华为|美国态度突变“拥抱”华为？华为回应够硬气

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华为芯片一直受到美国规则的限制，供应商想要向华为提供芯片的话，就必须先获得许可证。虽然已有多家供应商拿到许可，但仍无法恢复正常的供应链状态。
然而美国态度突变，准许一家企业芯片供应商向华为出货。华为回应称要成为汽车新部件供应商。对此，华为的回应意味着什么？美国为何转变态度？

美国态度突变华为大部分的芯片都是通过自己设计的，然后靠台积电等代工厂负责生产。只是现在的华为芯片都停留在了设计阶段，无法进入到生产线。
这时候的华为需要向通用芯片厂商采购芯片，而美国盯上了这部分的市场份额，同意高通向华为出货。与此同时限制其5G网络的使用，高通向华为出货的芯片中大部分都是4G芯片。

美国的目的非常明显，华为领先的5G动摇了其主导一个网络时代的地位。于是限制5G网络使用，仅出货4G芯片，可以确保对方的地位并且赚取市场利益。
至于在其它的芯片范畴上，美国一直维持规则。不过在汽车零部件芯片方面，美国态度突变“拥抱”华为。根据外媒传来的消息，美国已经批准供应商拿到许可证，同意该供应商向华为出售汽车零部件芯片。

华为开始加大智能汽车业务布局， 2021年期间预计投入10亿美元的研发资金。这些钱可以让华为参与智能汽车的自动驾驶技术研发，和智能汽车增量部件的打造。
由于华为不直接参与造车，也不会投资汽车企业，所以对供应链的依赖是比较小的。大部分的智能汽车业务都集中在软件层面。而美国态度突然转变或许让华为有些出乎意料。
但允许供货总归是件好事，这将助力华为更好的开展智能汽车硬件设备部署。包括视频屏幕和传感器的零部件都需要汽车芯片的支撑。

全球汽车市场正面临严重的缺芯问题，此时美国同意向华为供货，那么华为将得到一定的保障。后续出货更多的设备，从而占据智能汽车增量部件供应商的市场份额。
面对美国的态度突然转变，华为回应够硬气。据华为有关发言人表示，我们将自己定位于智能互联汽车的新部件供应商，目标是帮助汽车企业制造更好的汽车。

这是发展智能汽车业务的策略，一不参与实际造车，二不投资汽车企业。
从华为的回应可以得知，华为会通过智能汽车业务，成为增量部件供应商。这些供应的范围包括整车智联方案，车机操作系统和自动驾驶技术等等。如果条件允许，华为的5G技术也能用在汽车上，便于万物互联。
华为的回应意味着什么？华为未来会加大智能汽车业务的布局，未来十年内，智能汽车市场会不断扩大。华为不造车，不投资车企是有原因的。而华为的回应意味着即便不依靠国外供应商，不采购硬件设备，华为也能凭借软件技术发展下去。

汽车新部件供应商的角色已经很明确，如果华为效仿其它车企，参与实际造车业务，那么就需要打通全新供应链。造汽车的难度不比造手机小，高端的智能汽车需要上千个零部件，某些智能部件还会用上几十，上百个芯片。
华为芯片供应链本来就供应不畅，万一将来成为全球汽车巨头，美国以出行安全，数据安全等各种理由再次阻碍华为汽车业务的发展，岂不是让历史再次上演。

但发展汽车增量部件的话就不一样了，华为有领先的软件技术。通过这一优势可以很好地完成硬件向软件产业的转型，甚至实现软硬件结合，开创新的业务模式。
华为的回应充分展现华为的硬气和自信，华为坚持不造车的策略，这样美国就没办法过多限制华为，甚至为了市场而开放供应。美国对此也无可奈何，只能看着华为智能汽车业务日益强大。

美国为何转变态度？【华为|美国态度突变“拥抱”华为？华为回应够硬气】美国在各项科技领域都有很大的优势，汽车芯片作为当下市场行业的重要资源，美国为何转变态度是有原因的。
第一：汽车芯片并不高端，向华为供货并不会给美国产生不利影响。
在美国限制的芯片和半导体设备中，都是比较高端的。因为对方担心我们借此崛起。不过美国允许汽车芯片供应商出货的芯片并不属于高端范畴。即便大规模向华为供货，也不会给对方带来威胁。

第二：通过华为打开中国智能汽车市场。
华为和国内的比亚迪、广汽、长安等车企都有合作。未来会向这些车企提供增量部件产品。美国看准这一时机准许出货，很明显是想借此打开中国智能汽车市场，赚取高额利润。
总结美国不会做对自己没有利益的事情，只要能得到好处，准许供货不过是一句话的事。但如果想借此赚取中国智能汽车市场的高额利润，也不是那么容易的。我国有能力参与汽车芯片的制造，用不用美国芯片也无所谓。
对美国态度突变你有什么看法呢？

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