2020年，你能买到续航最长的电动车都在这了！

随着近几年电动车的销量越来越高，与燃油车平分天下也只是时间问题。只是对于大部分电动车准用户来说，续航里程依旧是最大的担忧。毕竟主流的燃油家用车，一箱油随随便便就能跑到600km以上。可对于电动车而言，只有极少数车型才能做到600km以上的NEDC工况续航，而接下来要登场的这11台电动车便是中国新能源车续航的佼佼者！

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为了更好地让大家理解文章，这里我先简单给大家说一下电动车的电机和电池区别。电机目前主要分为永磁同步电机和感应异步电机，主要优劣势在于，永磁电机效率更高，更适合追求能耗比的车使用。而感应异步电机更加皮实耐用，能抵受长时间高负载输出，更适合追求性能的电动车使用。

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而电池则主要分为三元锂电池以及磷酸铁锂电池，除了化学组成上的区别外，三元锂电池能量密度高，充电效率更快，目前大部分电动车都在使用。而磷酸铁锂电池则在可靠性、抗衰减方面更有优势，但能量密度低，目前也只有比亚迪在使用磷酸铁锂电池组。

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说到电动车，那就不得不提特斯拉了，毕竟人家是全球电动车销量冠军啊！而本次电动车续航榜单的第11名，就被2021款特斯拉ModelX长续航升级版夺走， NEDC工况续航达到了605km ，售价更是高达77.29万元。

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参数方面， ModelX长续航升级版采用前永磁同步、后感应异步电机驱动，综合功率662马力，峰值扭矩844N·m ， 0-100km/h加速4.6秒，电池则为100kWh的三元锂电池组。不过如今ModelX的销量表现并不算好，究其原因，除了自身价格偏高以外，在豪华感方面与传统列强之间的差距也是显而易见的。

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即将国产的ModelY
更重要的是，特斯拉小一号的SUV车型ModelY也即将国产上市，到时候留给ModelX的市场空间将会更小。或许到那时， ModelX唯一的竞争力就是帅气的鸥翼门了吧......

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在国产电动车里，知名度最高的品牌自然是比亚迪了。而本榜单的第10名，就被比亚迪全新电动轿车汉EV摘走。比亚迪汉的超长续航版本， NEDC工况续航为605km ，售价22.98-25.58万元。

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其它参数方面，汉EV超长续航版采用前置永磁同步电机驱动，最大功率222马力，峰值扭矩330N·m ， 0-100km/h加速7.9秒，大约就是一个主流2.0T发动机的水平。为车辆提供能源的，是来自比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，容量76.9kWh 。说实话，以比亚迪汉接近5米的车长以及2920mm的轴距来说， 76.9kWh的电池组容量并不算大，因此汉EV也只能屈居榜单的第10名了。

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恐怕很多同学都没想到第9名居然是长安的‘油改电’紧凑型SUV--CS55纯电版吧？这款车目前提供了标准续航和长续航两个版本， NEDC工况的续航能力分别为403km和605km ，其中长续航版的价格为17.99-20.09万元。

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参数方面， CS55纯电版采用前置永磁同步电机驱动，最大功率218马力，峰值扭矩300N·m ，长续航版的三元锂电池组的容量达到了84.2kWh！要知道， CS55纯电版是基于燃油版CS55改造而来，车长只有4.5米出头，轴距也只有2650mm ，电池组的容量居然能做到84.2kWh ，这实在是一个令人惊讶的数字！

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提到电动车续航长，恐怕很多人都不会想到蔚来。的确，早期上市的ES8 ，由于电池组容量过小，导致NEDC续航只有300km出头，给不少人留下了蔚来电动车续航差的印象。但如果你关注过蔚来最近的动向就会知道，最新的ES6、EC6在续航方面可是有了实打实的进步！

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纵观目前蔚来在售所有车型中，续航最长的当属EC6的100kWh电池的版本了， NEDC工况续航达到了615km！成功排到了本榜单的第8名，补贴后的售价为44.35-50.35万元。

