一个很“机车”的摄影师眼中的特斯拉

都市快报讯我，安全驾龄和媒体从业经历均已超过二十余载。

摄影，已然成为我的职业，闲暇时间喜欢机车摩旅。

我喜欢探索新的事物，更喜欢挑战一切美好且未知的领域。

【一个很“机车”的摄影师眼中的特斯拉】半个月多前，由于要拍摄特斯拉的评测视频，我第一次体验了Model 3 。特斯拉杭州来福士体验中心的工作人员小刘接待了我们，向我们介绍车辆的基本操作方法。

“你们坐稳！让你们感受一下起步3.3秒加速百公里！”话音刚落，整个车像飞机刚起飞似的，有些失重感。我紧绷着心，环顾四周，还好这条路上的车和行人不太多，这个速度，确实快到让人神经恍惚，同时也让人瞬间收回了想要无限放飞撒野的心。

眼前的这辆车，貌似风评真的不太好，经常说有刹车失灵的事故发生，这让我心里犯了嘀咕。大概是被小刘看出了我的心思，他说这车的保险买的很足，质量也绝对没问题，不要担心，尽管开，只要遵章守纪尽量避免太暴力的非常规测试，肯定不会有问题……

于我而言，第一次驾驶这辆车，心里确实不太有底气。像往常一样，每次拿到新车或者不熟悉的车，都把自己当成新手上路，驾驶过程谨之又慎。第二天，我和节目组的同事，约好了驾校教练以及几位职业驾驶员试驾了这款特斯拉Model 3，六个人的感受大不一样。其中每人的具体体验感受我就不再逐一描述了。

由于拍摄时间有限，我自己对特斯拉的体验并不完整，在拍摄结束后，又对Model 3进行了长时间的体验和感受。

半个多月的时间体验下来，我对这辆Model 3有了更深的体会。

有一天我和亲戚一起聚餐，吃完饭以后我说我开车送你回家，他看我开的是一辆特斯拉，半真半假的跟我说:“你开特斯拉不怕刹车失灵吗？千万开慢点啊！”于是我问他，你为什么会觉得这辆车刹车会失灵呢？“网上都这么说，最近事故这么多！这还有假？”我坚定的回答，我来以身毒吧！哈哈哈！

就像我这位亲戚一样，很多人不喜欢特斯拉并不是基于他自己的体会，而是看见别人说什么，他也就当真了。

有一次去特斯拉的充电桩充电，恰巧遇到旁边的一辆特斯拉轿车主小胡，据说这辆车在他手里面已经开了一年半。在他买来第二天的时候，他老婆就把车的大灯撞破了，修理费花了一万多，十分让他心痛。

小胡的老婆自己承认，当时确实是误操作引起的事故。那次事故以后，小胡和他老婆一直在开着这辆车，他说这辆特斯拉是他开过的算是较为舒适的一款车。并且，小胡也告诉我说，但凡是开过这辆车的人都说其实这辆车感觉还挺好开的，不像网上有些人说的那么不堪。没有开的过这车的人可能是对车的本身不了解，真正开过的人才知道真相到底是什么。

从接手这辆车到还车，已经近二十天。从第一次接触这辆车，到完全熟悉这辆车。我驾驶这辆车的公里数在增加，对这辆车的感受就越加的强烈，甚至产生了莫名的好感。

当我把试驾的这款特斯拉还给体验中心的时候，第二天我开着我自己的车上班，居然感觉自己有种前所未有的背叛感。毕竟，从我内心里自己的车才是应该和我厮守终生的爱车，曾经在我心目中默默许下诺言，要把这辆车开到年迈报废为止。

可是一上车，这油门，这刹车，这方向盘……不给力啊！天啊！之前一直感觉很好啊！怎么突然就不那么香了呢……其中最明显的就数油门和刹车，想超过前面一辆龟速行驶的货车，一脚油门给下去，居然没反应……瞬间有种想换车的感觉……哈哈哈！继续努力，加油干！争取也早点换一辆新车！

回想起来，特斯拉的单踏板动力回收模式，也是争论比较多的。暂且不说所谓的动能回收在进行反充电的过程中能回收多少能量，刚开始驾驶这辆车的时候，我也觉得很不习惯，会觉得起步和停车的推背感让我觉得不舒服，甚至让我和乘坐在旁边的人有晕车的感觉，但是随着驾驶这辆车的里程数逐渐增加，我倒是感受到它存在的意义和乐趣。

因为，所谓单踏板模式是靠一个加速踏板完成车辆的加速和制动操作。当然，单踏板模式也不是指油门刹车都在一个踏板上，它实际上还是有两个踏板，一个油门，一个刹车。开启单踏板模式后，加油门时，车子跑起来跑得很快，但是油门一松，立马能够感觉到车子降速降得非常快。所以，当我对这个性能足够熟悉的时候，我也就自然而然的驾轻就熟了。

所以，个人觉得从最初的不适到熟练的使用单踏板，需要一个过程去适应，但这个过程并不漫长。当然，习惯和适应过程会因人而异，身边的同事小郑就对驾驶时造成的顿挫感十分抗拒。

单踏板模式下，如果错把电门当刹车踩，确实会提高了安全的隐患。我在想，相关车企是否可以考虑为车主在售前或交付新车时，对用户进行更详尽而且负责的培训，以强化对该模式的了解。如同在传统驾驶模式下司机需要练习对刹车踏板的力度控制一样，熟练单踏板模式也需要培养缓慢、匀速操作加速踏板的“脚感” 。

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要特别说到的是，我本人无论是开车还是乘车的时候，特别喜欢起步和刹车都很要平稳，尽量感觉不到惯性，哪怕车里有乘客在睡觉或者玩手机或者吃东西也不会觉得车的停顿或者起步。

最关键的是，这个车具有很多提醒功能，比如四周的车距提醒，包括与前方车辆距离的提醒，这个很大提升了车的安全感。驾驶过程中，如果我的车速过快，和前车的距离过近，这个时候，车的电脑系统显示会非常及时的发出警告声，让我注意保持车距并减速，这时我及时踩刹车，车一定能减速到停止。从黄色到红色，从80cm到30cm ，随着距离的长短变化，预警就像一个经验丰富的驾校教练不停的对我进行指引，这也让我倍加感觉安全。

我喜欢摄影，也经常喜欢用手机拍照或者拍视频，就拿手机打比方，值得思考的是，为什么有那么果粉？正是有了水果手机进入中国市场，所以中国的国产手机也才变得越来越香！但是，国产品牌们真的别动不动就吹牛，至少别一张口就宣称能拍月球或者一亿像素，踏踏实实把产品做好才是王道。

同样，个人认为正是有了特斯拉进入中国市场，其他的电动车才知道品牌的竞争力。如果不提高自己的品质，中国只会成为吸引全球顶尖企业和技术的平台。

不过，最近我试驾了多个品牌的电动车，其中就包括比亚迪、吉利、小鹏、蔚来、华为……实话说，感觉目前国产的新能源汽车在节能环保、加速、平稳性和智能化方面做得确实都非常棒。这些，对消费者来说，这些品牌的崛起，真是好事，我们的选择面更宽了。