30万的预算，哈弗H9和三菱帕杰罗选哪个？看看这7方面的对比

选“国货之光”还是“外国的月亮” ，这可能是买车的时候悬在大多数消费者头上的一个疑问，今天就抽丝剥茧分析对比一下顶配哈弗H9和三菱帕杰罗这两款车。

第一、车型历史对比分析。
【30万的预算，哈弗H9和三菱帕杰罗选哪个？看看这7方面的对比】
三菱帕杰罗又名“山猫” ，其实“山猫”这个绰号也是有着深刻的含义，指的是阿根廷南部高原地带长期生存的一种潘帕斯猫，动作迅捷、生存能力极强。帕杰罗的雏形车型诞生于1973年，当时还属于概念车，并没有施行量产，满身都是jeep威利斯的影子。

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1982年-1991年第一代帕杰罗横空出世，并多次夺得达喀尔拉力赛冠军。

1991年至1999年是第二代帕杰罗的黄金九年，最大的特点就是搭配了赫赫有名的超选四驱系统，在时速100千米/小时以内随意切换两驱和四驱模式，可谓帕杰罗的独门绝技。

1999年至2006年是第三代帕杰罗的又一个辉煌时期，同时这一代也在国内合资生产，也就是代号为V73的版本。

2006年至今，第四代帕杰罗的传奇故事依旧在大江南北广为流传，国内最常见的版本就是搭载代号为6G72的3.0L V6发动机的V93和代号为6G75的3.8L V6发动机的V97 ，变速箱是5挡手动或者5AT变速箱。

时至今日，帕杰罗依旧没有国六版本的车型，在国内市场能不能迎来符合排放标准的新车型依旧是一个谜，现款车型很有可能是绝版车型。

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相较帕杰罗如此丰富多彩的历史， “国产之光”——哈弗H9的的历史就显得单薄许多。

2015年哈弗推出全新硬派SUV车型——H9 ，并在汽车市场引起极大反响。 2015、2016款搭载2.0T发动机匹配6AT变速箱，油耗比较高。

2017款中网有点变化，换装2.0T汽油和柴油发动机，动力有所提升，并且换装了8AT变速箱，油耗有所下降。

2020款外观的变化更巨大，全新的前脸设计，取消了2.0T柴油发动机，依旧使用采埃孚的8AT变速箱，内饰的豪华档次也提升不少。

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第二、外观内饰分析对比。

1、帕杰罗的外观造型真的谈不上有什么亮点，第四代车型2006年上市至今只有小改款，并没有大换代，可能是对于消费者而言已经出现了严重的审美疲劳，外观方面只能用“硬朗”这个词去形容，保持着日系越野车一贯的造型风格。

至于内饰方面也是多年不变样，依旧是简洁硬朗的风格，好比是低端的小宾馆，该提供的硬件基础都有，就是在装修风格上还停留在十年前的水平。

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2、现款在售哈弗H9在经历过两次改款换代之后，现如今的外观完全符合一款现代“硬汉”的视觉感受，双辐镀铬饰条造型的前脸看起来更加协调，大灯造型也更加犀利，钩挂备胎的“小书包”造型也更符合越野车定位。

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内饰设计的确体现出国产车舍得用料、做工精细的特点，在彰显科技豪华的同时依旧保持着成熟稳重的风格，深棕色的皮质座椅地区可能提升这款车的档次感。

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总体而言，在外观内饰方面，相对于“简陋、老旧的帕杰罗而言， ”“国产之光”——哈弗H9绝对是完全胜利者。

第三、空间表现对比分析。

作为一款硬派越野车而言，不光外观尺寸要彰显出威武大气，内部的乘坐空间和后备箱的装载空间也同样重要。

1、三菱帕杰罗的外观尺寸为4900*1875*1900毫米，轴距为2780毫米， V93和V97版本均为2+3+2的7座布局，在乘坐空间方面表现不错，短途7人应急没有啥大问题，长途5人并且装载行李的能力也不错。唯一的缺点在于小的储物空间不够多，平时手机、钱包、卡片之类的小零碎没有合适的地方。