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参数方面， EC6最长续航的版本采用了前永磁同步、后感应异步电机驱动，综合功率544马力，峰值扭矩725N·m ，电池组为100kWh的三元锂电池。除了超长的续航能力外， EC6也是目前为数不多的国产电动轿跑SUV ，溜背设计甚至有些宝马X4的神韵。

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上汽R品牌相信很多同学都没有听说过，其实它是上汽在2020年推出的面向中高端市场的子品牌，而ER6其实就是挂着R标的中期改款荣威Ei6 ，补贴后的售价为16.28-20.08万元， NEDC续航达到了620km ，排在本榜单的第7位。

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硬件参数方面， ER6采用前置永磁同步电机驱动，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m ，这个参数与宝马的2.0T低功率发动机比较接近。 ER6的能源来自于一块容量69.9kWh的三元锂电池组。值得一提的是，续航620km的ER6 ，是本次榜单中电池容量最小、价格最便宜的一款，在此基础上还能做到620km的续航，值得表扬。此外， ER6的内饰设计也是非常不错的，可以说兼顾了科技感和一定的品质感。

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在中国的电动汽车市场里， 007并不是特工代号，而是广汽蔚来合创汽车旗下的首款量产车，一辆纯电动中型SUV 。广汽蔚来007拥有两种续航版本，其中标准版NEDC续航523km ，而中高配车型则达到了643km！价格方面，续航643km的车型补贴后的价格为27.98-30.30万元，价格区间与目前国内主流的中型纯电SUV相仿。

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参数方面，广汽蔚来007采用前置永磁同步电机驱动，最大功率204马力，峰值扭矩350N·m ，车辆的能源来自容量高达93kWh的三元锂电池组。不得不承认的是，相比江淮代工的蔚来汽车，广汽蔚来合创的知名度要低得多，这也就导致很多人根本不知道有这么一款续航643km的车型。

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在续航这件事上，广汽新能源AionLX也非常有发言权。目前在售的AionLX提供了70、80、80D这三种规格，对应的NEDC续航分别为520km、650km、600km 。今天我们要说的，就是售价27.66万、续航650km的AionLX80车型，这款车也凭借着优秀的续航能力排在了榜单的第5名。

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参数方面， AionLX80搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩350N·m ，三元锂电池组容量达到了93kWh ，造就了它高达650km的NEDC续航能力。

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不知道大家看到这组参数是不是觉得眼熟呢？没错！上文提到的广汽蔚来007 ，在驱动电机参数、电池组容量方面与AionLX完全一致！甚至连续航都只相差7km 。更重要的是，这两款车的轴距也只有1mm的差距，外形比例也高度相似，几乎可以断定两者为同平台的换壳车型！

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ARCFOX（极狐）是北汽新能源旗下的高端电动车品牌，相比大家熟悉的北汽新能源EU、EC系列，极狐品牌的车型在续航、品质、设计方面都要更加出色。而这其中，最具代表性的当属10月24日刚刚上市的αT车型了，这是一款纯电动中型SUV ，它的653s版本达到了惊人的653kmNEDC续航水平！成功排在了本榜单的第4名。

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αT一共有5款配置，补贴后的售价区间为24.19-34.99万元，提供了480km、653km、600km这三种续航水平的车型。其中，续航最长的653版本，采用前置永磁同步电机驱动，最大功率218马力，峰值扭矩360N·m ， 0-100km/h加速8.4秒，三元锂电池组容量为93.6kWh 。

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或许未来能影响到这款车销量的主要因素，就只有那极为拗口的品牌名称了。

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作为目前中国市场最畅销的电动车之一，特斯拉Model3的长续航版本提供了高达668km的NEDC续航能力，成功杀入了续航榜第3的位置。更重要的是，它的价格也仅有30.99万元，对于一款“外国品牌”的电动车来说，算是性价比极高了。

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关于Model3的参数相信大家也很熟悉了，其采用了一台后置永磁同步电机驱动，最大功率275马力，最大扭矩404N·m ， 0-100km/h加速仅需5.3秒，三元锂电池组的容量为76.8kWh 。

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值得一提的是，特斯拉Model3自上市以来，进行了多次价格调整，目前国产长续航版30.99万的价格，并没有享受到新能源车型的补贴（补贴要求车辆价格低于30万）。因此，如果未来Model3的长续航版官方降价1万元的话，车辆将会额外享受1.98万的补贴，价格也会杀到28万大关。这样一来， Model3长续航版的性价比将会更高，对于国内其它品牌电动车也会形成更强的压制力......

