70万以上,跑车|对话岚图高层：岚图和所有新能源车企是战友、不是对手

出品|搜狐汽车·E电园
日前，岚图FREE首发媒体沟通会正式召开，针对岚图的规划、产品细节、目标客户、交付时间等一系列情况，搜狐汽车·E电园与岚图汽车CEO卢放、岚图汽车CBO雷新进行了深度交流。

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总的来说，岚图将坚持技术革新、模式创新，将产品、消费者服务放在重要位置。依托现有资源与东风集团支持，与车企、供应商展开开放共赢的合作。岚图将坚持增程式、纯电动两条腿走路，采用直营销售模式，
以下为访谈实录：
搜狐汽车·E电园：岚图FREE拥有1.5T四缸、前双叉臂独立悬架，弥补了理想ONE的缺点，请问直接竞争对手是理想ONE吗？
卢放：我们跟理想不是竞争对手。我们跟所有的新能源车企，是一个战壕里的战友，我们共同的目标是把传统的燃油车不断地向新能源车转化，把电动车市场做大，这是我们所期望的。
在现有的政策条件下、法规法律条件下，传统的燃油车发动机越做越小、性能降低，同时用户对汽车性能、品质等需求不断提升，岚图希望大功率的电驱动来解决矛盾。但充电不便、补能不便等问题随之而来，我们便开发出增程电动方案去解决，让用户在用车过程中真正拥有里程无忧。
搜狐汽车·E电园：岚图FREE后续会不会出现六座、七座车？岚图FREE预约数量大概有多少？消费者更倾向于纯电版还是增程版？
卢放：我们的车不仅仅只是围绕驾驶员，还希望车里每个乘客都得到舒适享受。我们调查发现，五座的需求更加强烈，所以还是以大五座为主，而且更希望把燃油车五座SUV的用户不断向新能源车进行转化。以后也会根据市场需求调整产品布局。
雷新：截止到现在，预约排号已经超过了25000个。我们想直达用户，倾听他们的声音，所以启动预约时，没有把选择纯电版还是增程版车型作为选项。
搜狐汽车·E电园：岚图诞生之后，其它的一些车企都有类似的高端电动车计划，如何看待这件事？岚图为何采用直营模式？
卢放：随着中国的国力越来越强大，用户对于自主品牌的信心越来越强。另外就是消费升级，这就需要提供更多车型让消费者选择。众多车企纷纷选择新能源赛道，也跟当前一些国家政策、法规，包括对未来技术发展趋势的判断都有一定联系，自主品牌在智能化方面有一定的先发优势。我们也希望通过团队的努力，让岚图成为中国新能源汽车的领导者。
雷新：一定是要从用户体验的视角和需求的视角，直营模式是最大的优势，它的直达、高效、透明、一致性，将更加快速、良好地满足用户需求。
搜狐汽车·E电园：岚图FREE的目标人群是哪些？跟理想的用户是一样的吗？
雷新：岚图FREE的目标人群是稳健进取、探索尝新的新中坚。稳健进取：稳中有进，不激进，亦不保守。对未来的美好自由生活充满期待，通过不断的自我提升实现人生价值；创新探索：敢于创新，喜欢尝新尝先，渴望被认同，愿为新实力买单。
所以打造岚图FREE这款车的时候，从设计风格方面，我们希望它为新中坚力量展现出一种现代的豪华、简约不简单的质感。在尝鲜的路上，我们会为新中坚力量提供温暖的科技，这都是我们在目前阶段的探索。
搜狐汽车·E电园：岚图如何实现安全零焦虑？一体式可升降三联屏的意义和价值是在哪里？
卢放：在被动安全方面，岚图FREE采用最新最严的五星安全标准，高强钢占比达75% ，其中1500MPa以上热成型比例高达31% ，超越众多国外豪华品牌。岚图拥有两项全球首创车身尖端技术：全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并采用TRB热成型工艺B柱；首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，提升整车刚度、强度和耐用性。
