斯巴鲁1.8T前瞻，花了5年搞出一台丰田发动机

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已经不记得是哪一年试驾的斯巴鲁力狮，在超级运动模式下的那种畅快淋漓过了很多年依然记忆深刻。那也是我第一次真正意识到所谓的水平对置2.0T ，加上全时四驱系统的输出意味着什么。直到前不久去体验了一把朋友刚买的森林人，第一反应：你是不是把ECO打开了？
自斯巴鲁把主销车型的动力"退化"成了2.0L、2.5L ，这一标榜驾驶、运动的小众品牌，在粉丝心中的口碑就遇到了滑坡。听说日版的森林人已经准备换装1.8T ，这款发动机也会引入中国市场？斯巴鲁的粉丝们仿佛找到了寄托，那这台1.8T发动机是否可以当此大任呢？

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动力一般，扭矩不错
从目前披露的数据来看，海外版新款森林人搭载的这台1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩300Nm 。对比那台被吐槽无力的2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW（154Ps），最大扭矩196Nm 。动力仅仅提升了23Ps ，不过扭矩倒是有了非常大的提升。
但是对比曾经那台2.0T动力，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩350Nm 。新的1.8T排量仅仅少了0.2L ，但是功率和扭矩完全都不在一个维度上了。

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小型化，轻量化
既然动力不占优势，那么这台1.8T发动机的特点到底是什么？从FA系列的2.0T发动机，过渡到FB系列的2.0L自然吸气发动机，就已经标志着斯巴鲁开始抛弃过去将性能摆在第一位的发动机追求，开始更多考虑平顺性和经济性。所以FB代号也有着"FutureBoxer"的意思。而现在这款1.8T发动机则是采用CB代号，除了聚集（Concentration）斯巴鲁多年累计的技术这点，还有小型化、轻量化（Compact）的含义在其中。

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无论是FA还是FB系列，都是模块化生产，缸距都是按照2.5L排量来进行设计，如此一来想要把排量缩小，缸距就有些过大了。 CB18根据80.6mm的缸径，将缸距优化到98.6mm 。当然，这或许会意味着斯巴鲁CB代号的发动机，排量上限难以像以前那样扩充到2.0L甚至2.5L ，也就堵住了通过提升排量来加大动力的操作方式。

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除了缸距优化缩短， CB18发动机的缸径/行程为：80.6mm/88mm ，缸径行程比已经朝着长行程方面优化。而曾经的FA202.0T发动机缸径和行程还是1比1 ，这点从FB系列开始已经出现长行程的设计趋势。长行程当然是有助于提升发动机的效率，而排量的减少也让行程的绝对长度并没有增加太多，所以新的1.8T发动机搭载在除了斯巴鲁BRZ之外的主流车型上，基本没有布局障碍。

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涡轮增压40%热效率
而在发动机的运转逻辑上，斯巴鲁在CB18上引入稀薄燃烧技术，所以为了保障稀薄燃烧下的点火和稳定，新款发动机进一步把压缩比降低到10.4 。这方面与另一位技术宅马自达的设计方向则是完全相反，马自达的压燃技术是通过超过15个以上的超高压缩比，让油气混合气体"自燃" 。
斯巴鲁的稀薄燃烧通过涡轮增压补充空气，理想工况下可以做到过量空气系数2的稳定燃烧，此时的发动机热效率也可以达到40% ，而涡轮增压发动机热效率达到40%在业内绝对是领先的存在。为了确保稀薄燃烧工况下的燃烧稳定性， CB18发动机的喷油系统也由过去的侧置改为顶置。

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在日趋严苛的排放标准下，燃油发动机的暖机效率要求也越来越高。 CB18发动机因此舍弃了FA、FB系列上的双涡流涡轮，改为单涡流涡轮，这样可以避免双涡流涡轮对各种排气管道的复杂结构需求。特别是在CB18发动机采用了目前主流的缸盖集成排气歧管的基础上，如果延续双涡流会造成更为复杂的排气结构，还会影响发动机的可靠性。最后，为了弥补涡轮迟滞的影响， CB18发动机进一步缩小了涡轮的尺寸，以带来更好的低转速表现。
【斯巴鲁1.8T前瞻，花了5年搞出一台丰田发动机】从发动机的材料和细节上， CB18发动机采用了全新的曲柄，按斯巴鲁的说法叫"剃刀曲柄" ，也就是字面意思，新材料更薄，但是强度比过去更大。活塞顶部也采用了"浅盆"设计，这也是为了加强气缸内的滚流，特别是采用稀薄燃烧技术之后。

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偏磨问题能解决？
为了减少水平对置发动机天然的摩擦问题，新款CB18发动机还采用了偏移气缸，曲柄相对于气缸中心偏移8mm 。于是活塞在运转的过程中，与气缸壁的接触受力面都是不一样的。这样可以更有效提升机油在活塞运行中的润滑效果，并通过在活塞裙上增加树脂涂层，减少水平对置发动机运行中的机械摩擦。并且通过可变式油泵，减少了水平对置发动机需要添加更多机油的损耗，对于降低使用成本也是有帮助的。
CB18涡轮增压发动机只是斯巴鲁新一代发动机的开始，未来可能还会推出更为入门的CB15涡轮增压发动机，以及CB18自然吸气版本。当然，自然吸气版或许会与丰田THS混合动力系统结合在一起，否则去带动目前的斯巴鲁产品线恐怕会过于吃力。

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总结：当看到这台全新的1.8T发动机参数的时候，我心里难免有些失望。但是从技术角度来说，可以看到斯巴鲁在轻量化、高效率上做到的努力。技术宅还是那个技术宅，就是花了这么多心血，做出来一台性格上无比"丰田"的发动机，倒让人更加别扭了。