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2.哈弗H9的外观尺寸为4856*1926*1900毫米，轴距为2800毫米，提供5座和7座版本供消费者选择。 5座的空间表现自然不用多说，满载7人短途出行也是可以轻松应对，并且座椅的舒适性要更好。在内部的储物空间表现上要更胜一筹，日常驾驶过程中手机、钱包、水杯、卡片等东西都能找到合理的放置位置。

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第四、动力总成对比分析。

1、市面上最常见的V93版本车型搭载代号为6G72的3.0L V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛米，匹配5AT变速箱；V97版本搭载代号为代号为6G75的3.0L V6发动机，最大功率243马力，峰值扭矩327牛米，同样匹配5AT变速箱。

这两款发动机总体来说稳定性都相当不错，故障率也很低，典型的日系风格皮实耐用。但是前者V93的3.0L发动机动力略显弱鸡，因此建议能考虑V97尽量选择V97车型。

至于这款老到掉牙的5AT变速箱就的确没有什么亮点可以说，毫不夸张地说，它是上一个世纪的产物。

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2、2020款哈弗H9全系搭载长城自主研制的代号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛米，同时还符合国六B排放标准。

匹配来自采埃孚的8AT变速箱，采埃孚的鼎鼎大名相信大家有有所耳闻，是宝马的御用变速箱供应商。

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在动力总成方面， V97上搭载的是3.8L V6发动机自然是最佳选择，大排量多缸自然吸气必须是越野车的首选发动机，动力输出平顺并且源源不断；相较而言长城的2.0T发动机在绝对动力方面也没问题，在但在平顺性上稍逊一筹。变速箱的话自然是哈弗H9上搭载的采埃孚8AT变速箱更靠谱，齿比范围更大，换挡的平顺性更好，综合油耗更低。综合而言我认为哈弗H9的动力总成表现更好。

第五、越野能力对比分析。

提到一款硬派越野车，最不应该被忽略的当然是越野能力。

帕杰罗的越野能力那是有口皆碑，尤其是V97车型， 3.8L V6发动机能提供源源不断的动力储备，超选四驱系统更是这款车型的杀手锏。内嵌式大梁的承载式车身结构既兼顾了越野能力，同时又保证了公路行驶的舒适性。接近角36.6° ，离去角25° ，最小离地间隙235毫米，超选四驱再加上一把后锁，低速四驱模式下能扭矩能放大1.9倍，应对一般的越野路况轻轻松松。

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哈弗H9的越野能力同样不俗，采用典型的非承载式车身结构， 2.0T发动机匹配8AT变速箱，基础硬件条件不错。接近角28° ，离去角23° ，最小离地间隙206毫米，低速四驱扭矩能放大2.48倍，多片离合器结构的适时四驱在硬派越野车中就显得有点拉跨。优势在于高配车型能具备前后桥差速锁，并且坦克掉头、越野蠕行模式的实用性也不错。

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要是单论极限越野能力，自然是接近角、离去角更大，并且配备全时四驱的帕杰罗更胜一筹。但是适时四驱的哈弗H9越野能力也很不错，应对95%的路况都是可以轻松应对的。

第六、配置表现对比分析。

要说起配置，帕杰罗能拿得出手的除了部分车型的来福音响之外，其他主动安全和辅助驾驶功能一概没有。

哈弗H9直接看指导价为27.28万元的四驱尊贵型7座版， 18寸轮毂、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、前后雷达、倒影、360°全景影像、L2级自适应巡航、后差速锁、换挡拨片、方向盘加热、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主副驾和第二排座椅电动调节、前排座椅加热通风记忆按摩、第二排座椅加热、语音识别、10喇叭燕飞利仕音响、LED大灯、自动大灯、感应雨刷、后排隐私多层隔音玻璃、自动空调等等。

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总体而言，在配置方面，哈弗H9发挥着国产车一贯的优势，可以说是将帕杰罗按在地上摩擦。

第七、终端售价对比分析。

平行进口帕杰罗V97 GLS高配版本的价格差不多在38-40万左右。

哈弗H9四驱尊贵型指导价为27.28万元，考虑到终端优惠，这款车的落地价格在30万左右。

相较而言，哈弗H9顶配版本还是更有价格优势的。

综上所述，在空间、越野能力和动力表现差不多的情况下，我更推荐价格更便宜、外观内饰更好看的“国货之光”——哈弗H9 ，大家对于这两款车有何看法？欢迎在评论区留言讨论。