主动安全方面，岚图FREE全系标配高级智能驾驶辅助系统，全车共有24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能。主动夜视系统，具有150m超远视距识别，智能识别行人/动物及预警，让夜间行车更安全。
在电池安全防护层面，岚图FREE采用五大电池安全结构设计、高安全电池PACK方案和智能BMS电池管理系统，通过100项+电池安全测试，由外至内提供全方位安全防护，电池安全标准达到了国际领先的水平。为监测电池着火，每个电芯都是被监控的，有异常，马上提醒用户进行维修。
对于安全方面我们做了大量的工作，在车里设计了大量的手势的交互和语音的交互，目的也是为了提高大家行车的安全性。
在整个车开发过程中，我们做了很多底盘、车身的实验和极限路况的试验，用以保证产品的可靠性和行驶过程中的安全。
岚图FREE搭载的全球首创一体式可升降三联屏，采用全镁铝合金材质，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，三屏联动，驾控、娱乐信息一览无余，让人享受温暖、智能、优雅的人机交互体验。
这个屏开发起来确实难度极高，为调试出最好的屏幕视觉效果和息屏美学效果，岚图汽车研发团队与全球一流供应商，对16种设计方案进行评估和验证，整体进行了超100次的布置、结构、材料的方案选择，保障升降机构可实现30000次以上的高品质体验。
搜狐汽车·E电园：创享计划具体怎样展开？
雷新：“创”方面。成功的产品一定是跟用户不断地深入沟通、迭代，小步快跑，最后才能形成一个消费者比较认可的产品。前期我们从用户方面创造需求。
“享”方面，通过岚图，以车为平台、为万物互联的节点，给用户在社交、事业，提供双向赋能。
搜狐汽车·E电园：岚图如何“借东风”？
卢放：在岚图的发展过程中，东风集团在战略、技术、人才和资金上，给予了岚图非常大的支持。东风有自己成熟的供应商体系，先进的造车经验，很强的制造能力和管理能力，在新能源技术领域还有19年的积累，给岚图的发展带来了很强的助力。
战略上，东风内部给岚图更多的授权，岚图拥有很大的自主和决策权，更加拥抱变革，结合新势力品牌的灵活创新机制，带来企业管理方面的优化。
目前东风正在IPO ，在资本资金上，东风集团为岚图未来可持续发展也会提供非常大的支持。
雷新：我们希望能充分利用东风深厚的积淀，同时向造车新势力学习，快速向用户思维转化，形成更快的体制机制。这就是我们要合体打造的中国造车新实力。
搜狐汽车·E电园：岚图的发展，是选择红旗模式还是蔚来模式？
卢放：找到最适合岚图的模式是最好的模式。比如，岚图以服务为导向，认为直营才有可能促进自身更好的发展。
雷新：在市场上来讲，复制是没有成功的，只有打造自己独特的优势、独特的个性标签，才有可能得到认可。
搜狐汽车·E电园：岚图体验中心，是合作模式、自建模式，还是利用东风品牌下面的体系做升级？
雷新：品牌体验中心的核心是直营为主。但在起步阶段，由于行业的准入资质等，有些业务会跟特别成熟的、高端的品牌合作，目的是为了以高标准良好满足用户需求。
搜狐汽车·E电园：与宁德时代合作是否会提前？
卢放：东风和宁德时代是战略合作伙伴，岚图会把集团层面的战略合作一一落实。
搜狐汽车·E电园：岚图FREE的智能座舱有哪些核心亮点？
卢放：除了以往介绍的我着重说自动驾驶舱的可升级迭代。比如VOYAHPerformance（高能模式）或者其他模式都会随着用户场景的丰富，完善、提升功能。
另外驾舱也是一个车+手机互联的驾舱，是未来“第三移动空间” 。暂时隔离工作和家庭的压力，可以听音乐、玩游戏等，给用户在心理、情感上产生更多的连接，释放自己、感到Free 。
