钱江源|携小姐姐驾几何C游钱塘江源头，品舌尖美味

钱塘江源头简称钱江源，位于浙江省开化县内。现叫钱江源国家公园，属于5A级景区。拥有大片原始森林，是中国特有的世界珍稀濒危物种、国家一级重点保护野生动物白颈长尾雉、黑麂的主要栖息地。前往这里现在非常的方便。做公共交通的话：坐高铁到衢州站路程将近2个多小时，再坐公交到开化县。自驾的话，从上海可以一路高速一直开，到钱江源出口下高速就行了。当然今天最主要还是自驾咯。因为要开着几何C 前往这里

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先展示一下此次前往的座驾---几何C

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钱江源俗称天然氧吧，空气非常好，低于高森林覆盖率的地区，来到这里之后有种心旷神怡的感觉。

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山清水秀

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清澈见底的河流

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不错的环境
不多说了，自驾游攻略可以去找一找一大堆。进入主题，带着小姐姐开始几何C来到景点停车场，乘时间早先给小姐姐来组车和人的美照。说起这位小姐姐还是之前买几何纯电动车的时候认识的，之后因为一直和大部队自驾游，出来搞活动就越来越熟悉了。这次也正好邀请她一起参加这次的溯源之旅。

【 钱江源|携小姐姐驾几何C游钱塘江源头，品舌尖美味】
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小姐姐说这是她见过最具有科技感的车子了（我告诉她这叫几何C，是几何C，哈哈）。见到第一面就深深的喜欢上了。从外观到内饰，每一处设计在小姐姐看来都很加分。

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几何专属的轻量化方形盘，配合轻盈的转向系统给驾驶者带来轻松愉悦的驾驶感受。中控仪表的种种设计不仅能增加更多的驾驶乐趣，还给了大家一种视觉冲击。一见钟情

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酷酷的车+酷酷的小姐姐

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旋钮式的换挡

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小姐姐说她也想试驾一番，正好这里的停车场宽阔，便陪她开了几圈

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空调面板的按钮，给了几乎全部是触控式的中控增添了一点点机械感。让几何C的中控台显得不那么空啦。

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空调出风口的设计也很具有特色。

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几何C的后备箱空间在同级别算是不错的了。在后排座椅放倒的情况下达到了1150L的大容量，运东西送货都不在话下。如果是两人出行，后备箱放两人的行李箱也绰绰有余。

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几何C的2700mm轴距使得后排空间在保证驾驶空间充裕的情况下，也能保证后排的舒适性。这不小姐姐都可以在后排展开各种姿势拍照啦。

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几何C的玻璃隔音也算是不错了。

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顶配车型还配备了BOSE音箱，让车内乘客能够沉寂在音乐的氛围中

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钱江源头开化的美食是在舌尖上的中国出了名的。各式各样的美味，能够让游客流连忘返。清水鱼，开化青丝，气糕以及衢州的三头一掌。我相信大家看完这个图片一定会口水直流。

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开化钱江源头的独有清水鱼

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农家豆干

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农家小炒鸡肉

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开化特产--开化黄金气糕

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天然绿色西红柿炒腊肉
延续了几何A的设计理念，几何C的多处超低风速设计也给她的颜值增色不少。隐藏式的门把口，前车的两个贯穿式进气口以及会呼吸的进气格栅等等都让几何C变得有颜有料。同时，在车灯氛围上，几何C更有突破性升级，犀利的光棱之刃LED前大灯和光棱之羽贯穿式LED尾灯，为整体造型增添了更多的科技前卫气息。前脸以及侧腰的线条设计给车子增添了不少运动风。
车身尺寸上几何C的长4432mm，宽1833mm，高1560mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV上算得上不错的表现了。后排空间一家人出行也足够了。内饰方面也延续了几何A的简约科技风，中控台下方的E-touch按钮采用了双击防误操作设计就非常人性化。旋钮式的换挡操作起来也非常方便。