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如果放在5年前，你跟别人说某款电动车的续航能达到700km ，对方恐怕是不敢相信的。但如今， 25.49万的小鹏P7超长续航版就做到了， NEDC续航达到了706km ，拿到了中国市场电动车续航的亚军。

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值得一提的是，小鹏P7超长续航版其实拥有两种续航长度的车型，分别为售价25.49万、续航706km的超长续航低配版，以及售价26.69-36.69万、续航670km的超长续航中高配车型。无论哪一种版本，续航能力都超过了特斯拉Model3的668km 。

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【2020年，你能买到续航最长的电动车都在这了！】参数方面，小鹏P7超长续航版采用后置永磁同步电机驱动，最大功率267马力，最大扭矩390N·m ， 0-100km/h加速6.7秒，三元锂电池组容量为80.9kWh 。值得一提的是，小鹏P7尽管拥有如此优秀的续航，但是自今年4月底上市以来，销量只能算是一般，累计销量11000多台，月均仅1600台左右，相比Model3月销破2万的表现还是有很大差距的，年轻的小鹏汽车还得继续加油才行。

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中国市场电动车续航榜单的第1名，就这样毫无意外地被特斯拉ModelS轻松夺走了。目前， ModelS在国内提供了三个版本，分别为73.39万的长续航升级版（续航719km）、83.39万的高性能版（续航694km）以及售价高达117.49万的顶级性能Plaid版（续航840km）。

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如果单从续航能力来看，这三款车的续航都称得上优秀，就算是续航最短的高性能版，也能达到694km的成绩，只比小鹏P7的706km短了12km 。而续航719km以及840km的ModelS ，则直接成为了无敌的存在......

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硬件参数方面，续航719km的长续航版采用前永磁同步、后交流异步电机驱动，综合最大功率662马力，最大扭矩844N·m ， 0-100km/h加速3.8秒，三元锂电池组容量100kWh ， NEDC续航719km 。

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正在纽北赛道测试的ModelSPlaid
而更加疯狂的Plaid版，特斯拉并没有公布太多详细资料，目前已知该车采用前1后2共三台电机驱动，综合功率超过1100马力，加速能力更是疯狂， 0-100km/h在2.1秒内即可达成， 0-400m加速不到9秒，最高时速可以达到320km/h ， NEDC续航能力不小于840km ，处于一个完全无敌的状态。

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特斯拉之所以搞出ModelSPlaid这款车，目的就是与保时捷TaycanTurboS争夺最强量产电动四门轿车的称号，就目前所呈现出的结果来看，保时捷在这场最强电动车的竞争中，显然没有占到任何便宜。毕竟ModelSPlaid在性能领先TaycanTurboS的同时，续航能力更是比Taycan的412km强了一倍还多！在电动车最为重要的两个指标上， Taycan都被ModelS打败了。

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看到这，相信大家对于目前电动车的续航上限也有一个相对清晰的了解了。当然， NEDC的续航只是一个参数，实际应用中会打多少“折扣” ，在冬天又有多少损失，这才是更多人关心的地方。不过，能把NEDC续航做得尽可能长，起码不是一件坏事，就算实际使用过程中会有缩水，那么较大的基数也能提供更充足的保障。

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此外，如今的电动汽车在能源补充方面依旧与传统燃油车有着不小的差距，除非自家车位有充电桩，且没有开电动车长途出行的需求，否则就算你有600km以上的续航，续航焦虑也会如同心理疾病一般，挥之不去地折磨你......