，就像你刚刚在 80 年代的 Saab Turbo 中倒空了一瓶氮气一样“ 。

本文插图

1.75 升发动机并没有让这辆车非常活泼
当采访人员驾驶较小轮辋的英文规格版本时，它已经更好但仍有缺陷。直线稳定性得到了优化，转向也进行了修改，但 Biscione 没有做任何其他事情来解决采访人员不喜欢第一辆车的所有其他事情。
例如方向盘后面的换挡拨片或用于管理气候控制的廉价按钮。这些与漂亮的真皮座椅和外露的碳纤维车架不太匹配。

本文插图

评论家另一个不太受重视的细节是 240 马力的 1.75 升发动机的加速响应。当然，它可以在 4.5 秒内从 0 达到 100 公里/小时，但相同价格范围内的保时捷 Cayman 更好。
采访人员说，最糟糕的是底盘的平衡。在阿尔法罗密欧4C体重只有1118千克但转向不那么精确的是，埃莉斯的。尽管克里斯奇尔顿并不真正欣赏跑车的驾驶体验，但他说他很着迷。
由于销售记录不佳，阿尔法罗密欧决定在 2019 年和一年后从该系列中淘汰双门轿跑车，但尽管如此，这位英国采访人员仍然喜欢在市场上看到这样的汽车的想法。他想象这家米兰汽车制造商与 Alpine 合作，借用 A110 的平台和功能，但使用典型的意大利设计。

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图