堪称“性能猛兽”！这辆SUV破百仅需4.8秒，到底啥来头？

【堪称“性能猛兽”！这辆SUV破百仅需4.8秒，到底啥来头？】人，有不同的性格，而车亦如此。
选什么车，同样反映出车主是怎样的人，就如热爱户外运动的小年轻，就特别喜欢外观酷炫开起来也足够运动的轿跑SUV ，就如刚组建家庭不久的奶爸，就急需一辆空间大载人多的七座SUV ，而那些已积累一定财富的创业者，座驾往往都是豪华品牌。

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厂商指导价24.90-33.90万元
最近，大咖就接触到了一款性格非常刚烈的运动型SUV ，它的加速性能非常强悍，高性能版车型百公里破百仅需4.8秒，与全新奥迪S3的加速成绩一致。或许你会认为这是一款纯电动SUV ，不过只猜对了一半，只因它是赛力斯SF5 。
搭载增程式动力系统，扭矩可达上千牛米
刚在今年七月份才正式上市的赛力斯SF5 ，并非是一辆纯电动车，而是跟理想ONE一样的增程式电动车。不过与主打家用的理想ONE相比，赛力斯SF5的定位主打性能，提供同价位无法给予的极致加速体验。

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赛力斯SF5的动力系统是由其动力系统由增程器（1.5T涡轮增压发动机）、动力电池和电动机（最大功率90kW）组成，两驱高性能运动版采用了一台后置电动机，最大输出功率为255kW ，峰值扭矩达到520N·m 。而前面提到4.8秒破百的高性能版，则采用了前后桥中各搭载一台电动机，最大功率为510kW（近700Ps），峰值扭矩可达到1040N·m ，这次试驾也主要是跟性能版接触得多。

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瞬间能达到上千牛米的峰值扭矩，这是一个非常可怕的驾驶体验。这次活动其中一个环节就是大直道加速体验，虽然副驾有个胖子指导员或许对加速性能有些许影响，但全油门起步的那一瞬间，眩晕感从来没让人失望过，这样的加速体验体验过几回，包括小鹏P7、特斯拉ModelS以及蔚来ES8 。对了，赛力斯SF5还有弹射模式，启动后1.5T涡轮增压发动机在嘶吼，车头瞬间翘起，只待全油门前进，幸好有一体化全包裹运动座椅，能保证驾驶员身体不容易晃动。

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除了大直道加速的体验外，偌大的场地还摆了不少桩桶，小小赛道就考验着赛力斯SF5的转向灵活性。由于场地本身用作的是停车场，所以场地是比较滑的，在“赛道”体验环节中就发现由于瞬间扭矩大，转向同时踩油门就特别容易推头，不过转向手感是不错，电子助力反馈比较直接，并没有很拖沓。最爽的还是转向完毕后切入小直道，深踩油门就有极强的推背感，电动车的动力响应发挥到极致。

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总的来说，这款赛力斯SF5尽管定位为中型SUV ，但整体驾驶感是相当灵活的。谈起赛力斯SF5的车身尺寸是比较有意思的，定位中型SUV是因为它有2875mm的超长轴距，但它的整体长度仅有4700mm ，由于车身宽度1930mm将近两米，车身高度也仅有1625mm ，说是宽体运动型SUV是完全可以的。再看它的车尾设计，不得不想起保时捷某款SUV ，长得是极像。
纯电为输出动力，发动机充当“充电宝”作用
再来说说大家对增程式电动车的一个误区，那就是发动机并不提供直接的驱动车，车辆的驱动车只源于驱动电机，而驱动电机的电量，是由发动机提供的，又或是直接充电或动能回收。

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所以赛力斯SF5是电动驱动，发动机也就是增程器是充当“充电宝”的作用，增程器的效率超高92% 。不过由于发动机是充当“充电宝”的作用，就算车辆怠速时发动机的噪音也比较大。
电池包能够储存电量，也可以释放电量，也就是切入供电模式，所以赛力斯SF5在野外活动就变得好玩了，能为随带的电器提供电能，诸如电池炉、烧烤炉或是外置音箱，不过得确定好油量和电量是否足够才行。增程式电动车的好处就在于有电充电、无电加油两方面，不用吐槽说充电麻烦。
内饰并不平庸，内饰中控屏甚是夸张

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至于在外观与内饰设计两方面就不多提及了，赛力斯SF5的外观设计拥有一定的辨识度， LED日间行车灯是比较抢眼，车尾设计就如前面提到的跟保时捷SUV相像，就是缺少了双边四出排气的唬人设计。不过有趣的是，驾驶起来的时候音响系统会模拟V6的声浪，偶尔还会“放炮” ，有点意思。

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内饰的设计简约而略带浮夸，浮夸之处在于中控屏超大，尺寸为17英寸，难免有些晃眼，内含功能强大，可玩性高，不过系统反馈畅顺度一般，希望后期OTA升级后能解决一些延迟的毛病。而由于是电动车平台，所以赛力斯SF5的二排空间是非常宽敞的，地台为纯平设计，坐满三人不会挤。另外，作为高配车型还有座椅加热通风按摩等功能，作为一款自主品牌车，配置丰富度是从来没让人失望过。

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而有关电池包的安全性，赛力斯SF5的电池包是位于车辆底盘的，不过有底盘护板起到防剐蹭作用，活动现场还有涉水项目体验，看来是对电池包的防护能力是相当信任，据说能浸入一米深度的水下，动力系统还能持续运行半个小时。

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写在最后

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赛力斯SF5这样一辆性能猛兽，它的厂商指导价为24.90-33.90万元，四驱高性能运动版售价为27.90万元，价格接受度尚可，同价位下动力性能能比肩的也就埃安LX和小鹏P7两款。赛力斯急需打响的是品牌影响力，目前来看在国内市场中存在感略低，不过后续会推出纯电车型弥补产品稀少的缺憾，或许在新的产品规划上，有售价门槛更低的代步纯电车。咱们，还是拭目以待吧！