你好 ， 奔驰 ， 当你坐进车内发出指令 。 它作为响应 ， 巨大的中央触摸屏上将出现漩涡状的图案 ， 座椅将开始按摩您的背部 ， 立体声将开始播放舒缓的音乐 。

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当然有些具有讽刺意味的是 ， 试图弄清楚如何控制车内所有这些东西 ， 这首先让我感到压力 。

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从内部技术角度来看 ， 新款梅赛德斯-奔驰S级轿车是一台非常复杂的机械汽车 。

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至少以这种S500形式 ， 它比传统的汽车工程学观点更为重要 。 随后将采用大电动版本的S级轿车 ， 但S500具有传统的3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机 ， 通过九速自动变速箱驱动该4Matic车型的所有四个车轮 。

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它可产生430bhp的功率和389lbft的功率 。 除了传统的技术外 ， 它还是一种非常温和的48V起动发电机混合动力 。

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经过测试的是长轴距汽车 ， 在将来销售的所有S-Class中 ， 该车型也是80％ ， 因为它们具有很大的后腿空间 ， 而且 ， 如果你是习惯坐在前面的客户 ， 你也许会考虑买SUV 。

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新款S基于Merc的模块化后架构（MRA）平台的高度重新设计版本 ， 尽管铝制结构构成很大 ， 重达1990kg ， 却具有全面的空气悬架 ， 并且作为扩展的变种 ， 长5.3m 。

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【2021款奔驰S500评测：它依然会是这个级别的王者】它还可以选择安装后轮转向系统 ， 这样可以将转弯圈最多减少1.9m ， 根据轴距 ， 无论您的S是后轮驱动还是四轮驱动 ， 由于车轮尺寸大于20英寸都表示后转向为4度而不是10度 ， S级也可以进行12种不同的转弯界 。 这个是10.9m ， 比没有它的情况下的12.8m好得多 。

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这只是使S级轿车让您希望获得最高的机舱隔离度和无与伦比的乘坐质量 ， 并且总的来说 ， 您会得到它 ， 尽管空气弹簧确实会使悬架偶尔因突然的表面缺陷（例如敲破空的储物箱）而受到刺激 。 但是 ， 仍然很少有汽车能很好地解决这个问题 。

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不过 ， 令我印象深刻的是 ， 如果您将驾驶模式切换到其更动态的设置之一 ， 则S带来的舒适感很少 ， 但可以迅速而准确地转向 ， 并在一种不需要严格执行的管理汽车的方式 ， 这使其比任何4x4都具有明显的优势 。 后转向提供的机动性也很棒 。

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内部 ， 材料质感强 ， 具有可爱的饰面和出色的贴合性 ， 在后部 ， 还有腿部空间 ， 头部空间和好座椅的包 。 对于我来说 ， 在前面 ， 太多的东西转移到了触摸屏上 ， 尽管方向盘控制很有用 ， 但该系统没有旋转或物理控制器 。

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这种技术可以使为市场指定功能和定制模型变得更加容易 ， 尤其是在驾驶辅助方面 ， 并且可以更轻松地进行空中更新 。 而且功能如此之多 ， 以至于您永远都无法将它们全部塞入按钮中 。 驾驶舱中部的通风口较高且无法触及 ， 因此不会被屏幕挡住 。 温度控制应该保持物理状态 ， 对我来说 ， 音量/静音总是值得一提的 。

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不过 ， 我认为这些会是区别奢侈与普通的原因 。

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