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整车的车身线条感十足，兼运动风及科技感于一体

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全系配备的米其林轮胎规格为225 45 R18 ，在运动模式下车胎的表现能力也能十分给力，抓地力和稳定性让我很满意。由于几何C配备的150kw电机，在突然加速的地板电情况下能够感觉到非常强烈的推背感

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几何C延续了贯穿式的导流口能够使整体的风阻变得非常的小，这也就造就了几何C的0.273的超低风阻。

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几何C的尾部采取了贯穿式的尾灯设计，总共296颗LED的灯带，赋予了几何C的灯语言。不管是变道还是解锁开锁都能给车主不一样的体验。

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美丽的车身

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车头的造型侧面看也非常的漂亮
下面说说几何C的内饰。几何C的内饰设计最显眼的就是5英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控显示屏及悬浮式触摸的空调面板。采用非常年轻的设计语言，双液晶显示仪表的应用更是增强了车内的豪华、科技氛围。同时，新车还配备了全新设计的旋钮式换挡机构，操作更加方便。在配置方面，新车提供了CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪等。车内的氛围灯则为前仪表台和四车门均有，可在车机中设置不用颜色或随驾驶模式变化，共有9种颜色设置，非常的人性化，有少女的紫和运动风的红等等

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我觉得冰蓝的氛围灯最好看

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车门的氛围灯也很不错

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车机大屏显示的信息很多
几何C的续航精准度非常的高，得益于SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度的容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等给了几何C真真切切的续航
几何C采用纯电车专属的调校底盘，紧绷有质感，但并不硬。悬挂对于颠簸的过滤效果还是不错的，同时转弯过程中对于车身侧倾也能有效控制，在舒适性和支撑性间取得了更好的平衡。转向力度适中，指向比较精准，再加上方向盘良好的握感，让整辆车开起来相当灵活。
重要！！！重要！！！重要！！！最重要的说明一下。本次续航测试均在高速上进行，因为高速上不堵车，均速在110-120km/h左右。出行前清零小计里程及平均电耗

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出发前清零

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高速ACC 100km/h 自适应巡航

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高速ACC 100km/h 自适应巡航

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高速ACC 100km/h 自适应巡航。行驶232公里的时候，总共里程为490，这个时候为9折，在我看来很不错了。
高速上面的HUD抬头显示真的很方便，显示内容有车道保持，速度及限速提示，导航信息显示。可以说几何C的HUD显示内容非常丰富。传统车子仪表盘上有的信息在这里基本全都能看到。

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烈日下显示的也非常清楚。

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高速上面的HUD抬头显示真的很方便

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高速ACC 118km/h 自适应巡航。此时总共续航484 。续航打88折。真的非常满意

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马上就到前方服务区了
到达服务区了。下面先看看具体的数据。行驶了345公里，实际掉了416公里。实际续航为83折，平均电耗在15.6。这个数据在全程高速110-120码的情况下对于我个人来说是非常非常满意的了。因为同时还开着空调的25度两挡风。

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最终续航数据

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到达服务区

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还剩下24%的电量

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ECO模式，动能回收低

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插上国家电网充电桩开始补电

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几何C的快充口在车前，打开插上就行

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国家电网上扫码开始充电就行，使用到的APP就是e起充这个APP
下面说一下几何C的快充技术。几何C支持最高120kw功率的快充。但是一般在服务区充电，充电桩对功率是有限制的。几何C的需求电流达到了180A,，而服务区的电桩这次尽然能够跑满180A，这种充电速度在我之前开GSE的时候是见不到的。

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满载180A电流，充电速度非常快

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充电桩版本

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20分钟就冲了30%。在57%的时候电流下降到158A

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在70%的时候电流下降到130A。同时电压也升高了。 30分钟也充到了70%

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充电桩显示

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充电时的呼吸灯

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半小时到72%了，从24%开始的。按照官方的说法30%-80%半小时也是够了。

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准备拔枪出发咯

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充满后显示396公里，回家还剩130公里妥妥的。