车是好车，就是买的人不多，实拍解析奥迪A6 allroad

在国内汽车市场中，旅行车始终是比较小众，但即便是如此，国内旅行车市场中的车型还是比较多的，其中有新宝骏Valli、奥迪A6（进口）以及沃尔沃V90等车型，它们都具备旅行车面面俱到的属性，属于典型的车是好车，就是买的人不多。而A6allroad则是奥迪A6（进口）的顶配车型，那么我们今天便以A6allroad为例，来看看豪华中大型旅行车的表现。

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目前在售的A6allroad只有2021尊享越野型一款，指导价为56.98万元，单看其售价的话，确实是有些超出预期，要知道，裸车价达到近60万元，已经基本逼近豪华D级车的售价，而A6allroad不过是一台偏小众的豪华C级车，就价格而言，我个人认为是比较高的，不过这也是因为A6allroad是奥迪A6（进口）顶配车型的原因导致，如果是低配车型的话，其价格在45万元左右。

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映入眼帘的便是一台A6allroad ，作为一款纯进口车型， A6allroad整体外观设计都有着纯正德味，其前脸采用就家族标志性的六边形进气格栅，并且在其中网内部采用了竖向排列的镀铬条加以点缀，整体营造出较强的视觉冲击力。此外，目前在售的2021款奥迪A6（进口）全系标配了矩阵式LED自动大灯，并配备大灯清洗、延时关闭、自适应远近光以及前大灯雨雾模式等功能，而从排列整齐的前大灯组也能够看出这是灯厂出品。

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来到车身侧面，便能够直观发现这是一台旅行车，并且车身侧面整体的线条十分流畅，并没有任何凌厉的设计存在，整体显得比较务实。虽然A6allroad是一台顶配车型，但其轮毂样式依旧采用相对传统的设计，这一点与其定位是比较相符的。尺寸方面， A6allroad长宽高分别为4951/1902/1498mm ，轴距2925mm ，从尺寸来看， A6allroad作为一台旅行车版本的中大型轿车，其尺寸在同级别车型中属于主流水平，相对来说车内空间表现也有所保障。

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A6allroad车尾整体的设计比较简洁，两边尾灯组均采用了LED光源，在点亮之后有着不错的照明效果，同时两边尾灯组由一条贯穿式的镀铬条连接起来，营造出贯穿式尾灯的既视感。此外， A6allroad在车尾下方采用了隐藏式排气布局，其车尾下方十分简洁除去底护板以外，没有多余的设计。

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【车是好车，就是买的人不多，实拍解析奥迪A6 allroad】来到车内，则会发现A6allroad整体车内的布局和设计基本与奥迪A6L保持一致，车内共有全液晶仪表盘、中控大屏和空调控制屏幕共计三块屏幕，搭配游艇式的电子档杆，对于科技感的营造确实是比较到位的。此外， A6allroad的档杆右方有两个限位杯架，美中不足的是A6allroad前排没有专门存放手机的区域，这一点还是不太方便。

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虽然是顶配车型，但是A6allroad依旧只是标配仿皮材质的座椅， Alcantara麂皮座椅还需要花钱进行选装，标配前排座椅加热、记忆，但没有配备前排座椅通风，选装前排座椅通风需要11800元，第二排座椅加热的选装价格为5600元，就配置而言， A6allroad的表现很一般，对不起它落地六十万元左右的售价。

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配置低归低，但不影响A6allroad整体的乘坐体验，其座椅十分柔软，触感足够细腻，特别是在前排调至舒适坐姿以后， A6allroad后排整体的乘坐体验是很不错的，头部和腿部空间宽敞，并且有着后排出风口和带杯架的后排扶手配备，整体的乘坐体验还是不错的。不过需要注意的是， A6allroad并没有配备后排独立空调，想要的话需要花费11800元进行选装，并且A6allroad后排中间地板的凸起较高，对于成年人来说，脚还需要放在两边，中间地台是放不下的，坐在其车内显得有些拘束了，这对于一台豪华旅行车而言，是有点不应该的。

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尽管A6allroad的舒适性配置着实不高，但它还是标配了带记忆功能的感应式后尾门，在打开后备箱以后，会明显发现其后备箱空间十分宽敞，并且十分规整，在后排座椅40:20:40比例放倒以后，行李舱最大拓展容积可达1680L ，灵活性也很高。

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动力方面， A6allroad提供3.0TV648V轻混+7DCT动力组合，这一套3.0T+7DCT的动力系统已经是十分熟悉，在大众和奥迪旗下车型中经常可以看到，并且A6allroad在这一套动力系统的基础之上，增加了48V轻混系统，其最大功率可以达到250kW（340Ps），本身的动力储备十分充足，在48V轻混系统的加持之下， A6allroad在起步前段也能快速获得充足动力响应，补足了起步加速略慢的短板。也正是因此，作为一台中大型旅行车的A6allroad能够做到5.3s的零百加速成绩，比起许多性能车而言，这样的表现并不出色，但对于一台中大型旅行车而言，这样的成绩算得上是十分优秀。

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这台7挡湿式双离合变速箱算是我们的老朋友，关于它的优点，其实真的是有很多，换挡逻辑性聪明，换挡效率高，升降档都足够的积极，这些都是它的优点，并且它也不存在什么过于明显的低速顿挫等问题，整体的可靠性和稳定性都很高，这一点是我觉得比较满意的。而在底盘方面， A6allroad采用前后多连杆独立悬挂，整体悬架调校偏向于舒适，这一点算是意料之内，前后多连杆独立悬挂的采用同样是为行驶舒适性而生，对于一台旅行车而言，这样的标定是十分准确的。另外， A6allroad作为顶配车型，配备了quattro适时四驱系统，带有多片离合器式中央差速器，比较遗憾的是，它并未配备奥迪标志性的带机械式中差的全时四驱系统，但即便是这样，对于一台旅行车而言，四驱系统的配备还是比较关键的，相对来说也能增加更多的可能性。
编辑点评/背景分析

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从产品本身的角度出发， A6allroad作为一台纯正的豪华旅行车，它各方面的标定也都是以旅行车为主，看得出来， A6allroad车内外以及这台车骨子里都有着浓郁的豪华旅行车基因，而A6allroad又是奥迪A6（进口）版本的顶配车型，从配置到动力来讲都是表现十分不错的，但同时定价也会偏高一些。整体来看， A6allroad的表现是不错的，其产品力也足够强，特别是对于有旅行需求的用户来说， A6allroad可谓是一位面面俱到的“三好学生” ，但旅行车的定位比较是比较小众，所以它不会为大众所选择，简单来讲就是车是好车，买的人不会多。
而在A6allroad这一级别中，其主要竞品就是沃尔沃V90这类型豪华中大型旅行车，而沃尔沃V90毕竟只是二线豪华品牌车型，其竞争力是不如A6allroad的，在这一级别中， A6allroad的对手并不多，所以说A6allroad的竞争力是很不错的，但需要注意的是， A6allroad是顶配车型，其高达56.98万元的指导价是比较高的，因此即便是消费者将目光放在了奥迪A6（进口）的身上，也会选择低配Avant版本，而不会去选择A6allroad 。