搜狐汽车·E电园：岚图FREE首发后将面临来自市场的压力，请问您目前的心理状态？
卢放：我现在想起来三个字：“淡静雅” 。
压力一定存在。把车做出来只是一小部分压力，更大的压力是接受市场的考验，赢得竞争。但面对压力不要惊慌失措，而是淡静雅地去分析、去应对，为我们的产品和用户做最好的服务。
雷新：我们整个核心团队感受都是一样，我们抱着一个重新创业之心。我们既要给新中坚造一辆车，也是给自己造一辆车。我们团队的所有人，都抱着这样一种积极的心态去工作。
从0到1 ，我们从前面的一个规划开始，将很多不确定性慢慢变成一种确定性。在这一过程中，我们有很多创新，我们希望提前就开始与用户沟通，在大家相互信任和保密的情况下，让用户很早地看到这款车。
对于预约排号目标的设定，我们没有特别激进，但现在超过25000个，出乎意料。经历从0到1的过程，我们会更自信、更坚定地走下去。
卢放：昨晚竺董的讲话，展现出胸有成竹的实力和自信，让我想起了今年1月初创建品牌核心价值的过程：岚图汽车定位为零焦虑高端智慧电动品牌，是中国造车新实力，实力带来的就是零焦虑，就是一种自信、笃定和胸有成竹。
搜狐汽车·E电园：岚图FREE什么时候交付？这款车的尺寸大，在大城市拥挤的路况或者紧张的小区，不方便停车，未来会不会有一些更小尺寸的车型规划？岚图FREE在性能和续航上如何取舍？在智能驾驶方面表现如何？
雷新：
什么时间有一定预付金、发布价格，还包括购买的预算和需求的匹配度，怎么做好相应的匹配，我们都需要倾听客户心声。
我们已经在预生产，我们在整个生产品质检测、完善上做出更多的努力。在明年的上海车展之前，可能会发布预售价和车型预约。
用户在进行升级性消费的时候，希望有一个更大的车，更大的车带来更宽适的空间，可以更好地款待家人，这是最主流的需求。所以我们还是会以用户对舒适性，特别在大空间的需求为主，然后再考虑停车位等因素。
卢放：车大不意味着车不好开，岚图FREE在操作稳定性方面、在驾乘体验性方面，做了很多调教，让人开车非常随心。
岚图FREE还有自动泊车功能，不仅可以正向泊，还可以斜着泊、侧着泊，我们是国内唯一一个能做到斜向泊车的品牌。
岚图FREE纯电动版续航里程500公里，我们认为在市内的通行或者短途城际交通是足够的。大家可能关注的不是500还是600这些数据，而是真实剩余里程。
如何保证车显示真实续航里程？在岚图，我们把这个事当成一个课题在解决，让表显剩余里程如何与实际开的里程无限接近。
目前我认为我们市面上没有一款L3级以上的车。但现在大家都过分强调L3 ，这些传播都是在误导消费者。实事求是是我们的底线，不能为了广告效应片面夸大一些技术能力。当然，我个人也认为自动驾驶的技术会发展很快，我们也在追求更高等级的自动驾驶能力。
搜狐汽车·E电园：接下来的销量预期是什么样的？用户共创的概念很多车企都在提，和市面上其它车企相比， “创享计划”最大的不同在哪里？
雷新：对于所有品牌来讲，大家都希望销量越来越好，但我们希望走得更稳健，在品牌的树立、服务体系、用户的体验等领域做得更好。现阶段我们最重要的是产品品质的管控，包括前期所有设计功能的实现。
卢放：从昨天开始，岚图正式ToC ，我们邀请预约客户，其中一部分人将成为我们的创享伙伴，倾听他们的声音，一起共创蓝图。包括让用户深度地参与到我们开发的测试，参与冬季测试。让我们和用户直接连接，掌握第一手用户需求，这是我们对于用户共创的理解。
【70万以上,跑车|对话岚图高层：岚图和所有新能源车企是战友、不是对手】我们坚信未来的车一定会走新能源化，但目前用户充电不便捷，我们从用户场景出发，同时提供纯电动和增程电动解决方案，现在的增程电动以发动机为主，以后可能就是以氢燃料为主。