为何一些人第一次购车选择了日系，而换车时则不再选择日系？

市面上可能存在这类车友，第一次购车时或在亲朋的建议下选择了日系车，而再次换车时则不再选日系？实际上换车时不再选日系的原因很多、不仅仅是哪个车系的问题，更多是体现在预算、品牌、需求方面，而不同车系的优缺点反而不被重视！

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每个车系都有自己的优势、劣势，比如德系车粉经常说日系车皮薄、车轻、松散，日系车粉说德系车烧机油、毛病多、天天修理厂等等，这些说法最容易影响到的就是准备第一次买车的朋友，简单点说就是第一次买车前是最容易受到杂七杂八的说法影响的，而一旦开的年头久了、碰的车多了所在意的往往不再是车系、而是品牌！

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身边一个朋友他的第一辆车是日产阳光，几年后换了本田CRV、几年后再换汉兰达（直到现在），从这个轨迹上看、朋友下次换车选择日系车的机率很大，况且朋友对大众汽车不感兴趣；去年一次聚会，朋友说现在就喜欢大G、苦于囊肿羞涩，以后再也不想再开日本车了，理由就是奔驰（或BBA）看上去显得更有派头、更有气势！

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实际上这时影响选择的还是车辆本身么？更多是车子以外的其它附加值，如品牌、如身份、排面等等；所以一些朋友最终选择BBA就是这个原因， BBA就像是大海一般、而其它车系的普通品牌则是江、河、湖，入海是天经地义、不入海只是时机未到（包包里银子不足，不否认有低调的、但大部分人是有钱就想花，不是坏事）！

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日系车的一些特性

日系车从整体上略显平庸，但不乏一些出类拔萃的车型、但价格昂贵；日系车对驾驶感受并不上心、核心思路在于耐用易修，所以从整体上看日系车不同性格划分鲜明，买菜车就是买菜车、懒懒散散，性能车专注性能而实用度超低，想让日系车同时具备空间大、跑得稳、提速快是不现实的，这就不像宝马、奔驰之类的，跑得稳、提速快、还全加长！

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鄙人换过的车不少（包含不少n手车），最初的是一辆奥拓王子、算日系吧？之后换过2手的别克凯越、206、老思域、速腾等，这里面开着比较有意思的就是206与思域；第一次家里给出钱买的像样的车子就是君威gs纵情运动版，当时29.6万、优惠3万元！那时候觉得这款车天下无敌，之后遭遇R36、G37的碾压发现君威gs还是不行、6AT太坑，那时就想换车G37 ，因为当时准备结婚、所以换了辆宝马525li豪华设计套装（14款）！

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毕竟是看日漫长大的、尤其爱看头文字D ，所以对EVO、STI这类性能车特别感兴趣，所以婚后也一直想弄一辆玩玩（鄙人对品牌兴趣不大，对那些传奇车型感兴趣），在15年前后EVO停产、STI买不起、G37停产，最终选择了换代的Q50 3.7L、算是圆了自己心中日系性能车的梦吧；至于再换车、会选择什么呢？BBA咱开着、日系性能咱玩着，再换车时准备弄个SUV、毕竟实用，如果还有闲钱一定弄辆斯巴鲁STI、要不然总有一种白活一世的感觉！

初次选车时的乱象

开车越久、碰过的车越多、历练越深，越不在意车子本身，换句话就是跑高速不稳、加速感不强、噪音等问题都不再是问题；就像很多40多岁的大叔开什么车都得心应手，反之则是很多第一次购车的人最在意这些，在意很多无比飘渺的因素。。。

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在意操控：第一次买车前、驾驶技术属于最差的阶段，却无比追求操控、这类人群是挺有意思的（并非全部）；特点就是日常开车平均时速不到50km、跑高速从不过百，然后大谈、特谈操控，实际上操控只有在极限状态下才能体现出来，如果提前感受到了、只是感觉出了问题！

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在意起步速度：很多朋友抱怨日系车起步没劲，总幻想地板油起步、一骑绝尘让所有车都吃灰的景象，但实际中呢？起步连2000转都踩不到，还边踩边问转速高了会不会伤车啊？这就是现在很常见的现象，现在都很多车友体会不到过去玩车的乐趣了！

日系车没驾驶乐趣：这也是很多朋友抱怨日系车的原因，有事没事总把乐趣挂嘴上、整天就是玩对么，把房子扒了抓蛐蛐对不？有那能量买法拉利多好、那玩意全是乐趣；可以说大部分车型集中在8-15万这个区间，大家还是需要赚钱、生活的，所以没事别总这乐趣、那乐趣的，饭都快吃不上了、还谈什么玩呢？

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【为何一些人第一次购车选择了日系，而换车时则不再选择日系？】所以有些说法本身就是莫须有、并带有针对的味道，很多日系车有换车选择了BBA并不是说日系车不好，而知识BBA品牌度要更高一些，人都爱虚荣、这种选择没错！换句话说能换BBA的那也是经济条件越来越好，那条件越来越差的可能换车时连日系车都换不上了、直接电摩托走起；每个车系都有自己的圈子，两田一产用户、轻易不会换到大众阵营，同理大众车友也很少会换到两田一产的阵营，所以还用问为啥不买日系车么？因为想要BBA呗，就是这么简单！用车的时间越久、年龄越大对汽车的理解越深，最终将无视车辆本身属性、消费者更对是追求自己所喜欢的牌子、外观，这时候主观思维将起到决策的作用！